Безопасность – приключение, которое никогда не заканчивается
Captain ANDY COOK,
divisional crew director

В Одессе состоялся семинар, который провели ведущие специалисты компании V. SHIPS, представляющие ее филиалы во всем мире.
К работе по основной тематике – «Безопасность» –  были приглашены 120 представителей таких морских профессий как капитаны, механики и будущие моряки – курсанты Одесской национальной морской академии.
Об этих людях можно сказать, что они – элита украинской морской индустрии. Это – кадровые офицеры торгового флота, в течение многих лет успешно работающие в компании V. SHIPS (UKRAINЕ).

Капитаны Энди КУК, Грехем РОДЖЕРС и Игорь САФИН обсуждают ход семинара

Такие встречи с моряками на украинской земле происходят  не менее одного раза в году, кроме того, их приглашают на конференции и тренинги в зарубежные филиалы компании. В программу нынешнего одесского семинара были включены выступления Грехэма Роджерса (G. Rogers – manpower service director), Симона Прессли (capt. Simon Pressly – cheif information officer), Энди Кука (capt. Andy Cook – divisional crew director), Мартина Берли (capt. Martin Burley – training director), м-ра Джо МакКи (Mr. Joe McKee), Д. Робсона (capt. G. Robson). Перед началом работы слушателям семинара их представил директор компании, капитан дальнего плавания, кандидат технических наук Игорь САФИН.
В ходе занятий были всесторонне рассмотрены и обсуждены все аспекты безопасной работы на судне и управления рисками. Кроме того, участники семинара получили возможность высказаться по наиболее волнующим их проблемам, задать вопросы и услышать пояснения топ-менеджмента компании. Вместе с преподавателями они работали в группах, что позволило обеим сторонам не только познакомиться ближе, но и получить конкретную информацию о том, как ежедневно обеспечивать безопасность экипажа и судна, налаживать взаимоотношения с различными портовыми службами, представителями компании, от которых зависит жизнедеятельность вверенных им судов и команд.
Корреспондент Украинской транспортной газеты «Моряк» побеседовала с одним из наиболее опытных капитанов, работающих в V. SHIPS (UKRAINЕ) с марта 1991 года, Владимиром ПАНФИЛОВЫМ, который рассказал о сотрудничестве с компанией – оно плодотворно продолжается в течение 18 лет. Кстати, Игорь САФИН, директор, капитан дальнего плавания, представляя В. Панфилова, отметил, что он один из старейших и лучших судоводителей V. SHIPS и командует одним из самых новых и больших контейнеровозов в мире вместимостью 9600 TEU.
Для В. Панфилова постижение морской профессии начиналось в Одесском мореходном училище, его он окончил в 1965 году, следующей ступенью к капитанскому мостику стала высшая мореходка, сегодня это  Одесская национальная морская академия. За плечами моряка – годы работы на судах ЧМП, в целом же накоплен почти тридцатилетний опыт капитана.
– Вместе с V. SHIPS (UKRAINЕ) мне довелось пройти путь становления компании, научиться работать самому в новых условиях, а также помочь более молодым коллегам стать профессионалами морского дела. Для нас очень важно такое обстоятельство (его обеспечивает компания), как возможность карьерного роста, регулярное повышение квалификации, обучение и переобучение, работа на современных судах, которыми располагает V. SHIPS, пополняя и обновляя свой флот. Особое значение придается и такому показателю, характеризующему работу компании, как ее авторитет, репутация. Во главе ее подразделений, филиалов стоят профессионалы высочайшего уровня – капитаны, истинные мастера своего дела.
