Следует отметить, что Донецкому региону принадлежит огромная роль в системе обслуживания внешней торговли Украины и обеспечения соответствующих грузопотоков. Так, только в Мариупольском порту работают около 50 судоходных компаний, а суммарный судооборот региона обслуживают почти 120 агентств, экспедиторских, фрахтовых, крюинговых компаний.
 В настоящее время перевозкой отечественных и импортных грузов заняты такие известные в морском бизнесе украинские судоходные компании как Торговый Флот Донбасса, Укрречфлот, Украинское Дунайское пароходство, Укрферри и другие, которые перевозят почти пять миллионов тонн грузов.
 

Крупнейшей в Украине, как по количеству морских судов – около четырех десятков, так и по тоннажу – более 350 тысяч тонн – является судоходная компания Торговый Флот Донбасса. Накануне Дня морского и речного флота журналист газеты встретился с ее генеральным директором  Николаем КУЗЮТКИНЫМ:

– Николай Николаевич, с какими успехами Торговый Флот Донбасса встретил профессиональный праздник?

– Несмотря на то, что с годами флот компании моложе не становится, ужесточаются конвенционные требования, суда требуют большего внимания, мы продолжаем рентабельно эксплуатировать как свои теплоходы, так и взятые в менеджмент.

На сегодняшний день наш флот насчитывает 36 судов, из них четыре – в менеджменте. Мы стараемся поддерживать их в надлежащем техническом состоянии с тем, чтобы не было проблем ни у моряков, ни у компании. Все суда своевременно проходят плановые ремонты:  кто промежуточное докование,  кто – на продление сроков действия классификационных документов. Несмотря на возраст теплоходов, качественный ремонт позволяет обеспечивать их дальнейшую безопасную эксплуатацию и получать доходы.

Мы продолжаем работу по обеспечению финансирования обновления флота, имеются определенные наработки по кредитованию через международные финансовые структуры. К сожалению, цены на современные суда растут настолько стремительно, что они становятся объектом спекуляции. Поэтому понятно, почему банки с опаской кредитуют покупку судов на «перегретом» рынке с риском возврата вложенных средств. В феврале-марте этого года состоялись переговоры по приобретению 14-летнего балкера, мы провели соответствующую инспекцию, однако не сошлись с продавцом в цене.
Много внимания уделяется морякам, работающим на наших судах. Совместно с бербоутным фрахтователем принимались решения об увеличении заработной платы моряков и норм, отчисляемых на питание. Недавно – а именно с 1 июня - было осуществлено очередное такое увеличение. На сегодняшний день наши моряки получают за свой труд оплату, соответствующую европейскому уровню. Имеется система премирования для тех, кто хорошо зарекомендовал себя в течение контракта и готов продолжать работу на судах ТФД после отпуска и отгулов. Не был оставлен без внимания и управленческий персонал. В 2008 году зарплата была увеличена  в среднем на 30 %, и  введена система премирования.

– Скажите, пожалуйста, за счет чего, каких усилий компании удается поддерживать флот в хорошем техническом состоянии?

– Как я уже упоминал, в компании существует плановая система ремонта, базирующаяся на сроках действия судовых документов. В зависимости от региона работы теплохода, рассматривается база его ремонта. Традиционно так сложилось, что сухогрузы, работающие в Средиземном и Черном морях, ремонтируются, соответственно, либо в Мариуполе на судоремонтном заводе,  либо на каком-то из заводов побережья Черного моря. Стараемся максимально ремонтировать в Украине. Сегодня – это также Одесса и Севастополь.  

По тем судам, которые работают далеко от нашего региона, стараемся подтягивать их ближе к Китаю, потому что сегодня Китай – это мощная база по ремонту флота, где пока четко выдерживают сроки ремонта, и цены очень приемлемые. Соответственно те суда, которые  сегодня планово требуют больших капиталовложений и объемов работ, выгодно ремонтировать на Востоке. Бывают ремонты и в более экзотичных местах, таких, как ЮАР, Сенегал.

– Недавно Президент Украины В. Ющенко подписал Указ о развитии Украины как морской державы. В какой  степени этот документ окажет влияние на пополнение и обновление флота нашей судоходной компании?

– В Указе программа подразумевает строительство флота в Украине, возрождение судоремонтной и судостроительной промышленности. Для нас судострой не так актуален, потому что втянемся в программу минимум на два-три года до сдачи первого судна. То есть мы потеряем три года. Мы можем столько ждать. Нам надо обновляться сейчас, мы и так потеряли много времени. Поэтому первыми шагами на пути обновления должна быть покупка судов, бывших в эксплуатации до 15 лет. Переоформив документы, судно можно сразу же эксплуатировать его.

– Максимум внимания уделяется так называемому навигационному ремонту. На суда направляются дополнительные рабочие бригады – сварщики, маляры, слесари, что-то вроде доброго старого БТО. Стараемся выполнять полностью и в срок заявки на эти  ремонты, снабжение и поставку запчастей, которые в последнее время находятся для судов советской постройки с большим трудом. Четко отслеживаются и выполняются все конвенционные требования, требующие установки дополнительного, нового оборудования или замены старого. Огромная заслуга в этом службы технической эксплуатации флота и службы безопасности мореплавания. А расслабляться нам не дают инспекторы классификационных обществ и портового контроля стран захода судов. Благодаря растущему грузообороту, активному фрахтовому рынку, удается рентабельно эксплуатировать весь флот. А пока судно может работать рентабельно, жизнь его должна продолжаться.

– Судоходной компанией как градообразующим предприятием много делается для выполнения программы социально-экономического развития Мариуполя, создания комфортных условий труда работникам ТФД и повышения их жизненного уровня. Расскажите, пожалуйста об этом.

– Как обычно, мы проводим активную работу по оказанию спонсорской помощи организациям Приморского района. На первом месте у нас стоит горбольница № 9 – медико-санитарная часть департамента морского транспорта Украины. За год мы выделяем порядка 350 тысяч гривен на ремонты, приобретение оборудования, медицинских препаратов, всего нужного для наших моряков. В этом году оказываем помощь по ремонту центрального входа здания, для этого нужны определенные средства.  Также уделяем внимание школам Приморского района, которым оказана помощь в ремонте помещений.  Для сотрудников нашей компании постоянно улучшаются условия работы: ремонт помещений, систем кондиционирования, замена оргтехники, особенно мониторов, на более современные и безопасные.

Никогда не отказываем райгосадминистрации в организации праздников Нового года, Дня города, Дня победы – все это проходит с нашим участием. Традиционно – помощь Совету ветеранов Азовского  морского пароходства, Ассоциации капитанов Азовья и другим неприбыльным общественным организациям. Взяли на себя обязательства по разработке и установке памятника погибшим в мирное время морякам.

Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь.