пока вы в стороне стоите и ждете решения вопроса»С тех пор, как Измаильский судоремонтный завод из государственного превратился в частный, узнать как там идут дела стало затруднительно. Рабочие могли бы поделиться некоторыми соображениями, но… «Несанкционированные разговоры». Само по себе, возможно, это хорошо, потому что люди держатся за стабильно работающие предприятия с хорошей зарплатой. Единственный человек, готовый к аргументированному разговору о заводе, на котором работает уже тридцать лет, это председатель профсоюзного комитета Илья Хаджи. 
Илья ХАДЖИ с известным певцом Виктором ПАВЛИКОМ
– Судостроение? Его сейчас нет. Это было при государственном статусе, когда мы занимались строительством швертботов. Парусные спортивные яхты хорошо пошли и пользовались спросом. Новые владельцы отказались от этой идеи. Но в чем их нельзя упрекнуть – это в отсутствии заказов на судоремонт, чем постоянно занимается администрация.
– Укранское Дунайское пароходство пользуется услугами завода?
– В последнее время нет. У нас ремонтируются, в основном, российские морские и речные суда, есть и из других стран. Судоходные компании устраивают и стоимость судоремонта, и качество. Можно сказать, клиентура стоит в очередь. Я сужу по большому объему работ.
Единственный минус в том, что маловато народа на заводе. Нередко работать приходится и в выходные, особенно, когда суда завершают ремонт. Но дело в том, что это состояние становится постоянным. Бывает, в будни сидим без работы и ждем указаний. Вдруг к выходным вскочили, все шашки наголо и вперед.
– Но по оплате труда у коллектива претензий нет?
– Люди получают нормальную зарплату. Правда, этим летом был эпизод, когда плата за труд оказалась существенно заниженной. Судоремонтники задались вопросом: как быть в этой ситуации? Они решили не получать деньги пока положение не выправится. Все закончилось благополучно. Сдвинулся вопрос и с обеспечением спецодеждой и обувью, хотя пока хватает не на всех.
– А с чем была связана задержка в выдаче спецодежды?
– С тем, что после прежнего руководства у завода были немалые долги по кредитам. Но сейчас на предприятии ощущается экономический подъем, что, безусловно, радует.
– Илья Петрович, с чем приходится сталкиваться в плане защиты интересов рабочего человека?
– В первую очередь с тем, что не всегда дают отгулы за работу в выходные дни в то время, когда человеку нужно. В таких случаях профкому приходится вмешиваться. Понятно, что нельзя отпустить всю бригаду в одно время, но договориться всегда можно. То есть серьезной проблемы нет. Бывают проблемы с отпусками, которые, бывает, не дают догулять до конца.
– А с другой стороны, причина приятная – большой объем судоремонта. Ведь сколько завод стоял без работы! Люди тогда начали увольнятся в поисках лучшей доли.
– Вот именно. При государственном статусе было пусто, а сейчас слишком густо. Другой раз хочется просто отдохнуть, побыть с семьей, с детьми в субботний день, а не париться в трюмах. Люди возмущаются по этому поводу. Казалось бы, обратитесь с этой проблемой к зам. директора по производству, который часто бывает в цехах, на рабочих местах. Нет, молчат. Хотят меня использовать как таран.
Я не буду как Александр Матросов на амбразуру бросаться, а вы в стороне стоите и ждете решения вопроса. Учитесь сами за себя постоять, а я помогу в этом. В любом случае находим компромиссы и хочу отметить, что руководство завода не идет на конфликты. Есть и человеческое отношение. В мае, например, много пароходов ушло из ремонта и администрация устроила по этому праздник с шашлыками для славно поработавшего коллектива. Вот это правильно!
– Вы стали мягче относиться к руководству предприятия. Помню, поначалу вы готовы были с один и нападать и защищаться…
– Во-первых, я учусь грамотному проведению профсоюзной работы и лезть на рожон не стоит. Тем не менее, никогда ни перед кем на задних лапках не стоял. Я не скандальный человек – просто у меня есть жизненный опыт и точка зрения. Если меня убедили в неправоте, я соглашаюсь. Авторитет завоевать нелегко, а потеряв, вернуть невозможно. Поэтому ради дела я могу переступить через «я».
– Как этим летом отдыхают судоремонтники?
– Работает наша база отдыха на берегу моря и заводчане там активно оздоравливаются. Цены на путевки немного поднялись, но вполне по карману судоремонтникам. Они довольны и отдыхом, и питанием.
– Илья Петрович, у вас удивительный для мужчины статус отца-одиночки. Как растут ваши дети?
– Старшая дочь выросла и перешла на свои хлеба. Средняя – студентка, будет менеджером по туризму. Учится в высшем профессиональном училище № 9 в Измаиле. Сказал: хватайся за знания руками, зубами и пробивай дорогу в жизни своими силами. И, действительно, девочка взязась за учебу и через год ее не только перевели на бюджет, но еще и стипендию стали платить. Была на практике на пассажирском судне. Звонит мне и плачется, что очень тяжело. Говорю ей: доченька, ты пока всего лишь на практике – значит зубки сцепила и никому ни слова про свои настроения. Потерпеть надо пока на ноги встанешь. В результате пересилила себя и пришлась ко двору в киевской фирме «Червона рута», а это не всем удается.
14-летнему сыну тоже разрешаю что-то решать самостоятельно, но контролирую эти права. Вообще, грех жаловаться на детей. Сын занимается дзюдо и недавно выиграл Кубок Бессарабии. Значит в меня пошел. Я всю жизнь занимаюсь спортом. Дети – мой надежный тыл. Сегодня немногие могут это сказать.
– Илья Петрович, что судоремонтники говорят о нынешнем управлении Украиной, о событиях в Южной Осетии?
– Методы управления нашей страной обсуждаются. При всех громких заверениях, обещаниях руководства страны и показных подписываний каких-то деклараций фактически ничего полезного не делается. Простой человек не ощущает реальной заботы власти. Люди очень неравнодушно отнеслись к военным событиям в Южной Осетии, ведь за считанные дни положили более двух тысяч человек. Судоремонтники недоумевают по поводу того, что Украина решила оказать гуманитарную помощь Грузии, а пострадавшим жителям Цхинвали – нет.
Украинским правителям не хватает ни такой твердости, ни элементарного здравого смысла. Противно даже предположить, что нас дергают за веревочки американские кукловоды.
Естественно, какая власть, какие у нее методы управления, такие и предприятия. Сколько примеров искусственного развала процветающих предприятий морской отрасли, внедрения в их руководство каких-то неумех и проходимцев.
Власть меняется – этих выгоняют, ставят других. О каком стабильном будущем можно говорить в таком государстве? Единственный, кто сопротивляется сегодня беспределу в отрасли – это Профсоюз работников морского транспорта Украины. А ведь государство тоже должно защищать интересы работающих и их права. Но этого пока мы не видим.
ИЗМАИЛ.28.08.2008 г.
Судостроительно-удоремонтный завод
Лариса ЧЕРНЫШЕВА
 Добавить как избранное (31)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
