Юрий ТУТУШКИН: Я СЧАСТЛИВ, ЧТО РАБОТАЛ В КОМАНДЕ СОЗИДАТЕЛЕЙ
19.05.2006 г.
Тридцать пять лет отданы работе в порту. Из них одиннадцать (1993-2004) Юрий Иванович Тутушкин стоял у его штурвала. В трудовой книжке менялись по возрастающей лишь записи должностей, а место работы оставалось неизменным – Херсонский морской торговый порт. Прожита большая и сложная жизнь. Сегодня ветерану – 60.
– Юрий Иванович, как юбилей будете отмечать? – Без громких речей и звона бокалов. Тихо, скромно. В кругу семьи. Как и полагается среднестатистическому гражданину. На пенсию ухожу с должности советника начальника порта. – А начинали трудовую биографию? – Со сменного мастера. В далеком 1968 году, сразу после окончания Одесского института инженеров морского флота, пришел в Херсонский морской порт. Так и остался здесь. Молодых специалистов тогда брали под крыло опытные работники. Мне повезло с наставниками. Замечательные были люди, профессионалы! Это они помогли мне преодолеть все ступеньки карьерной лестницы: групповой механик, инженер механизации, старший инженер, начальник механизации, начальник грузового района, главный инженер порта. – Вы и профессию выбирали по совету друзей или родственников? – Нет, конечно. В роду у нас никогда не было моряков. Отец – профессиональный военный. Наша семья сменила не один гарнизон. А родился я в Ялте, хотя школу закончил в Херсоне. В институт поступал вообще без ведома родителей. После окончания школы рванул в Одессу и поступил с первого захода! Вернулся домой: мать – в слезах, отец – где пропадал? Я выложил на стол полученную зачетку… – Вам пришлось возглавлять порт, пожалуй, в самое сложное время: распад Советского Союза, разрыв наработанных связей, становление независимой Украины. За счет чего удавалось держаться на плаву? – Конечно, раньше все планировала и координировала Москва. Плохо это или хорошо – судить не будем. Новое время диктовало новые условия, причем очень жесткие. Порты получили большую самостоятельность, но и ответственность неимоверно возросла. Нам удалось главное – сохранить коллектив. Мы ничего не утратили, наоборот, продолжали приумножать основные фонды, много строили. В том числе – зерновой терминал. В хорошем состоянии содержали крановое хозяйство, приобрели несколько «Альбатросов» – в то время самых современных портальных кранов. Конечно, объемы переработки грузов несколько снизились, но все равно, на протяжении последних лет, держались на уровне 2,5 миллиона тонн. Фундамент у нашего порта был прочным. К тому же, нам очень помогла в то беспокойное время Ассоциация морских портов, созданная по инициативе самих трудовых коллективов. На общественных началах ее руководителем был избран начальник Одесского порта Н. Павлюк. В рейтинге 19 украинских портов наш стабильно занимал 5-6 место. Правда, импорт резко пошел на спад. Ну а выживать помогало чувство ответственности каждого за порученный участок работы. Слово «дай» мы старались трансформировать в желание «дай заработать». И работать приходилось много. Лично мой трудовой день начинался в 6 утра и заканчивался в 12 ночи… – Юрий Иванович, кем должен быть начальник порта в первую очередь – моряком или хозяйственником? – Хозяйственным моряком. – Какие качества больше всего цените в людях? – Деловитость, прин¬ципиальность, порядочность, совестливость. – В вашем окружении было много таких? – Конечно. И что значит было? Они и сегодня в строю. Порядочные люди, отличные специалисты. Портовики прекрасно знают этих людей. У нас ведь все на виду. – Давайте поставим вопрос по-другому: с кем вам было приятно работать? – С моим первым наставником-механиком Г. Тараном, начальником механизации грузового района порта И. Сорокиным, бывшим начальником порта В. Смоленцевым, начальником мастерских Ю. Бычковым, бывшим главным инженером порта В. Ткаченко. Да разве всех можно перечислить? Прекрасные специалисты, порядочные люди. Я счастлив, что работал в команде созидателей, а не разрушителей. – Вы можете сказать, что ваше поколение оставляете достойную смену? – Это раньше были трудовые династии. Сейчас больше говорят о семейственности. Вот у меня племянник – работает в порту начальником РСУ. Его отец, мой брат, – слесарь. Вот – семейственность. – Скажите честно, вы по натуре оптимист или пессимист? – Когда меня об этом спрашивают, отвечаю, что я наследник сталинского оптимизма. Говорю, что все будет хорошо, и настраиваю свой организм на то, что все будет замечательно. Но при попытке углубленного обдумывания ситуации – наползает определенная доза пессимизма, с которым иногда довольно трудно бороться. Но я борюсь! – Говорят, что каждый мужчина должен построить дом, посадить дерево, вырастить сына. Вам это удалось? – Удалось. Только у меня не сын, а две дочери. Сад есть и дом тоже. А с женой – уже 27 лет вместе. – Дочери рядом с вами? – Одна вышла замуж и уехала в Швецию. Живет там, недавно подарила мне внука. Вторая живет в Киеве, работает в деловом журнале. К сожалению, видимся не так часто, как хотелось бы. – Юрий Иванович, вы счастливый человек? – Счастье каждый понимает по-своему. Для меня – это воспоминание о радостных моментах в жизни, которые, к сожалению, не умеешь оценить в тот момент, когда их переживаешь. Многие люди, и я в том числе, так устроены, что, когда случаются счастливые моменты, они их попросту не ощущают. Или не замечают. А по прошествии некоторого времени вдруг осознают, что это были мгновения, которыми нужно было дорожить. – Вы являетесь членом-корреспондентом Украинской инженерной академии наук, носите звание заслуженного работника транспорта Украины, имеете немало других отличий и званий. Какое из них самое дорогое для вас? – Когда мне было 20 с небольшим, я получил звание «Почетный работник Министерства морского флота СССР». Я мог передвигаться бесплатно всеми видами транспорта по всей территории огромного Советского Союза. Но главное, конечно, в другом. Это звание было очень престижным, потому что его получали только заслуженные капитаны. А тут, считай, мальчишка! Начальник грузового района порта! Присвоение такого звания стало для меня шоком. Конечно, именно эта «награда» остается и на сегодняшний день самой дорогой для меня. – Что вам пожелать на юбилей? – Пожелайте семь футов под килем. Мне один моряк говорил, что в старинные времена под этим подразумевался не только удачный переход, но и здоровье близких людей, и счастье моряка, и просто хорошая погода. – Очень вам того желаю!
