Для окончания строительных работ на канале Дунай-Бухарест  необходимы инвестиции в размере 450 млн евро, которые могут быть освоены на протяжении 14 месяцев.

Национальная компания Администрация судоходных каналов Констанца предложила министерству транспорта Румынии возобновить проект строительства канала. По завершению его строительства Бухарест получит прямой судоходный путь с главными городами на Дунае, большими центрами на Рейне и связь с портом Констанца.

Длина канала составляет 73 км, минимальная глубина – 4,5 метра, транспортная мощность – 16 млн тонн в год.

Судоходный канал будет иметь два порта: один в юго-восточной части столицы страны, между населенными пунктами 1 Декабря и Дерешти де Ильфов, другой – в Олтенице, на стыке реки Арджеш и Дунай.

Согласно заявления министра транспорта РР Людовика Орбана, единственным решением для развития на следующие шесть лет будет предоставление контрактов на концессию. По этой системе будет построен канал Дунай-Бухарест.

Проект был начат в 1990 году, но до этого времени было выполнено только 70% работ.

560 млн на строительство и ремонт судов.

Данные на начало 2007 года

На верфях Румынии построили и отремонтировали суда на общую сумму 560 млн евро.

Согласно данным, которые опубликованы Европейской организацией судостроителей, появилась оптимистическая нотка, что касается будущего судостроительной промышленности Румынии.

Румыния заняла в 2006 году 3-е место в Европе по тоннажу переданных суден, с 580 тоннами, после Германии, которая имела показатель 1,2 млн тонн. и Голландии – 800000 тонн. Судостроительная промышленность Румынии получила новые заказы на 2007 г.,  общая грузоподъемность – 200000 тонн.

21 млн  на строительство терминала для барж в порту Констанца.

Строительство завершено.

Порт Констанца готов принимать конвои с баржами. Инвестиции в строительство первого специального терминала для барж освоены. Мощность по обработке составляют 10 млн тонн грузов.

Новый терминал имеет 1200 метров причала и глубину 7 метров для швартовки барж и 300 метров с глубиной 5 метров для толкачей и буксиров.

При строительстве терминала была произведена очистка дна в  размере 170000 мі, установлено 4400 мі бетонных блоков на причалы и положено около 2800 мі битого камня. Использовано также более 500000 мі необработанного камня, 10000 мі армированного бетона, 250 причальных буферов и более 1500 канальных заслонок.

Строительные работы начала фирма „Mochlos“ SA (Греция), весной 2006 года. Проектирование  и контроль исполнения было осуществлено компанией „Royal Haskoning“ (Голландия), подрядчик - IPTANA Бухарест.

Стоимость работ составила 21 млн евро. Финансирование было осуществлено Европейским банком реконструкции и развития на 67%, на 33% - национальная компания Администрация морских портов Констанца, а также госбюджета страны.

В 1996 г.
грузовой морской флот Румынии состоял из 234 судов и имел суммарную грузоподъемность – 2 445 810 рег. т.

Criza fortei de munca se extinde pe Dunare

Речные компании на Дунае не могут найти капитанов, офицеров и штурманов.    

31 декабря 2008 года вступает в действие Европейская директива 87/2006 судоходства на внутренних водах. Данная директива принесет серию технических требований, которые необходимо выполнять на речных судах. Изменения касаются уменьшения выброса газа в атмосферу, предупреждение водного загрязнения и обеспечение труда и жизни на борту судна.

Согласно директиве, суда, которые будут построены, должны  иметь экологические двигатели  заявил генеральный директор Морской администрации Румынии.

В конце 2007 года речной флот Румынии включал 2313 суден, из которых 64 – пассажирские, 247 – толкачи и буксиры, 60 - самоходные суда для перевозки грузов, 1211 – суда без двигателей (танкеры, баржи и другие типы), 703 служебных технических судна, 28 для землеройных, гидротехнических и погрузочных работ. Многие из этих румынских судов не выполняют условия новых директив.

Но морская администрация Румынии постоянно отстаивает положения,  благоприятные для румынского речного флота. Морская администрация считает необходимым оказывать содействие судоходным компаниям для продолжения деятельности.

25 февраля 2008 года администрация провела встречу с обществом судовладельцев и операторов речных портов Тульча.

Во время встречи выявилась острая проблема - отсутствие квалифицированного персонала. Компании не могут найти речных капитанов, офицеров, штурманов.

Учитывая обращения судовладельцев, морская администрация выступила с предложением об изменении приказа министра транспорта № 319 от 2006 года.

Минимальный уже сейчас безопасный состав экипажа на речных судах может быть еще  сокращен, но доступ на командные должности будет осуществляться по прежним требованиям.

11,122 млн тонн грузов были переработано в морских портах Румынии в первом квартале 2008 года более по официальным данным министерства транспорта страны.

30 млн euro на строительство моста через канал Дунай-Черное море.

Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь.