|
Страница 1 из 2 Начальник Управления военных сообщений
на Черноморском
бассейне ВМФ СССР
в 1976 - 1984 годах,
капитан I ранга
Владимир АНАНЬЕВ:
20. НИ РАЗУ НЕ СПАЛ БОЛЕЕ 2 ЧАСОВ ПОДРЯД
Когда в 1973 году наше правительство решило провести сверхсекретную мощную акцию помощи Египту и Сирии, через несколько часов страны НАТО привели свои вооруженные силы в полную боевую готовность. Значит им немедленно стало известно о нашем сверхсекрете?
В 20 часов 1 октября 1973 года нашему дежурному передали приказание: "Заместителю начальника управления капитану 2 ранга Ананьеву немедленно прибыть в штаб военного округа для разговора с Москвой". В разговоре предупредили, что, кроме меня и начальника пароходства, никто не должен знать объем и цель предстоящей работы. В полной мере важность предстоящей работы я понял, когда через три часа во внутренний двор въехала специальная машина округа и через десяток минут у меня на столе стоял телефон закрытой связи. Это был потрясающий темп, такого мне не приходилось видеть ни раньше, ни позже за все 34 года службы.
Двадцать пять суток я находился в кабинете начальника управления. Шесть телефонов трещали непрерывно. Иногда мне приходилось садить в кабинете помощника по телефонам. За все двадцать пять суток я ни разу не спал больше двух часов подряд. Из кабинета выходил только к начальнику пароходства и в кают-компанию пообедать. Завтракал и ужинал в кабинете куском хлеба с колбасой или пирожками.
21. ЗА СУТКИ СУДНО ПРЕВРАЩАЛ В ВОЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
На заводах и в мастерских пароходства израсходовали все запасы металла и дерева, работали круглосуточно. На судах устанавливали трехъярусные нары, умывальники, гальюны, трансляцию и освещение в твиндеках. Грузили тросы, проволоку, доски и другие материалы для крепления техники и тоже израсходовали все запасы. Сутки-полтора и обычный сухогруз водоизмещением 20-25 тысяч тонн превращался в военный транспорт и шел в назначенный порт для посадки солдат и погрузки вооружения, техники и боеприпасов.
На пятый или шестой день войны я получил приказание главное внимание уделять танкам. У арабов было очень много потерь. Не один раз приходилось переадресовывать суда или железнодорожние составы на другие порты погрузки с тем, чтобы выиграть пять-шесть часов в отправке. В перевозках на войну участвовало около двадцати судов. Сделали они по два-три рейса. Заход в порт, двенадцатъ-четырнадцать часов, и судно с сотней танков шло на Босфор.
22. ПОЛНЫЙ ХОД И ПОЛНЫЙ НАЗАД
При подходе к порту погрузки турбохода "Юный ленинец" разыгрался сильнейший шторм. Дело было в Малой Азии. Порт лоцмана не выслал. Капитан Женя Кратинов сообщил в порт, что будет заходить сам. Он отошел от ворот на несколько кабельтовых, на полном ходу разогнал судно и, проскочив узкие ворота, отработав полный назад, прилип к причалу. Это была ювелирная работа. На меньшем ходу его бы снесло и разбило о мол. Был большой риск, но был очень точный расчет. Он знал, что нужны танки и у него не было страха. Капитаны судов Голубенко, Никитин, Корзун, Третьяк, Романов, Давыдов, Подшибякин, Гуржий... Все работали, как на войне. Правда, это была не наша война.
23. КРЕПКО РУГНУЛСЯ И УМЧАЛСЯ КУДА-ТО
Во время налета авиации, капитан "Братства" Романов продолжал выгрузку боеприпасов. Приехал наш советник, армейский генерал и раздолбал его: "А если бомба или ракета угодит в открытый трюм, вы же разнесете весь порт! Сколько на судне боеприпасов? Немедленно закройте трюм!"- кричал генерал. Романов тихо ответил: "На судне осталось 420 тонн снарядов и патронов к автоматам. А закрывать трюм не к чему. Посмотрите на причал, на нем не меньше пяти тысяч тонн боеприпасов. Заставьте власти быстрее вывозить грузы, а то скоро выгружать некуда будет". Генерал посмотрел на причал, крепко матернулся и умчал куда-то на своем газике. 24. В КАЮТУ ЗАБЕЖАЛ ВЗЛОХМАЧЕННЫЙ ОФИЦЕР И ЧТО ИЗ ЭТОГО ПОЛУЧИЛОСЬ
...Во время выгрузки, на "Ленинском пионере" собрались три друга-капитана: хозяин - Никитин, гости Кретинов и Романов. Над портом завыл сигнал тревоги. На них привыкли не обращать внимания. Сидели в салоне, попивали коньячок с кофе. Говорили. Нечасто на морских дорогах удавалось встретиться всем троим. В каюту забежал взлохмаченный офицер:
- Ребята, выручайте! Мы развернули ракетный дивизион, а локаторы не успели еще выгрузить. Не поможете ли своими локаторами? Вот радиостанция для связи...
И начали гости засекать на экране локаторов приближающиеся цели, а хозяин выдавал по рации целеуказания ракетчикам. Один катер потопили, остальные удрали. Атака сорвалась.
25. LA COMEDIA EST FINITA, или БОЙ ЗАКОНЧЕН
Несколько эпизодов войны, которые мне рассказали люди, достойные абсолютного доверия. По их описаниям я дополнил рассказ А.Г. Третьяка, заместителя начальника пароходства, капитана дальнего плавания, Героя Социалистического Труда, который во время начала войны находился на совещании в Нью-Йорке. Вернувшись в Одессу, он рассказал мне и начальнику пароходства А. В. Голдобенко очень любопытные истории.
Приехал он как то после очень напряженного дня в гостиницу. Включил телевизор и замер...
... Синайский полуостров. Танки Т-54, капитан дальнего плавание Третьяк очень хорошо их знает. Они в беспорядке разбросаны в пустыне. Их очень много, сотни. Диктор поясняет, что эти советские танки - сегодняшний трофей. Танки новенькие, на них ни одной пробоины, не обгорела даже краска. Похоже на выставку-продажу новой техники. Для этого моряки дни и ночи гнали их на юг?
...Встречный бой. Нужно отдать должноежурналистам и операторам CNN. Такое впечатление, что это безобидные маневры, настолько четко показывают кадры. Идет наступление танков и бронетранспортеров. Навстречу движется подобный арабский вал. Расстояние еще большое, несколько километров. Вдруг происходит непонятное. Часть арабской техники останавливается, потом разворачивается и полным ходом идет обратно на исходные позиции. Вдогонку им делается несколько пристрелочных выстрелов. Тут уже происходит совершенно непонятное. Арабская техника начинает суетиться, разворачивается обратно. В этой свалке некоторые машины сталкиваются, несколько бронетранспортеров опрокидывается. Один загорелся. Те, кто успел развернуться, полным ходом отступают, остальная техника замирает. Из них выскакивают солдаты. Бой закончен...
... Мотострелковая группа заняла круговую оборону. Боевые машины пехоты, наши родные БМП, стоят почти вплотную друг к другу пулеметами наружу. На небольшом пятачке внутри арабские солдаты. Через канал по дну проходит труба, она выходит на синайский берег, проходит через пятачок, занятый ротой, идет куда-то дальше в пески. Вокруг разъезжают израильские бронетранспортеры. Подошел укладчик колючей проволоки, у него в задней части огромный барабан. Укладчик двигается вокруг арабов, которые видимо охраняли канал и водопровод. Уложив несколько кругов закрученной спиралью колючей проволоки, укладчик останавливается. На нем появляется белый флаг, из машины выходит офицер с мегафоном. Что-то говорит. Ставший на капот БМП арабский офицер отрицательно машет рукой. Израильский солдат ножовкой пилит водопроводную трубу, арабы на своем пятачке молятся. Вдруг вода прорывается, сильной струей бьет вверх. Люди поднимаются с колен. Офицер поднимает простыню, привязанную к шесту. Солдаты выходят из-за прикрытия БМП. Бой закончен. 26. ИСЛАМ - ЭТО ИСТОВАЯ ВЕРА
Наверное, ни одна религия не может сравниться с исламом по приверженности верующих, силе веры. Расскажу маленькую картинку из юности. Во время училищной морской практики на Каспии в 1946 году капитан разрешил на Сальянском рейде спустить шлюпку и сходить на берег. Пока мы наслаждались землей, неожидано поднялся шторм и начался сильный накат у берега. Нас было человек десятъ-двенадцать. Старший решил: шестеро выводят шлюпку через накат от берега на глубину, а остальные на веслах сразу гребут дальше. Как-то оказалось, что на весла сели четыре курсанта азербайджанской группы. Мы толкали шлюпку в море, пока ноги доставали дно, затем все почти одновременно запрыгнули в нее. Шлюпку тут же отбросило на берег. Каково было наше изумление, когда мы увидели "гребцов", стоящих на коленях на дне шлюпки и молящихся Аллаху. Парни 15-16 лет. Они посчитали, что Аллах сильнее, чем жалкие четыре весла. Кончилось тем, что мы разделились на две тройки, и отвели шлюпку от берега, а потом догребли до судна.
