ТРЕВОГА

Якорная стоянка в Читагонге, Бангладеш. Число нападений с 2006 года снизилось. Однако район по-прежнему относится к зоне высокого риска и морякам следует быть осторожными, особенно во время захода на якорную стоянку и во время её.

ЧАСТО УПОМИНАЕМЫЕ ИНЦИДЕНТЫ

Якорная стоянка Лагос, Нигерия. Четыре грабителя вооружённые самодельными ружьями и ножами пробрались на борт танкера на якоре. Вахтеные подняли тревогу и собрали экипаж. Грабители украли снабжение и скрылись на поджидавшей их лодке.
Дар-эль-Салам, Танзания. 12 грабителей на быстроходном катере подошли к грузовому судну, стоящему на якоре. Два грабителя поднялись на борт. Вахтеные матросы подняли тревогу, активировали тревогу SSAS, портовые власти проинформированы. Экипаж собрался по тревоге и предпринял все необходимые антипиратские меры. Грабители спрыгнули в воду и сбежали на поджидавшей их лодке. Полицейский патрульный катер прибыл для расследования.
 С 05.06.06 зафиксировано 20 инцидентов. Пираты нападали на суда в порту и на якоре.
Бангладеш. 62 инцидента зафиксировано с января 2006 года. Пираты выбирают суда, готовящиеся стать на якорь. Большинство нападений приходятся на якорную стоянку в Читагонге и подходы к ней. Несмотря на то, что число нападений сокращается, район всё же считается особо опасным.
Лагос, Нигерия. Пираты агрессивны и нападают на суда, грабят, похищают членов экипажа у всего побережья реки, на якорных стоянках и в портах. Всего с 08.01.07 в Нигерии зафиксировано 42 инцидента. 25 из них в Лагосе и 7 на реке Бонни. Во всех районах Нигерии следует соблюдать осторожность.
Сомалийские воды. IMB Координационный центр по борьбе с пиратством получил информацию о 31 нападении в 2007 году. Гораздо большее количество нападений так и осталось не зарегистрировано. Некоторые пираты опасны и могут использовать автоматы в попытках остановить судно. Пираты используют «суда-матки» для нападений на большой дистанции от берега. Эти суда могут выходить далеко в море и запускать лодки меньших размеров для нападений на проходящие суда. Восточные и северо-восточные побережья считаются зонами повышенного риска. Суда, не заходящие  в порты Сомали должны держаться как можно дальше от его побережья, в идеале более 200 миль. Морякам также следует сообщать в Координационный центр о всех подозрительных лодках.
Бразилия. Количество нападений уменьшилось  в районе Сантоса. Судам следует продолжать  и оставаться внимательными.
Арабское море. Сигналы и вызовы от подозрительных маленьких судов. В некоторых случаях лодки преследуют суда с непонятными намерениями.

СИСТЕМЫ СУДОВОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ИНФОРМАЦИИ

Secure-Ship. Система судовой охраны Secure-Ship – часто встречающееся и эффективное нововведение в борьбе против пиратства. Это безопасное для жизни, наэлектризованное ограждение, окружающее всё судно, которое было специально адаптировано для морского использования. Ограждение находится под высоким напряжением, чем предотвращает попытки нападения. Нападающий,  дотрагиваясь до ограждения, получает неприятный, но несмертельный удар, что приведёт к прекращению попыток нападающего попасть на борт судна. В то же время сработает сигнализация, сопровождаемая активацией освещения и очень громкой сиреной. IMB рекомендует всем судовладельцам установить это оборудование на их суда.
ShipLoc. IMB утвердила  ShipLoc, как недорогую систему спутникового слежения, которая позволяет компаниям судовладельцев, имеющим только компьютер с доступом в интернет проверять точное местоположение их судов. ShipLoc передаёт независимое чёткое положение судна в равные интервалы времени, с целью антипиратского контроля.  ShipLoc полностью соответствует положению IMO Regulation SOLAS XI-2/6 принятые на дипломатической конференции в декабре 2002 года, касательно Ship Security Alert System. SSAS положение, которое вступило в силу с июля 2004 года требует для судов свыше 500 регистровых тонн быть оборудованными системой сигнализации, с целью усиления безопасности судна.
Система позволяет экипажу в случае опасности активировать кнопку сигнализации, которая автоматически посылает сообщение судовладельцу и компетентным органам. Посланное сообщение не будет обнаружено никем на борту, а также судами находящимися поблизости.  
ShipLoc хранится в маленькой отдельной водонепроницаемой установке, которая включает в себя передачик ARGOS, GPS приёмник, запасные батареи на случай отключения основного источника питания и плоскую антенну. ShipLoc – это одна из самых надёжных систем, доступных сегодня.

Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь.