Корабели Херсонського суднобудівного заводу спустили на воду унікальний залізничний пором, аналогів якому немає в світі.
«SMAT» – перше з двох суден нового типу, які херсонські корабели будують сьогодні для компанії „Reserved Capi¬tal Enterprises Corp”. Ок¬рім судновласника з Узбекистану, в проекті беруть участь Євросоюз, Туреччина, Росія, Вірменія та Грузія. Сума угоди перевищує 4 мільйони доларів США.
– Пором призначений для перевезення 50 залізничних вагонів на лінії Росія-Туреччина, – повідомив заступник генерального директора суднобудівного заводу Павло Суворов. – Вантажопідйомність нового судна – 9863 тонни, швидкість ходу – 10 вузлів. Це єдине в Європі судно, сертифіковане для перевезень залізничних газових цистерн. Будівництво порому було розпочато близько року тому за проектом Одеського морського інженерного бюро. Технологія будівництва досить нестандартна, новий проект можна вважати місцевим «ноу-хау»… Вирішальну роль у відродженні суднобудування на херсонських стапелях зіграв прихід інвестора – компанії «Євроресурс», яка вклала у розвиток підприємства понад 15 мільйонів гривень. Після глибокої депресії та розмов про банкрутство з’явилася надія на відновлення колишньої слави херсонських корабелів. – Херсон повертає собі славу міста корабелів, – зазначив на мітингу міський голова
Володимир Сальдо. – Замовник не помилився, обравши саме це підприємство, адже Херсонський суднобудівний завод має чудові трудові традиції й прискіпливо дбає про якість своєї торгової марки. За звичай – обмін національними подарунками, слова вдячності від замовника, президента узбецької компанії Хакіма Матчанова, який вручив херсонцям яскраві національні халати та кинджали. А почесна мати судна Ульфат Каюмова, розбивши традиційну пляшку шампанського, побажала своєму «дітищу» сім футів під кілем. – Мені приємно повідомити, що наша компанія підписала угоду про будівництво ще одного – третього поромного судна, – повідомив на мітингу Х. Матчанов. – Ми переконалися: на підприємстві працюють досвідчені фахівці, чудові люди. Перед спуском цього порому ми протягом 15 днів спостерігали за організацією праці, бачили, що заводчани працювали з максимальною віддачею. Херсонські корабели вміють будувати складні, комбіновані судна. Другий пором цієї серії планується передати замовнику вже у листопаді нинішнього року. Незабаром буде зданий і рефрижератор, котрий будується на замовлення Норвегії. Сьогодні на заводі працює понад 3400 чоловік, тільки цього року створено 170 нових робочих місць. Середня заробітна плата складає 1557 гривень, виробничого персоналу – 1931. Менеджери підприємства стверджують, що на 2007-2008 роки планується укласти не менше двадцяти контрактів.
Анатолій Яїцький
 Добавить как избранное (49)
|