27. О РУССКОМ СПОСОБЕ ДЕШИФРОВКИ СООБЩЕНИЙ
На суда в море указания о режиме плавания давались зашифрованной радиограммой. Объем текста, состоящего из сплошных цифр, был примерно в четверть газетного листа. Неудивительно, что работая над расшифровкой криптограммы в течении 3-4 часов, капитан с первым помощником могли ошибиться в десятке цифр из многих сотен полученных. Ошибка даже в одной цифре могла привести судно в неохраняемый район, где его мог потопить любой военный корабль. Наши суда были совершенно беззащитны.
Турбоход "Парижская коммуна" идет по установленному маршруту и вдруг ночью, в неположенной точке, видит силуэт военного корабля. Корабль передает прожектором на судно цифру. Капитан роется в своих талмудах, но такого сигнала там нет. "Провокация американца", - думает капитан и не отвечает на вызовы. А с военного корабля продолжают сыпать прожектором эти же цифры. Капитан молчит. Корабль начинает опасно сближаться и резать курс. Капитан отворачивает, чтобы не столкнуться. Корабль подходит почти вплотную, с него кричат на русском: "Какого черта не отвечаешь на запрос опознавания?". Но мало ли американцев знает русский язык! Капитан молчит и еще на двадцать градусов отворачивает от "американца".' Тут военный взрывается артистическим матом. А заодно объясняет капитану, что получив запрос "3276 5489", он должен ответить "1980 5297" и все!!! Зачем же морочить... Капитан турбохода Феликс Давыдов улавливает в этом возмущении что-то душевное, родное и только тогда "верит". Ну не может это быть американец. Ни одна нация в мире не придумала таких артистических способов снятия "стресса". Давыдов объясняет командиру, что у него совершенно другие пароли. Выдав бурную тираду насчет чьих-то родственников, командир говорит: "Ладно, капитан, иди у меня на курсовом 150 слева, дистанция 10, курс 105, ход 16. Сможешь?" - Капитан ответил: "Без проблем, конечно, могу и 19". - "Ну тогда потопали. Я здесь вечером видел израильский СКР. Будь внимателен". 28. СОГЛАСНО "ДАДЕНЫХ УКАЗАНИЙ"
В ту же ночь, не встретив на всех установленных маршрутах Средиземного моря ни одного корабля-защитника, турбоход "Ленинский пионер" подходил к сирийскому порту Латания. Дал установленный сигнал опознавания. А в ответ по мостику вдруг ударил крупнокалиберный пулемет. Отворачивать было поздно, судно шло в канале и до ворот было пять кабельтовых. Укрываясь за чем удастся, капитан, старпом и рулевой ввели судно в порт. Лежа на полубаке, боцман ухитрился отвернуть стопор и отдать якорь. Примерно в это же время на рейде порта Тарту с израильской ракетой было потоплено судно Азовского пароходства "Илья Мечников".
Многолетняя легковесность, отрыв от жизни приводит чиновников к психологическому перерождению, возникает синдром "игры в жизнь". Двухмерный бумажный мир становится привычной средой обитания. Чиновник живет, как на командно-штабных учениях, в которых участвуют только штабы, без войск. Направил корабль не туда - ничего страшного. Сотру и переставлю, куда укажут. Так чиновник начал считать, что единственное последствие его ошибок - это необходимость стирать резинкой старое и писать новое, "согласно даденых указаний". Он, натворив, хватается за спасительное "ничего страшного" и просит указаний. А тот, дающий, ведь тоже из двухмерного мира...
29. К ВЕЧЕРУ "БОЛЬШАЯ ВОЙНА" ЗАКОНЧИЛАСЬ
В 23 часа 24 октября Москва вызвала меня для секретных переговоров через телефон штаба округа. Мой друг Сережа, капитан 1 ранга Смирнов, передал приказание срочно, в тайне, готовить под перевозку 25 судов, для перевозки дивизии. Я приехал в пароходство в первом часу ночи. Начальника ЧМП Голдобенко не было. Тут картина прояснилась. Некий работник Главюжфлота в Москве, каким-то образом узнал о цифре 25 судов. Возникло желание отличиться, руководить. Позвонил заместителю начальника пароходства Греку. Тот, не докладывая Голдобенко, решил все сделать сам. Собрал совещание всех нужных и ненужных начальников отделов и служб и поставил задачу. Участники ночного совещания чуть не попадали в обморок. В пароходстве уже не было металла, леса, троса, проволоки и т.д. и т.п., а самое главное - свободных судов. В этот момент появился я. Узнав, что начальник пароходства отдыхает, я сразу понял, что происходит. Позвонил Голдобенко домой и попросил срочно приехать. Прибыв к себе, он тут же переговорили с Главком и со мной. Затем он зашел в кабинет Греку и разогнал всех по домам.
Шел второй час 25 октября. Мы взяли позицию судов, справку по материальным запасам... В 05.00 раздался стук в дверь и вошел представитель КГБ при пароходстве.
- Решение о перевозке было принято в Москве вчера вечером,- сказал он. - Харитон Иванович получил информацию из Москвы в 23.30 и немедленно собрал совещание. В 01.00 оно было распущено. А в 04.00 войска НАТО приведены в полную боевую готовность! Я уйду и не буду мешать вам работать. Но к 9.00 мне нужны рапорты о всех ваших разговорах и действиях с 21 часа до моего прихода к вам. Постарайтесь успеть.
К утру мы "раскидали" суда, подготовили план разгрузки тех, кто уже грузился в портах Черного моря по комерческим планам, прикинули примерный план оборудования судов. Написали записки. Истекало время докладывать Смирнову план выполнения задачи. Я позвонил ему, но он сразу прервал меня: "Перевозку отставить. Слушай последние известия про НАТО". Через несколько часов мы получили приказание прекратить все перевозки на Египет и Сирию. А к вечеру кончилась "Большая арабская война". 30. КТО ЗНАЛ, ЧТО ИХ ЖДЕТ ВПЕРЕДИ?
Многое сделали правители нашей страны. Построили Ассуанскую плотину. Обеспечили промышленность и сельское хозяйство долгосрочными ссудами. В Александрию непрерывно шли загруженные суда. В порядке взаиморасчета мы получали чеснок. И мужское трикотажное белье. Наиболее ярко проявила наша дружб, а когда Генеральный вручил президенту Наcepy и его другу Амеру по Ордену Ленина и медали Золотая Звезда Героев Советского Союза. По времени это важнейшее событие совпало с запретом ... коммунистической партии.
После смерти нашего друга Гамаль Абдель Насера власть перешла в уверенные руки Анвара Саддата. Он в 1976 году денонсировал договор о нашей дружбе и сотрудничестве. Почти одновременно президент предложил всем представителям нашей страны, которые помогали строить и жить, убираться. Немедленно! До отхода поездов, например, оставалось порядка двух-трех часов. Как во время войны, в первую очередь мы эвакуировали женщин к детей. Власти разрешили брать с собой только ручную кладь. Посадка в поезда шла ночью. Дети плакали, у женщин тряслись руки. Кто знал, что их ждет впереди? На всем пути, на промежуточных станциях, на перронах стояли солдаты с автоматами. Советскими автоматами, направленными на советских женщин и детей. ..
Поезда с женщинами и детьми подавали прямо в порт, на 46 причал,где совсем недавно подполковник Ваги выгружал нашу военную помощь. Если у причала еще не стоял наш военный корабль, то его подхода ждали, сидя на чем придется под "охраной" автоматчиков. Военные корабли, с боевыми расчетами у орудий, швартовались у причала, брали людей с их чемоданчиками и узелками, выходили на дальний рейд. Там они пересаживали женщин и детей на гражданские суда. Хуже всего было последней группе из 54 человек, которая задержалась с прибытием в Александрию. Долгих 12 суток шли они до Одессы на крошечном буксире "Посейдон". На нем было 40 спальных мест, точно на экипаж. Ни одного лишнего. Моряки отдали пассажирам свои койки, но и их не хватило. Спали в коридорах, кают-компании, мостике. Кончались продукты, так как буксир возвращался из долгого рейса. До Одессы оставалось всего пять суток, когда его завернули в Александрию. Кормить пришлось почти втрое больше людей и шли они по специальному маршруту вдоль побережья Сирии и Турции. Экипаж затянул пояса: не должны дети плакать от голода. Был сильнейший шторм, буксирчик мотало в разбушевавшихся волнах, как щепку. 31. УСПЕЛИ ЗА ПОЛЧАСА ДО УКАЗАННОГО СРОКА
Вскоре, в 1977 году, тем же способом "тяжелого сапога" нас выгнали из Сомали, которое тоже выбрало более щедрого кормильца. Нам сказали "убирайтесь" и дали срок 24 часа. Представляете! Это мы построили порт Берберу. Там стоял наш плавучий док. Чтобы вывести его из порта, надо было поднять мертвые якоря, на которых он стоял. Для этого требовался плавучий кран и трое суток. Решили обрубить тросы, которыми док соединялся с бетонными массивами-якорями. Его успели вывести из порта за тридцать минут до конца срока, установленного ультиматумом. Капитан-наставник одесских спасателей Юрий Варигин, можно вполне сказать, совершил чудо. Он с буксиром оказался в этом районе по пути домой. Все задачи обдумывались и решались за минуты. Отбуксировал док в Аден. Якорей у него теперь уже не было и несколько месяцев на рейде Адена стояло крупнотоннажное судно Черноморского пароходства, а за него удерживался док.
32. ОФИЦЕР ПОТУШИЛ СИГАРЕТУ ОБ ЛИЦО МАТРОСА
Много мы завели друзей в Африке. Пришел как-то "Академик Миллионщиков" в дружескую страну. Привез военную технику и боеприпасы. Во время выгрузки на судно поднялся их офицер со стеком. Элегантнейший... Восхищенный собой и с презрением ко всему окружающему, он курил сигарету. Вахтенный матрос заметил офицеру, что курить на судне нельзя: опасно, в технике бензин, и боеприпасы рядом. Офицер послушался, потушил сигарету, ткнув ее в... лицо матросу. На свою беду проходил мимо капитан судна Виктор Кутов. Он подошел к офицеру и продемонстрировал ему, как поступают о наглецами настоящие моряки: от удара кулака Кутова офицер проехался боками по всем ступенькам трапа и оказался на причале.
Капитан Кутов был объявлен "персоной нон грата". Судно срочно вывели из территориальных вод самолюбивого государства. К "Академику" подошло проходящее советское судно. Поменяли капитанов и Кутов пошел в Одессу. Около двух месяцев решали как быть с ним, выгонять его из капитанов за того наглеца или принять во внимание заслуги. Пароходство колебалось, четкие указания все не поступали. Настал день и Кутова вызвали в пароходство на "беседу". Он ожидал в приемной и, конечно, нервничая. За два дня до того мы получили приказ министра обороны и именные часы с надписью: "Капитану т/х "Академик Миллионщиков" В.М.Кутову за отличное выполнение важного задания Министерства обороны СССР". Награда за прошлогоднюю работу.
Кутова пригласили зайти. Через пару минут на заседание зашел я, извинился и с разрешения начальника пароходства торжественно вручил Виктору Михайловичу приказ и часы. Может быть они и оказались нужной каплей. Кутова с "Академика" сняли, но с последующим назначением на другое судно. Капитаном. Матроса, о которого так элегантно потушил сигарету микрокадцафи, не наказали. Вот такие были эти времена...
Недавно видел я двадцатилетнего парня без ног на инвалидной коляске. Никто не спросил, хотел ли он на семидесятом году советской власти подорваться на мине на окраине какого-то занюханного Кабула? 33. КАК МИНИСТР ОБЛАПОШИЛ ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО
ВМФ закупил некогда прекрасные, но уже отслужившие свой срок, "Ленинские комсомолы" под плавучие склады. И никто в Главном штабе флота не подумал спросить у своих представителей при ЧМП о состоянии судов. Я так и не смог узнать каким образом бывший министр морского флота сумел облапошить бывшего Главнокомандующего ВМФ. Помню, как представители Москвы прибыли чуть ли не инкогнито в Одессу срочно согласовать сроки передачи купленных судов. Привезенный план получения судов удивительно точно совпадал с планом пароходства на их списание на металлолом. А ведь они , загрузившись боеприпасами, продовольствием и прочим снабжением, должны были стоять у океанических островов. Им нужно было выдерживать штормы и переходить самостоятельно в другие районы.
Черноморскому флоту была поставлена не трудная, но важная задача: развернуть базу в Средиземном море. Решил заместитель командующего послать в загранкомандировку офицера Севастопольского ОМИС подполковника Жученко. У того было хобби - участвовать в распределении квартир. Причем хобби совпадало с функциональными обязанностями, которые он выполнял под личным руководством заместителя командующего. Что из этого получилось, я расскажу. 34. ДЕВИЦЫ БЫЛИ СЛАБЫ НА ... ШИРПОТРЕБ!
Проснулся среди ночи от сильного стука в дверь. Не ожидая ответа, зашел капитан, за ним помощник коменданта и первый помощник капитана. "Вставай, Володя, ЧП"! Вот что они рассказали.
Вечером радиооператор и судовой врач распили припасенную с Одессы бутылку. Потом прикончили запасы медицинского спирта. Тоже около бутылки. Оказалось мало. Оператор - мужик предприимчивый - высмотрел в иллюминатор проходящий катер. Подозвал. Сговорились за остатки ширпотреба от прошлого рейса. Оператор через иллюминатор перебрался на катер. Успел в город к закрытию ресторана на морвокзале. Прихватил несколько бутылок и пару девиц. Тихо на инерции подошли к судну. Врач ждал. Подал кейс, подсадил девочек. С катерником договорились на пять утра. И пошла любовь... Собираясь перед приходом катера, девицы потребовали обещанный импорт. Его уже не было. Обещаниям привезти из следующего рейса девицы, естественно, не поверили. Оператор к тому времени заснул в зубном кресле. Врач открыл иллюминатор, крикнул подошедшему катеру: "Сейчас пожалуют!". Повернулся, хотел что-то сказать, но не смог. Он загадочно улыбнулся и сполз по переборке на палубу.
Одна девица начала бурно уговаривать катерника подождать пару минут, другая в это время шарила по тумбочкам в поисках чего-нибудь стоящего. Шум в амбулатории услышал проходящий матрос. И вот у меня в каюте ночное совещание...
- Где катер? - Удрал. - Девицы? - Заперты в изоляторе.
К началу рабочего дня я был в кабинете заместителя командующего. Как выяснилось, девицы приехали в Севастополь на гастроли, подработать. Их поместили в одиночку военной комендатуры города без контакта с внешним миром. До окончания выполнения задачи по развертыванию военно-морской базы. Погуляли за ширпотреб! 35. ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА С ЖУЧЕНКО
Мы с Емельяновым играли в нарды в его каюте в ожидании чего-нибудь. В 22.40 после доклада по телефону вахтенный штурман ввел в каюту человека в штатском. Здороваясь, он кивнул на нарды: "Работаете?" - "Вашими молитвами. С кем имею честь?"- ответил я. - "Подполковник Жученко, представитель Черноморского флота. Буду командовать вашей работой". Он мне сразу не понравился: суетливой и нахальной манерой поведения, лисьей мордочкой, бегающим по каюте взглядом и какой-то ненадежностью. С первой же минуты я понял, что с подполковником Жученко у меня будут только официальные отношения. Сработала интуиция и спасла меня от огромной неприятности, можно сказать, от решетки.
Я поставил условием постоянное присутствие получателя при выгрузке и составление ежедневных промежуточных актов, что груз доставлен судном и выгружен без повреждений и в хорошем состоянии. По окончании выгрузки, на основе суточных актов мы составили общий акт о хорошем состоянии груза и отсутствии претензий к перевозчику. Один экземпляр я вручил Жученко. 36. НЕ ПОЛУЧИЛ ЗАРПЛАТУ ОТ АНГЛИЙСКОЙ КОРОЛЕВЫ
В следующий день,подменившись старпомом, я нарезал квадратики белого картона и положил их в карман с крошечными карандашиками. Пошел гулять по порту. Смотрел осадку судов у причала и записывал в кармане гарантированную глубину. Грузоподъемность кранов я давно уже мог определять на глаз... Собранные данные нанес на безнадежно устаревшую схему издания нашей гидрографии.
В Одессе знающий специалист, узнав каким образом я составил такое хорошее описание порта, прикинул бы мысленно и сказал: "Тебе гарантировано было пять-семь лет, но, учитывая военное положение, может быть, и больше".
Один из семи моих предков был английским пиратом. Однажды он не получил зарплату от английской королевы. От него, видимо, передалась мне некоторая авантюрность и способность добиваться цели методами, адекватными ситуации. 37. СНАЧАЛА ЧАШКА ВОСХИТИТЕЛЬНОГО КОФЕ, А ЗАТЕМ КУСКОМ ЖЕЛЕЗА - ПО ГОЛОВЕ
В конце дня при попытке выгрузить тяжеловесную деталь погнулась взятая для этого в Одессе траверза-балка. Я вспомнил о начальнике 46 причала, который разгружал суда с вооружением и техникой, отправляемые нами постоянно с Черного моря. Надев форму капитана-наставника, я поехал на машине советников к подполковнику Ваги.
С Ваги мне было договариваться несложно. Оба мы были транспортниками. Кроме того, я знал его, а он меня нет. Сказав, что много слышал о нем, вспомнил несколько эпизодов из перевозок, в которых участвовал и он. Ваги хлопнул в ладони, через несколько секунд поднесли чашки с восхитительным кофе и стаканы с ледяной водой. Дальнейшие переговоры проходили уже в дружеской обстановке и вопрос о срочной помощи решился между прочим. Через час к судну подъехал погрузчик с нужной траверзой.
На обратном пути, когда мы проезжали людный перекресток, в открытое окно "Волги" влетел спичечный коробок и с резким звуком ударился о потолок. Коробка была тяжелой. В ней оказался кусок стали, вырезанный по ее габаритам. В следующую поездку я не надевал военную форму. 38. ЖИТИЕ ПОЛКОВНИКА ТИХОМИРОВА В ПРОКЛЯТОЙ И БЕЗВОДНОЙ ПУСТЫНЕ
Перед ужином позвонил вахтенный помощник: "Владимир Сергеевич, пришел какой-то местный русский, похоже, военный". "Веди",- ответил я. Вошел совершенно, выгоревший блондин с лицом обожженным до черноты. Одет он был в растоптанные босоножки явно нашего производства, брюки и рубашку из какой-то серо-зелено-бесцветной ткани, очень поношенные. Он представился:
- Командир отдельной части полковник Тихомиров. Прибыл в город для решения служебных вопросов и увидел ваше судно. Не выдержал. Разрешите посидеть несколько минут, поговорить.
- Садитесь,пожалуйста, только давайте не очень по уставу.
Полковник улыбнулся. Он достал бутылку местного рома "Абу-Симбел", самого отвратительного напитка в мире.
- Давайте по-нашему, по-русскому обычаю, за знакомство. Как здесь тошно! Это не расскажешь, это прожить надо...- Он махнул рукой и замолчал.
Я достал из холодильника "Столичную", тарелку с сыром и копченой колбасой, пару бутылок "Боржоми". Он бережно держал запотевшую рюмку столичной обеими руками и тихо сказал:
- За Россию!..- медленно, наслаждаясь, выпил.
Он ленинградец. Служил в районе Бреста. Ночью два его ракетных дивизиона подняли по тревоге. Завезли в порт, погрузили на судно. За Босфором получил у капитана запечатанный сургучем пакет, расписался. Все стало ясно. Из кормового твиндека выгрузили десяток ящиков. Там была серо-зеленная форма, семьсот одинаковых сандалей и кое-что еще, необходимое для жизни в пустыне.
- Уже полтора года в ней, проклятой...
Расположили его часть в песчанной глуши. До Суэцкого канала - 60 километров. До ближайшего селенья - сорок. Отрыли в песке ямы для ракетных установок и палаток. Даже без ветра через день-два приходится рыть заново, а ветер заносит за десяток минут. Все возможное использовали для тентов, но они давно расползлись. Укрытий, маскировки - никаких. Как-то залетел в их зону "Мираж". Сбили. Он успел пустить ракеты - одна батарея вдребезги. Хоронили в песке. Вырыли общую могилу глубиной метров десять, завернули ребят в чехлы от установок...
Рассказал об окружении, о местных порядках. В армии почти единственное наказание - палки. Раз в неделю получившие наказания, почти вся часть, выстраиваются на плацу. Подходят по очереди к скамейкам, снимают штаны и ложатся. Писарь выкрикивает количество палок, нештатный палач-любитель приступает к работе. Видел как в авиационной части пожилому солдату дали пятьдесят палок. Чеховского "злоумышленника" поймали, когда он откручивал у самолета бензопровод, очень нужный ему для дома. Он никак не мог понять, почему эта тонкая трубочка может поломать такой большой самолет.
Выкупали мы полковника в душе. Накормили в кают-кампаний судовым ужином. Стармех принес кусок домашнего одесского сала с чесноком, капитан две бутылки столичной водки и банку селедки. Повар притащил несколько буханок только испеченного горячего хлеба. Все это упаковали и отнесли в машину. Полную программу заботы получил и шофер. Поздно ночью полковник уезжал. Расцеловал всех, вплоть до вахтенного матроса у трапа. Отъехал на полсотни метров, остановился, долго стоял и смотрел на судно... 39. А МОЙ НАХАЛЬНЫЙ СМЕХ ВСЕГДА ИМЕЛ УСПЕХ, И УМНАЯ ГОЛОВА
Через несколько дней после возвращения в Одессу меня по телефону вызвал Комиссаров: "Немедленно в Севастополь. Самолетом. Захвати все бумаги, какие у тебя есть по южной работе. Будешь. писать объяснение".
... Ни с кем не поздоровавшись, пошел прямо в кабинет начальника военных сообщений Черноморского флота. Комиссаров явно нервничал. Первой фразой было: "Твой плавпричал утонул при буксировке на юге. Пришла шифровка с предположением, что причина в повреждении понтонов при перевозке на судне. Пиши подробную объяснительную прямо тут у меня. Возьми рабочую тетрадь. Гриф - совершенно секретно".
Я смеялся, я хохотал и топал ногами. Комиссаров поднял удивленно брови: "Ты такой веселый? Тебя прокурор ждет!" Не отвечая, я копался в кейсе, нашел акты, подписанные Жученко, и молча протянул их Комиссарову. Тот пролистал все два раза, посмотрел на меня поверх очков. Опять перечитал общий акт. "Ну ты выдал номер! И подумать не мог, на тебя совершенно не похоже. Бумажкой прикрылся!" Он от души расхохотался. "Сиди в отделе, никуда не уходи". Он сунул акты в папку и вышел.
Позвонил Комиссаров: "Все в порядке. Можешь возвращаться домой".
40. ВТОРАЯ ВСТРЕЧА С ЖУЧЕНКО
Через год - полтора, будучи в Севастополе, я на улице встретил полковника Жученко. Полковника! Поздоровались радушно, как старые знакомые. Причал, стоимостью более миллиона рублей, лежащий на четырехсотметровой глубине Средиземного моря, его судьбы не коснулся.
А ведь это он дал супербезграмотное приказание жестко скрепить все секции понтонов плавпричала и в собранном виде буксировать по морю. Чтобы потом не возиться там. Попытку капитана буксира объяснить, что секции нужно соединить тросами, чтобы они играли на волнах, он оборвал: "Станешь полковником,тогда и будешь играть". Милях в ста от берега поднялся ветер, пошла волна. Стометровый причал начал поскрипывать, гнуться на волнах. Послышался скрежет, затем сухие резкие хлопки рвущегося металла - это болты, соединявшие секции, выдирали куски борта. В отверстия начала поступать вода. Капитан взял микрофон:
- Приготовиться обрубать буксир! Рубить трос только при ослаблении!..
Жученко удивленно посмотрел на капитана,но ничего не сказал. Буксировка была заботой не его, а капитана.
- Рубить буксир!..
Через несколько месяцев я читал приказ Главкома ВМФ. Фамилии Жученко и моя в нем не упоминались. Гибель плавпричала объясняли сложными и неизученными гидрометеоусловиями моря.
Окончание в ближайших номерах "Моряка"
 Добавить как избранное (62)
|
Работа морякам 
