– О наших буднях можно рассказать много хорошего, – ответил Александр Владимирович. – Но вообще-то нынешний год показателен тем, что начался очень тяжело из-за сложнейшей ледовой обстановки. Ввиду отсутствия хорошего ледокола все мы столкнулись с огромными трудностями.

Большую роль в том, что отставание из-за объективных причин начала года было преодолено, сыграло руководство порта. Ведь в нашем распоряжении прекрасная техника, помогающая справиться с заданиями – и сменными, и комплексными. Умело владеют этой техникой мои товарищи по работе, которые, несмотря на экстремальные условия зимы, с честью вышли из сложнейшей ситуации.

Первый квартал, повторюсь, был очень непростым, а потом общими усилиями план был выполнен и перевыполнен. Важно, что когда порт был практически блокирован, так как подходные каналы сковал лед, грузы не ушли от нас, а продолжали поступать, а позже и в значительно больших объемах, чем зимой. В результате мы вышли на новые рубежи.

А основная наша проблема – отсутствие крайне необходимого порту ледокола. Ведь впереди опять зима, и на душе у докеров неспокойно: «Капитан Белоусов» практически исчерпал свои ресурсы, хотя еще пыхтит помаленьку, забирая огромные деньги на ремонт и эксплуатацию, но полностью, на сто процентов, со своей задачей уже не справляется. Я знаю, что Мариупольский порт не раз обращался в отраслевой департамент, в Минтранссвязи, но воз, как говорится, и ныне там. Пока есть только обещания. Я не знаю всех деталей, но вижу основное – нового ледокола нет. Когда он появится у причала, тогда пойму, что нам помогли, оказали конкретную поддержку в этом важном для жизнедеятельности предприятия и коллектива вопросе.

Все, что зависит от администрации порта, у нас выполняется. Завершается капитальная реконструкция первого причала, вступление в строй которого позволит ощутимо увеличить грузооборот. Скоро здесь будут монтироваться новые краны «Марки», которые хорошо зарекомендовали себя при эксплуатации в порту. Появится и новая железнодорожная ветка, что позволит немного разгрузить станцию Мариуполь-порт. А мы сможем принять под обработку еще большее число вагонов.

Интенсивный труд докеров достойно оплачивается из тех средств, что оставляет государство после всех изъятий. С июля заработная плата повышена на 10 процентов, не могу сказать, что это огромные деньги, которые позволяют жить в нашей стране безбедно. Хотя это вполне справедливо – труд докера почетен, и многие в Мариуполе хотели бы овладеть этой специальностью и влиться в наш коллектив. Докеры ценят и свою работу, и коллектив и все те немалые блага, которыми располагает социальная сфера предприятия. Профком порта стоит на страже интересов трудящихся и держит под контролем все актуальные вопросы в этой сфере.

Огромная же проблема состоит в том, что уже длительное время не движется очередь на жилье. Здесь нет вины администрации порта, ей не позволяют выделять средства на строительство жилых домов и приобретение квартир соответствующие директивные документы. Поэтому вопрос остается злободневным и затрагивает многих. Придя молодым человеком в порт и став на очередь, можно ждать и 15, и 25 лет и не видеть перспективы получения жилья. Все мы знаем, какие сейчас на него цены, приобрести квартиры за счет заработной платы молодым семьям невозможно. Вот почему считаю целесообразным, чтобы к этой проблеме повернулась лицом и предстоящая конференция докеров Украины. А это достаточно серьезный и представительный форум. Я принимал участие в первой конференции докеров, которая проходила в Одессе, и почерпнул для себя очень много полезного.

Например, один из вопросов, которые нас тоже волнуют – приобретение новой, улучшенной спецодежды. До сих пор она оставляла желать лучшего. Но уже после конференции у нас в порту были проведены смотры-конкурсы новых образцов, и каждый докер-механизатор мог посмотреть представленные, и высказать о них свое мнение. Все будет учтено и доведено до сведения изготовителей.

Зинаида МАКСИМЕНКО.

МАРИУПОЛЬ.
морской ПОРТ.