Первая книга Александра КРАМАРЕНКО вышла из недр Измаильской городской типографии в 2006 году. А уже двухтомник морских рассказов под названием «Заметки в рейсах» – это почти 600 страниц – вышел в большой литературно-художественной серии «Вся Одесса» в  издательстве «Оптимум».

Капитан дальнего плавания УДП Александр Крамаренко

      Честно говоря, взяв в руки книгу, изданную за деньги автора, я была почти уверена в графоманском ее происхождении. Но, осилив одну страницу, другую, вдруг с радостью осознала, что читаю с удовольствием, интеллектуально пьянея от каждого образа. А когда человек интересен, возникает потребность во встрече, о чем я не замедлила договориться с Александром Яковлевичем.
    Мы сидели в каком-то кафе и под многоголосый говор посетителей капитан дальнего плавания рассказывал о своей жизни. Отец его был военным моряком, служил на Дальнем Востоке. Уже будучи серьезно больным, он вышел в отставку и семья отправилась на Полтавщину. Здесь отец и умер, когда Александру исполнилось всего десять лет.
    – Безотцовщина – великий стимул к тому, чтобы добиться чего-то к жизни, – печально улыбнулся Александр Яковлевич. – Мама была врачом и работала на полторы ставки в госпитале для инвалидов войны. Поэтому я быстро научился ухаживать за птицей, подрезать фруктовые деревья, возделывать огород  и даже варить борщ. Мамы не стало через месяц после катастрофы в Чернобыле. Обострились все болезни и она буквально сгорела на глазах.
    – А почему решили стать моряком? Чтобы денег побольше зарабатывать?
    – Да о чем вы говорите? О деньгах мы как-то и думать не умели в то время. Просто пошел по стопам отца – только в варианте торгового флота. Поехал учиться в ОВИМУ на судоводительский факультет.
    – Вы тогда предполагали, что лишаете себя нормальной семейной жизни?
    – Еще как предполагал, поэтому женился первым среди курсантов – в начале второго курса. Понял, что буду пропадать в морях и о любви останутся только мечты. Так и случилось – однокурсники страдали в рейсах по девушками, а мне уже было что вспомнить о бурной семейной жизни. И сильно грело то, что на берегу меня ждет жена с первенцем. В общем, не прогадал. В результате, она меня терпит вот уже 37 лет.
    – Ну, закончили вы ОВИМУ…
    – …и был направлен в 1974 году в тогдашнее Советское Дунайское пароходство третьим штурманом на теплоход «Массандра». А для того, чтобы стать старпомом, нужно было серьезно попахать на рудовозах в каботаже. Без этой тяжелой и изнурительной школы карьеру на флоте сделать было невозможно. Миновали ее только «блатные», которые имели связи среди управленцев судоходной компании. Хочу сказать, что рудная линия тех лет ковала не только профессионалов морского флота, но и настоящих мужиков с принципами, развивала «думательный» аппарат. Низкая зарплата кого угодно заставит думать. Я время от времени устраивал вылазки на суда, которые ходили за границу – нужно было материально поддерживать семью, в которой росли уже двое пацанов. Таким образом, не имея мохнатой руки, умудрился поработать практически на всех типах морских судов УДП, включая лихтеровоз.
    – Когда возникла идея писать морские рассказы?
    – В 1985 году, что совпало с перестройкой. Я тогда заканчивал карьеру старпома. Написанное выверял на моряках нашего экипажа. Им нравилось, и меня это мощно подогревало.
    – И вы никогда не лезли в политику?
    – Случилось однажды. Я работал старпомом под началом начитанного и мыслящего «рудовозного» капитана Юрия Николаевича Козлова. Именно под его интеллектуальным руководством прочитал практически всего Солженицына. И со всеми этими знаниями инакомыслящего попал на курсы повышения квалификации при ОВИМУ в 1980 году. Там было предложено написать реферат о Великой Октябрьской социалистической революции. Я и написал все, что думал по этому поводу. Можете себе представить, каким диссидентским был этот реферат. По крайней мере, я открыто высказался по поводу того, что нельзя построить идеальное общество на предательстве соратников и на крови народа. Профессорша, прочитав, пришла в ужас. Она сказала тогда, что меня никогда не примут в ряды Коммунистической партии Советского Союза, а значит – я никогда не стану капитаном. В те годы без членства в партии, действительно, невозможно было возглавить флотский экипаж.
    – Но, насколько мне известно, вы в течение семи лет работали капитаном на судах Украинского Дунайского пароходства…
    – Ну, да, и в партию вступил, и капитаном стал. Другого выхода в продвижении по служебной лестнице тогда просто не было. Вот и приходилось лукавить: думать одно, вслух произносить другое.
    – Это не мешало писать морские рассказы честно и открыто?
    – Я писал все, что думаю. Без надежды на то, что рассказы когда-нибудь будут опубликованы. Об этом и помыслись было нельзя.
    – На меня большое впечатление произвел рассказ «Аркадия» о расстреле семьи русского дворянина в годы гражданской войны. Цитирую ваши размышления. «Общество раскололось на две половины. Этот колоссальный раскол втянул в себя и семьи. На одной стороне оказались те, кто хотел перемен в обществе, на другой стороне – те, кто не мог вследствие своей образованности и убеждений принять все то, что происходило в последнее время. Рушились многовековые устои. Рушилась вера… Люди, присягавшие царю и отечеству, не могли идти наперекор укладу жизни, наперекор своим сформировавшимся убеждениям».         
    – Да ведь и сейчас просходит нечто подобное. И видеть это тяжело, и сделать мы мало что можем. Ну, не везет Украине на «царей». Катастрофически не везет. В не лучшим образом устроенной стране главным является статус украинского языка, несмотря на то, что 70 процентов населения говорит по-русски. Это не что иное, как культурный прессинг. Наши правители так много говорят об объединении, а на деле разъединяют народ надуманной языковой проблемой, сооружением дорогостоящего памятника Бандере, уравнением ветеранов войны, победителей с «лесными братьями» и так далее. В гражданскую войну были белые и красные, сейчас – разнообразные цветные, которые меньше всего думают о благе населения Украины. Поэтому я с пессимизмом смотрю в будущее. И выход, на мой взгляд, в одном – в переустройстве Украины. Но только не ценой крови.
    – Да-а, Александр Яковлевич, вам еще есть что сказать людям. Недаром в первом томе ваших «Заметок» выпускник ОВИМУ из 47-й роты, бывший президент УДП, доктор технических наук, профессор Петр Семенович Суворов оставил следующую запись: «Уважаемый Александр Яковлевич! Спасибо за умную книгу; спасибо за живое напоминание о нашей молодой жизни в ОВИМУ. Продолжайте! Ваш труд нужен морякам.»
    – А я и продолжаю. Меня очень увлекает это занятие, хотя и продолжаю работать морским сюрвейером и являюсь агентом Ллойда в порту Измаил. Уже закончил третий том морских рассказов и приступил к четвертому.
Нам же остается добавить, что автор, отразивший в своих книгах большой исторический отрезок времени глазами бывалого моряка, получает немало положительных и даже восторженных откликов от благодарных читателей. Александр Крамаренко из тех рассказчиков, которых невозможно оборвать на полуслове. А он, похоже, готов и дальше делиться с людьми плодами своих воспоминаний и размышлений.

ИЗМАИЛ.
29.01.2008 г.
Лариса Чернышева.
Фото из архива А. Крамаренко

Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь.