БЕЛГОРОД- ДНЕСТРОВСКИЙ 
Эту фразу можно часто слышать от начальника Белгород-Днестровского морского торгового порта Александра Сергеевича Соборова. Вот и на этот раз, открывая брифинг для местных СМИ, он настойчиво повторял ее. О том, как Соборов претворяет свое кредо в жизнь, мог судить каждый участник встречи, имея перед собою отчет о проделанной работе коллективом порта за 2007 год.
В минувшем году порт переработал 1,263 миллиона тонн грузов, выполнил план на 110,7 процента. В результате доходы составили 105,4 миллиона гривен, что позволило почти наполовину увеличить отчисления в государственный бюджет и получить 4,3 миллиона гривен прибыли. Заработная плата портовиков в среднем возросла на 200 гривен и составила 1526 гривен.
Успешная работа позволила реализовать намеченные планы. Произведен текущий ремонт перегрузочного оборудования, который обошелся порту более чем в полтора миллиона гривен. Почти столько же средств затрачено на обеспечение мероприятий по охране труда. Еще семь миллионов гривен ушло на проведение дноуглубительных работ на подходном канале и акватории порта с целью обеспечения устойчивой навигации. Освоено три тысячи квадратных метров дополнительных складских помещений. Принятые меры по сокращених сроков обработки судов позволили сократить их пребывание у причала с пяти до двух суток, что, в свою очередь дает возможность судовладельцам увеличить количество рейсов.
Говоря о перспективах 2008 года, начальник порта отметил, что с установлением светящихся буев для проводки судов в ночное время порт переходит на круглосуточный режим работы. Этот важный фактор будет не только способствовать увеличению годового грузооборота до двух миллионов тонн, но и устранит образование длинных очередей автомашин по обе стороны разведенного моста. В порту приступили к монтажу системы видеонаблюдения, чтобы обеспечить сохранность и безопасность судов.
Коснувшись такого вопроса, как реструктуризация и сокращение управленческого аппарата, начальник порта еще раз напомнил, что деньги надо не проживать, а зарабатывать.
– Разве это нормально, когда на двести докеров и сто тридцать портофлотовцев приходится семьсот человек обслуживающего персонала? Когда у начальника порта числится шестнадцать заместителей! Проведя сокращение, мы, естественно, уменьшили расходы на содержание. Ни для кого не секрет, что есть работники, которые занимаются болтовней, а не работой. Теперь мы внедрили хозрасчет в каждом подразделении. Хотите зарабатывать – экономьте. И не стройте дорогих центров отдыха или душевых стоимостью пятьдесят тысяч долларов.
Или возьмем, к примеру, такой факт, породивший в городе столько разговоров. В порту имеется множество инфраструктур. И было решено ввести плату за проход и проезд в порт. В результате мы получили за полугодие 160 тысяч гривен, что позволило повысить оклады работникам ВОХРа.
Надо признать, что жесткие и неординарные шаги нового начальника порта вызвали неоднозначную реакцию у портовиков. Докеры поддержали его, но нашлись обиженные и недовольные. Поэтому у присутствующих журналистов накопилось немало вопросов, касающихся не только работы порта и планов на будущее, но и таких, которые прояснили бы позицию нового руководства.
Корреспондент газеты «Советское Приднестровье» Владимир Крамаренко:
– Как вы относитесь к приватизации порта?
– Для успешного решения поставленных задач нужен стартовый капитал. На собственных средствах продвижения у порта не будет, поэтому есть резон в слиянии государственного и частного капитала.
Александр Маркевич, редактор газеты «Аккерманские вести»:
– Почему не нашлось места порту в стратегическом плане развития Белгорода-Днестровского до 2017 года?
– Этим должен заниматься город. У нас есть свой план развития порта и мы его развиваем. Нам нужно освоить 17 гектаров перспективных площадей – это веление времени. Ведь грузопереработка будет расти, мы стараемся возвратить себе контейнерные и навалочные грузы. Но нам говорят, что рядом с портом будет построен мусороперерабатывающий завод. По соседству со святым источником великомученика Иоанна Нового Сочавского.
Марк СухопароВ, корреспондент газеты «Будьте с нами»:
– Вы отправляете лес на Турцию? Украинский?
– Да, к нам поступают граб и сосна из Винницкой и Житомирской областей. Среди портов Украины мы являемся лидерами переработки леса. Мы грузим то, что нам поставляют.
На брифинге было задано немало вопросов. О спорте, работе с ветеранами, выполнении колдоговора, строительстве жилья, доставке на работу портовиков, живущих в селах, о проведенном сокращении админперсонала. Начальник порта четко и ясно ответил на каждый. Он не скрывал, что проводимые преобразования даются ему нелегко. Есть много недоброжелателей. Не случайно был избит главный инженер порта Бадыло, разбиты стекла в его машине, звучат угрозы по телефону. Да, портят настроение, треплют нервы, но работа идет и результат налицо.
 Добавить как избранное (33)
|
