Статьи к теме
Сейчас на сайте находятся:
24 гостей
|
Port News
|
31.10.2011 г. |
С Евгением Снетковым газета «Моряк» знакома давно. Четыре года назад, например, этот херсонский докер-механизатор 1 класса, профгруппорг укрупненной комплексной бригады, на страницах нашего издания заявил, что «нужно не просто технику обновлять – нужно модернизировать сам персонал». Он считает:
– Чтобы стать первоклассным специалистом – докером-механизатором, надо многое уметь. Первоначальный минимум – управление автопогрузчиком, а уж затем – всей техникой, что есть на причалах. Кроме того, надо быть готовым к напряженным условиям труда, посменной работе, а также к тому, что все нужно срочно, ничего нельзя отложить на потом. Ну, и конечно, постоянная самоподготовка, повышение квалификации. Вот в нашей третьей комплексной бригаде шестьдесят человек, и все – отличные специалисты, могут выполнять любую работу. Причем каждый знает себе цену, и эта цена определяется трудом.
 Написать первый комментарий |  Добавить как избранное (0)
|
|
Подробнее...
|
|
|
11.10.2011 г. |
Буксир, который все уважают!2011 год – юбилейный для ГП «Белгород – Днестровский морской торговый порт». Предприятию – 40 лет. Вместе с тем в августе исполнилось 40 лет с начала эксплуатации буксира «Днестровец». Он был построен в 1971г. на Астраханской верфи и без малого является ровесником родного порта.
Судно выполняет буксировочные работы, швартовые операции, обслуживание лоцманов, ледовые проводки по морскому и лиманскому каналу. Экипаж его неоднократно участвовал в операциях по спасению людей и судов в море.
В день юбилея на борт буксира поднялись начальник порта Олег Манитенко, главный диспетчер порта Татьяна Савельева, зам. начальника порта по охране труда Татьяна Кальниченко, председатель профкома Игорь Сергеев. Администрация и профком порта поздравили коллектив «Днестровца» со знаменательной датой и поблагодарили за многолетний добросовестный труд.
40 лет для буксира – возраст почтенный, но, несмотря на долгие годы службы, находится он в отличном состоянии. Это в первую очередь является заслугой экипажа. Его состав за эти годы менялся неоднократно, но заложенные в далеких семидесятых традиции команда несет до сих пор. В первую очередь это бережное отношение к буксиру, добросовестный и самоотверженный труд, взаимопонимание и взаимовыручка в коллективе. Сейчас на буксире проходит практику молодежь – будущее морской отрасли.
Мы же со своей стороны вспомним всех капитанов и старших механиков буксира «Днестровец». Капитаны: Фролов Валентин Сергеевич (первый капитан буксира «Днестровец», кавалер Ордена «Знак почета», Почетный работник морского флота), Опря Павел Иванович (ветеран труда, Почетный работник морского флота), Панков Сергей Викторович, Яскевич Валерий Константинович, Петухов Павел Павлович (в настоящее время капитан «Днестровец»). Старшие механики: Ципаев Александр Николаевич, Ковальчук Бронислав Иванович, Мельник Сергей Дорофеевич, Князьков Сергей Викторович, Купцов Арий Николаевич, Тельминов Александр Викторович (в настоящее время старший механик м/б «Днестровец»).
Сейчас экипаж готовит буксир к классификационному ремонту, и можно с уверенностью сказать, что «Днестровец» еще послужит родному порту.
Игорь Сергеев,
председатель профкома
Белгород-Днестровского
морского порта
Написать первый комментарий | Добавить как избранное (0) |
|
Подробнее...
|
|
| |
|
|
05.09.2011 г. |
Контейнер. Плавучий терминал На севере Великобритании построят плавучий контейнерный порт. Ожидается, что наиболее экологически безопасный терминал не будет оказывать какого-либо влияния на состояние окружающей среды.
Идея проекта принадлежит Научно-исследовательскому институту Edinburgh Napier University’s Transport Research Institute (TRI) при сотрудничестве с Gottwald Port Technology.
Транспортный центр сможет обрабатывать грузы для более чем 20 европейских стран.
Месторасположение терминала - Скапа-Флоу, Оркнейские острова, Великобритания - считается одной из наиболее удобных естественных гаваней в мире между Северным морем и Атлантическим океаном.
Терминал экологичен и тем, что контейнерные краны будут работать на возобновляемых источниках энергии – энергии приливов и волн.
По предварительным данным, стоимость строительства плавучего порта составит около $58 млн. или треть от стоимости строительства традиционного наземного терминала.
Заинтересованность к проекту уже выразили Северная и Южная Америка и Норвегия.
Великобритания
Оркнейские острова
Edinburgh Napier University’s Transport Research Institute
Gottwald Port Technology
Написать первый комментарий | Добавить как избранное (0) |
|
Подробнее...
|
|
| | << [Первая] < [Предыдущая] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 [Следующая] > [Последняя] >>
| | Результаты 1 - 9 из 79 |
|
Port News 
