|
Вышедший из берегов Прут подмочил репутацию молдавского желдорпроекта Кагул – Джурджулешты
«Поезда, которые ходят по этой магистрали, порой качаются как на волнах, – говорит Андрей БУЛГАРОВ, – мои родственники, живущие в Молдове, уверяют, что машинисты перед каждым рейсом крестятся и молятся».
Украинская транспортная газета «Моряк» достаточно регулярно поднимает тему развития Джурджулештского порта, построенного на Дунае, в южной точке украинско-молдавской границы. В одной из сентябрьских публикаций мы сообщили о том, что в последних числах августа Молдова завершила строительство 50-километровой железной дороги Кагул – Джурджулешты стоимостью около 70 миллионов долларов. Тем самым соседнее государство соединило свой единственный порт с сетью национальных железных дорог и обеспечило себе прямой выход в Евросоюз через соседний Галац (Румыния), минуя территорию Украины.
В открытии движения поездов по новой магистрали принял участие президент Молдовы Владимир Воронин, что красноречиво свидетельствует о том, какое значение придаёт этому проекту руководство республики. И действительно: новый молдавский транспортный узел может составить конкуренцию не только близлежащему порту Рени, но и транспортной системе украинского Придунавья в целом.
Однако на сегодняшний день амбиции Молдовы, похоже, разбиваются о типичную постсоветскую проблему – безалаберность и штурмовщину при реализации крупных строительных проектов. Как стало известно, железная дорога Кагул – Джурджулешты также стала жертвой спешки – она была сдана в эксплуатацию с серьезными техническими и конструктивными недостатками.
Если раньше руководство допускало недоработки, потому что спешило «добить» объект к определенному советскому «юбилею», то теперь, видимо, поторопились отчитаться перед правительством. Строительство железнодорожной ветки началось в мае 2007 года и закончилось досрочно: вместо запланированных 36 месяцев работы продолжалось четырнадцать. Такая «гонка» обернулась тем, что строители недостаточно укрепили железнодорожную насыпь, а на некоторых участках были вынуждены укладывать гнилые шпалы и ржавые рельсы.
Первым испытанием для новой дороги стало то самое разрушительное наводнение, которое летом нынешнего года затопило Западную Украину и северные районы Молдовы. Река Прут, вобравшая в себя карпатские ливни, вышла из берегов и размыла железнодорожную насыпь почти на всем ее протяжении. По сообщениям молдавской прессы, строители буквально в пожарном порядке укрепляли колею бетонными плитами, но вода неумолимо вымывала песок из насыпи.
Как рассказал глава Ренийской райгосадминистрации Андрей Булгаров, оказавшийся очевидцем этих событий, на отдельных отрезках железной дороги рельсы буквально висели над пустотой. Но даже после окончания ремонтных работ трасса не стала менее экстремальной. «Поезда, которые ходят по этой магистрали, порой качаются, как на волнах, – говорит А. Булгаров, – а мои родственники, живущие в Молдове, уверяют, что машинисты перед каждым рейсом крестятся и молятся».
«Огрехи строительства можно лишь объяснить поспешностью, с которой власти стремились сдать в эксплуатацию дорогу до конца этого года. Сдали, покрасовались перед телекамерами, а из госказны продолжают тратить средства, - цитируют молдавские СМИ высказывания жителей припрутских сёл. – Наверное, правительство хочет испытать, сколько продержится дорога. Ведь скоро по ней начнут ездить составы из 60 вагонов. А если не выдержит? Катастрофы не миновать».
Впрочем, украинской стороне вряд ли стоит «умно иронизировать» по поводу проблем потенциальных конкурентов. Рано или поздно магистраль Кагул – Джурджулешты доведут до ума. А вот мы, похоже, за свой ум так и не взялись. Речь идет даже не о проекте железной дороги Измаил – Рени. Еще три года назад автор этих строк сообщил о критической ситуации на ренийском участке Одесской железной дороги: рельсы, идущие вдоль высокого берега Дуная, практически сползают в обрыв. Кое-где расстояние между железнодорожным полотном и кромкой обрыва составляет ныне лишь 3 метра!
И никто ничего не предпринимает – за эти три года не проведены необходимые берегоукрепительные мероприятия…
РЕНИ.28.11.2008 г.
Кагул-Джурджулешты.
Андрей ПОТЫЛИКО,
фото автора.
 Добавить как избранное (29)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
