Статьи к теме
Сейчас на сайте находятся:
39 гостей
|
Port News
|
12.11.2010 г. |
На контейнерном рынке Черноморья сложилось мнение о дороговизне портов Украины. Украинские экспедиторы, работающие в сфере контейнерных перевозок, более всего озабочены непрозрачностью тарифообразования в портах. Сами порты уверены в конкурентоспособности своих тарифов. Кто прав?
Порты Украины, хотя и хронически недофинансируемые, постоянно генерируют идеи о тех или иных тарифных скидках. Парадокс это кажущийся, поскольку в действительности порты, лишенные тарифной самостоятельности, пережившие не одну ломку государственного тарифообразующего курса, испытывают затруднения с выработкой эффективной ценовой политики.
 Написать первый комментарий |  Добавить как избранное (0)
|
|
Подробнее...
|
|
|
12.11.2010 г. |
Рі Джін Сунг та Лі Джай Хонг: будівництво зернового терміналу у Одеському портуПорт відвідала група експертів конгломерату Lotte Group (Південна Корея). На підприємство їх привело бажання інвестувати кошти у будівництво нового комплексу для забезпечення експорту зернових культур до Азії та інших зарубіжних ринків. Це перший візит аграріїв Республіки Корея до України. До складу азійської делегації увійшли виконавчий директор Інституту дослідження економіки Lotte Group пан Рі Джін Сунг та голова групи дослідження бізнесу цього інституту - Лі Джай Хонг.
Представники порту надали членам делегації усю необхідну інформацію для прийняття позитивного рішення щодо будівництва нового терміналу та визначення його потужностей. Гостей провели по території порту з відвідуванням зернових терміналів, де були продемонстровані сьогоднішні можливості порту по перевалці зернових вантажів через елеватори та за прямим варіантом.
Нагадаємо що у серпні цього року була завершена перша черга будівництва зернового терміналу, який зможе одночасно приймати до 125 тис. тонн зернових, а пропускна потужність складатиме до 2,5 млн тонн на рік.
Довідка. Lotte Group (Лотте Груп) - південнокорейський конгломерат, заснований у 1967 році у м. Сеулі як кондитерська фабрика. На сьогоднішній день Lotte об’єднує п’ять бізнес-груп у країнах Азії, Європи, Океанії та на Середньому Сході, які займаються виробництвом продуктів харчування, роздрібною й оптовою торгівлею, нафтохімічними продуктами, будівництвом, туризмом, страхуванням та іншими видами діяльності. Активи компанії складають понад $50 млрд.
МIнтрансзв’язку
Написать первый комментарий | Добавить как избранное (0) |
|
Подробнее...
|
|
|
|
28.10.2010 г. |
Неужели Гонконг и Сингапур падут на колени перед Хошимином?Alphaliner собщает, что Шанхай, Сингапур, Гонконг, Шеньжень, Лос АнджелесЛонг Бич, Пусан, Нинбо, Циндао, Гуанджоу совокупно выросли к прошлому году на 11,8% в сентябре, а в августе, за 8 месяцев рост был 19,3%.
Но все вместе указанные порты упали в сентябре к августу на 6%. При этом Шанхай упал на доли процентов, Циндао и Гуанджоу, как говорится - flat. А вот порты с историей упали резко - Сингапур и Гонконг, с американскими LALB показали хороший спад.
Это дает основание Alphaliner говорить, что мировой контейнерный бизнес слаб и не будет расти, но сохранится на текущем уровне, не дав роста в активной сезонной фазе. И пойдет на спад стандартно в январе-феврале.
Аналитики указывают, что на смену трансшипменту в Гонконге и Сингапуре, многие начали выбирать, к примеру Хошимин, а также новые китайские терминалы.
От себя добавим. Мировая экономика и лозунг «Китай - всемирная фабрика» меняют вектора. Самое дешевое производство из Китая переплывает во Вьетнам, Индонезию, Таиланд, Бангладеш и прочие страны ЮВА. Так что меняются и каналы трансшипмента, и направления торговли.
При этом закончился и 7 месячный рост фрахтовых ставок. Они пока выше только супер-спада 2001-02гг, и в разы ниже пиков 2004-05 и 2008гг. Так что запас прочности у мировой экономики еще есть. Контейнерщики не довели издержки грузовладельцев до максимума. И уже столкнулись с прогнозами о необходимости снова отправлять флот в отстой. Но и этот прогноз не катастрофичен. Возможно к концу 1 квартала отстой достигнет 700 тыс. TEU вместимости.
Напомним, что середины 2009 и до начала 2010 в отстое было более 1 млн. TEU вместимости флота. К концу 2011г отстой может упасть до нуля. Будем считать, что тысяч 200 будет и не больше. В этом сентябре в отстое было 225 тыс. TEU, а в январе ужас распространялся на 1,5 млн TEU.
Но даже сдача новых параходов в этом достигнет в этом году - 1,45 млн. TEU, а списание всего 25 тыс. TEU, и в результате - такой вывод флота не навредил по крупному контейнерным компаниям, но дал возможность большинству грузовладельцев продолжать экономить на перевозках. Всего на 1 октября в заказе 3,727 млн. TEU, из которых 1,75 млн. TEU (138 пароходов) это пароходы более 10 тыс. TEU вместимости.
Написать первый комментарий | Добавить как избранное (0) |
|
Подробнее...
|
|
|
22.10.2010 г. |
Вопрос социального партнерства выходит сегодня на первый план во взаимоотношениях работодателей и профсоюзов. Об этом много говорят и спорят, но каждая сторона социальное партнерство понимает по-своему, исходя из личного опыта.
Что думают об этом рядовые портовики? Наш корреспондент выяснял этот вопрос в Херсонском морском торговом порту.
Написать первый комментарий | Добавить как избранное (0) |
|
Подробнее...
|
|
| | << [Первая] < [Предыдущая] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 [Следующая] > [Последняя] >>
| | Результаты 28 - 36 из 79 |
|
Port News 