И что особенно важно для любого человека, тем более, нашей профессии, – стабильность, важнейший фактор деятельности и достижение компании. Достаточно сказать, что мне ни разу не довелось беспокоиться по поводу того, что я останусь без рабочего места, несвоевременно получу заработную плату. У нас есть возможность полноценно отдохнуть, списавшись после окончания контракта на берег. Я могу быть в рейсах пять-пять с половиной месяцев в году, а затем такой же период времени проводить в кругу семьи, спокойно отдыхать, планировать свою жизнь – быт и работу.
Недавно я ездил на подобный семинар в Глазго. Там, как и в Одессе, собирались моряки для того, чтобы кроме новых знаний, всеобъемлющей информации о деятельности компании и о ее планах на будущее, получить еще более ценный материал: общаясь, мы делились опытом, решали вопросы, которые помогают развитию компании. Очевидно, что все высказанные нами предложения и замечания подвергаются анализу. Более того, они учитываются при разработке и принятии бюджета, например, его статей, касающихся финансового обеспечения питания моряков, уменьшения сроков контрактов, повышения заработной платы с учетом стажа работы.
Разумеется, мы поинтересовались, как оценивает капитан Панфилов уровень профессионализма моряков, с которыми он работает на судах.
– Вначале экипажи были полностью украинскими, позже, примерно, с 2003 года, комсостав оставался нашим, но в команду стали включать филиппинцев, с 2007 – китайских моряков, – делится своими наблюдениями Владимир  Алексеевич. – Сравнивая их профессиональный уровень, придерживаюсь высокой оценки уровня выпускников отечественных учебных заведений. Наряду с хорошими теоретическими знаниями, навыками, высокой работоспособностью, другими показателями, наши соотечественники отличаются  особым отношением к делу. Единственное слабое место для рядового состава пока еще – это английский язык, основной язык общения на море.
В ходе обсуждения главной темы  – безопасности, многие его участники поднимали и такую проблему, укладывающуюся в рамки программы семинара, как состояние флота, а также его «преклонный возраст». Поэтому мы не обошли вниманием этот вопрос и в беседе с капитаном Панфиловым.
– Действительно, суда, которым более десяти лет, составляют сегодня 70 процентов флота компании. Вместе с тем, мы имеем возможность работать на новых высокотоннажных контейнеровозах. В 1998 году я принимал от датских судовладельцев контейнеровоз «Maersk Bahrain» вместимостью 2.500 TEU. В 2003 году  – «Hanjin Portland» на 4028 TEU. В 2007 –  (Chaina Shipping Co.) «Xin Shanehai” (9.600 TEU) постройки 2006 года.
Мои воспитанники тоже работают на новых, оснащенных высокотехнологичным современным оборудованием судах компании. Мы стараемся готовить кадры для флота не только в интересах  V. SHIPS. Когда ты находишься в рейсе, на борту должны быть люди, которым доверяешь, на которых можно опереться, рассчитывать на их поддержку. Затраченные на это усилия не пропадают даром, если вкладываешь в дело свою душу, учишь молодых коллег преданности морю. Конечно, встречаются и такие люди, для которых самое главное – деньги. Бывает так, что, прибыв на борт, даже не ознакомившись как следует со своими обязанностями, судном и экипажем, они подсчитывают будущие заработки, в то время как от них ожидают, что они станут настоящими помощниками капитана, которые вместе с ним  обеспечивают все аспекты жизнедеятельности судна, его безопасности, надежной работы экипажа и оборудования.
У капитана Владимира Панфилова  есть, по крайней мере, три успешных ученика. Это капитан Вячеслав Терехов, которого он подготовил к должности, сопровождая по карьерной лестнице от третьего помощника капитана, как и Анатолия Бородулина  – с должности второго помощника. Вырастил В. Панфилов и воспитал моряком и своего сына  Виктора , который сейчас работает вторым помощником капитана, окончив факультет морского судовождения Одесской  национальной морской академии.

