Украина
Белоруссия
Україна
Соціальна рада – це діалог
З метою вироблення спільно з профспілковими організаціями галузі єдиної позиції для реалізації соціально-економічної політики при Міністерстві транспорту та зв’язку України створено Соціальну раду.
До складу Соціальної ради увійшли як фахівці Мінтрансзв’язку, так і голови та інші представники профспілкових організацій галузі: Профспілки залізничників та транспортних будівельників України, Всеукраїнської незалежної профспілки працівників транспорту, Профспілки працівників морського транспорту України, Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України, Асоціації льотного складу цивільної авіації України, Профспілки працівників зв’язку України, Української професійної спілки працівників річкового транспорту, Центрального комітету профспілки авіапрацівників України.
Співголовами Соціальної ради обрано першого заступника Міністра транспорту та зв’язку Василя Шевченка та голову Федерації профспілок транспортників України, голову Ради Профспілки залізничників та транспортних будівельників України Вадима Ткачова.
Визначено, що засідання Соціальної ради мають проводитися не рідше 2 разів на рік. Прес-служба МТЗУ
Белоруссия...хочет соединить Днепр и Одер
Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси подтвердило, что намерено убедить Евросоюз выделить средства на восстановление трансъевропейского водного пути Днепр – Буг – Висла – Одер. В Женеве состоялось заседание рабочей группы по этому проекту. В нём участвовали представители Беларуси, Великобритании, Германии, Литвы, Польши и Украины. Они высказались за восстановление данного соединения. По нормам ЕС на реализацию проекта может быть выделено до 90% его стоимости с условием, что минимум 10% должна вложить заинтересованная сторона. В Беларуси уже ведётся реконструкция соответствующих объектов, но с условием, что они войдут в восстанавливаемое с помощью ЕС соединение. По оценке экспертов стоимость реконструкции связанных друг с другом водных путей Польши и Беларуси по данному маршруту составит в целом $150–200 млн. Но основные затраты приходятся на Польшу, т.к. внутренние водные пути Беларуси в основном пригодны для перевозки грузов – это Днепро-Бугский канал, реки Припять и Днепр. В Польше река Буг почти не судоходна, поэтому там должны быть построены гидроузлы с судоходными шлюзами. Возможности пропуска грузов по маршруту Днепр – Буг – Висла – Одер составляют 4 млн тонн в год, а после реконструкции они увеличатся до 8 млн тонн. Польша и Германия уже проинформировали руководство ЕС о целесообразности такого проекта, и, возможно, он будет включён в перечень приоритетных проектов в рамках недавно утверждённой в ЕС программы «Восточного партнёрства» Евросоюза.
 Добавить как избранное (33)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