Капитан Энди КУК, divisional crew director V. SHIPS , один из ведущих специалистов, с которыми в ходе занятий встретились участники семинара, приезжает в Одессу ежегодно. В интервью Украинской транспортной газете «Моряк» он рассказал о том, что считает необходимым регулярное прямое общение с людьми, которые работают на судах компании.
– Мы высоко ценим профессионализм украинских моряков. Они весьма заинтересованно относятся к будущему компании, перспективе работы в ней. Мне доводилось видеть их в деле, – рассказывает капитан Кук. – Я моряк и глубоко уважаю их отношение к труду.
Успех и авторитет V. SHIPS во многом зависит от того, как обеспечивается безопасность на наших судах. Поэтому мы неустанно стремимся к совершенствованию работы в этом направлении. Вот и сегодня главная цель и тема семинара – безопасность. Она неисчерпаема как для опытных капитанов и других офицеров, так и для новичков.
– Вот почему тренеры и преподаватели сегодня повторяют, казалось бы, известные истины, которые могут быть новы, например, для кадетов, участвующих в семинаре. Тем не менее, и убеленные сединами капитаны внимательно вслушиваются в каждое слово, обращенное к ним.
– Дело в том, что безопасность в море – это продолжительное, по сути, никогда не заканчивающееся путешествие. А для V. SHIPS  safety – это основная задача. Мы обеспечиваем высокий уровень безопасности работы, для нас важно также, чтобы семьи наших моряков были счастливы, поскольку их дети, сыновья, отцы семейств работают в безопасной компании. Этим можно объяснить, почему у нас накоплена база, в которой огромное множество документов моряков, претендующих на трудоустройство в  V. SHIPS. Для них привлекательны и такие аспекты, как полное отсутствие дискриминации на судах, высокий уровень и своевременная выплата заработной платы, возможность карьерного роста, различные программы обучения, оптимальные сроки контрактов и дальнейшее развитие компании.
– К сожалению, не все украинские моряки могут рассчитывать на такие условия работы. Вот почему правомерен вопрос о планах на расширение вашей компании в Украине.
– Полагаю, что в случае возникновения необходимости создания новых филиалов V. SHIPS в Украине, вполне вероятно, что будет принято такое решение. В результате наши офисы могут быть открыты и в других городах. Мы растем и моряки нам нужны. Ведь V. SHIPS  – мировой лидер в шипменеджменте. Ей предстоит и впредь расширяться, пополнять  флот новыми судами, на которых для моряков, в том числе и для украинских, будут обеспечены достойные  условия работы. Вот почему мы приветствуем обращения высококвалифицированных специалистов морского дела, выросших на украинской земле и готовы помогать в приобретении опыта и получении необходимых знаний и навыков тем, кто стремится стать хорошим моряком.

Грехэм РОДЖЕРС, manpower service director V. SHIPS, который вел семинар, в интервью  для «Моряка» сказал о том, что считает Украину одним из основных источников кадровых ресурсов для компании (мы сказали бы – «кузницей кадров»). Поэтому придает особое значение установлению контактов с нашими моряками, а подобные встречи в Одессе – лучшее для этого средство. К тому же, максимально используется возможность для информирования украинских моряков о событиях, происходящих в компании, о том, как V. SHIPS совершенствует свою работу в области обеспечения безопасности и других сферах деятельности. Цель семинаров и повод их проведения заключается также в необходимости знать, что думают об этом участники встречи, чего она ожидают от компании, и что онаожидает от них.
 – Мы вкладываем средства в развитие офиса в Одессе, его оснащение современным оборудованием, новыми тренажерами, – говорит Грехам Роджерс. – Считаем такие вложения инвестированием в будущее компании в Украине. Мы гордимся тем, что можем предложить морякам стабильную занятость, достойный заработок, хорошие бытовые условия, обучение и профессиональный рост. В ходе семинара они говорили о том, насколько это важно. И в дальнейшем мы предполагаем действовать по нарастающей, придерживаясь уровня мировых стандартов.
Мы испытываем удовлетворение и приобретаем новое дыхание, когда люди, работающие у нас, положительно отзываются о системе управления безопасностью, о том, как мы налаживаем обеспечение этого фактора – он является основным в работе. Ориентируясь в постоянно изменяющихся условиях, мы находим средства для того, чтобы помочь морякам как можно быстрее адаптироваться в них, овладеть новыми безопасными технологиями.

Предметом гордости является и то, что мы обеспечиваем работу для моряков на различных судах – на грузовых, на танкерах, трудоустраиваем их и на пассажирском флоте. Мы гордимся тем, что наша репутация высоко ценится в Украине и других странах мира, делаем все для того, чтобы V. SHIPS оставалась одной из наиболее престижных мировых морских компаний.

Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь.