Национальная компания «Администрация судоходных каналов Констанца» начала процедуру покупки судна топографического измерения стоимостью около 1 млн. евро.

Согласно заявления директора компании Овидия Купша, строительство судна будет длиться около года и оно будет использоваться на канале Дунай-Чорное море и канал Поарта-Алба-Мидия-Неводарь..

Судно также может использоваться и на Чорном море на расстоянии 6 милей. Судно будет иметь комплект измерительной аппаратуры.

Другой важный проект компании стоимостью 600 тысяч евро предусматривает ремонт внешнего освещения для шлюзов Аджиджа, Черна Воде-Неводарь, Овидий и для противопожарной станции ЧернаВоде.

Руководство компании планирует до конца 2008 года реформировать систему реагирования при чрезвычайных ситуациях для повышения ее эффективности.

На это время действует отряд пожарников, который не имеет возможности своевременно среагировать на возникшие чрезвычайные ситуации на всем протяжении судоходного канала длиной около 100 км, который включает 4 порта, 4 шлюза и административные здания. Ожидается, что торги будут проведены до конца 2008 года.

В сентябре 2008 года по каналу транзитом прошло 2000 суден, которые сделали заходы в Черна-Воде, Аджиджа, Овидий и Неводарь. С начала 2008 года было зарегистрировано груза на 18300507 тонн, соответственно 94,7% от транзита, который спрогнозирован компанией.

Президент Румынии Траян Бесеску обозначил проблемы судостроения страны

В ноябре 2008 года президент Румынии Траян Бесеску провел встречу с членами административного совета судостроительной верфи «Daewoo Mangalia-Heavy Industries» (DMHI) и лидерами профсоюза с целью определения действенных мер по уменьшению последствий мирового кризиса.

Т.Бесеску заявил, что определены меры, которые будут немедленно приняты для уменьшения последствий всемирного финансового кризиса на средний и короткий период. Согласно его заявления, эффект кризиса может быть ощутим в отрасли через 12 месяцев, когда вероятно, судовладельцы будут уменьшать или переоценивать заказы на строительство новых суден.

Меры, которые необходимо будет принять, касаются в первую очередь, повышения уровня качества и квалификации персонала, зная о том, что на протяжении 2 лет верфь имеет нехватку персонала.

Также президент добавил: «Было бы важным, чтобы руководство верфи приняло меры по увеличению капитала с обеих сторон акционеров, как с румынской, так и южнокорейской для увеличения ликвидности. Банковская система не должна прекращать финансирование проектов по строительству судов – иначе это означает банкротство, зная тот факт, что судостроение имеет долгий цикл производства, который подобен аэрокосмичекой отрасли».

Бесеску считает, что это может быть минимальная программа по преодолению вершины кризиса с минимальными финансовыми потерями. По словам президента, главной угрозой для компаний есть не налоговая система а стабильность рынка. Необходимо оказать помощь компаниям через участие страны в поддержании рынка сбыта для румынских фирм.

 Канал Бухарест-Дунай за 5 лет

Если ритм строительства автодорог в Румынии равняется нулю, то взамен этому правительство планирует реализовать амбициозный проект «голубую магистраль» между Дунаем и Бухарестом.

Канал должен соединить порт Констанца с голландскими и бельгийскими портами Амстердам, Роттердам и Анверс, на маршруте Рейн-Майн-Дунай.

Порты будут частью важного морского транспортного коридора Европы - VII паньевропейского коридора.

Канал Бухарест-Дунай перешел в подчинение Администрации судоходных каналов (министерство транспорта) из Водного хозяйства (министерство окружающей среды).

Министерство транспорта Румынии рассматривает проект, который разработан министерством охраны окружающей среды. Согласно проекту, судоходный канал будет готов к 2014 году и будет стоить 500 млн. евро. Правительство Румынии считает, что срок строительства составит только 4 года, с июля 2010 года по 2014 год. 2 года будет необходимо для составления технико-экономического обоснования, процедуру закупок и разработки.

Для реализации этого плана правительство обещает 10000 рабочих мест, хотя проект должен будет реализован через концессию работ. Финансирование будет осуществляться с бюджета страны и структурных фондов, из-за того, что Бухарест станет 5 столицей, которая будет иметь доступ к Дунаю после Вены, Братиславы, Будапешта и Белграда.

Судно-лаборатория для биосферного заповедника Дельты Дуная

Руководство двух заповедников Дульты Дуная Румынии и Украины открыли в Тульче судно-лабораторию, при помощи которой будет проводиться исследование окружающей среды в трансграничном заповеднике.

Судно было спущено на воду при содействии двух международных конференций, которые проводились в рамках проекта «Интегрированная система по мониторингу факторов окружающей среды, биосферы и природных ресурсов биосферного заповедника Дельты Дуная.

Судно получило название «Роуа» в честь названия двух стран, которые будут проводить исследования. По состоянию на декабрь 2008 года судно находиться на судостроительной верфи «STX Europe» Тульча, и только с начала следующего года вероятно будет проводить исследования и проводить мониторинг окружающей среды.

Проект «Интегрированная система по мониторингу факторов окружающей среды, биосферы и природных ресурсов в биосферном заповеднике Дельты Дуная имеет стоимость 734158 евро.

БАЛТИКА

Чем завершится полет  белки-летяги над волнами  северного брега

Прошли публичные слушания по планированию и межеванию территории порта в районе поселка Бронка, Петродворец, Санкт-Петербург. Собрание состоялось вопреки просьбам местных общественных организаций перенести сроки слушаний на начало следующего года. Несмотря на то, что мероприятие было признано состоявшимся, жители района имеют основания оспорить это решение в суде, поскольку слушании были проведены до принятия правил землепользования и застройки, что противоречит законодательству.

Проектом предполагается, что площадь территории будущего порта составит 167,18 га. Грузооборот терминала – 1,45 тыс. TEU, 240 тыс.т. паромных грузов и 20 тыс. легковых автомобилей в год. Общая численность работающих в порту по планам будет составлять 2,4 тыс. человек.

На слушаниях не обошлось без распри экологов. Одни доказывали, что строительство порта улучшит экологию южного берега Финского залива и послужит на благо перелетных птиц (80% всех перелетных птиц Европы останавливаются в Невской губе), потому как будут уничтожены болота и камышовые заросли плавней Ольгина канала. “Будет как в Гамбурге, где лебеди будут плавать в чистой воде рядом с судами”, – было заявлено на слушаниях.

На что другие экологи возразили, что болота – это единственное место обитания многих птиц, которые надо не уничтожать, а сохранять как заказники. Болото для птиц – это не беда, а счастье. Не будет камышей и болот, изчезнут, например, садовая соня и белка-летяга. Отсутствие мест для отдыха вызовет массовую гибель воробьиных и изменение путей миграции птичьих стай.

Имеют свое мнение и независимые эксперты.“Если к существующей нагрузке на Финский залив добавить еще два порта – западный (Бронка и Neste) и восточный (“Балтимор”, «Нинас», Ломоносовский грузовой терминал), то акватория залива этого попросту не выдержит”, – считают они.

МАЛАЙЗИЯ

Пиратский вирус перемещается на восток?

Международное морское бюро /ММБ/ в воскресенье распространило в судоходной сфере предупреждение о возможной активизации пиратов в южно-восточной морской акватории Малайзии.

Недалеко от острова Тиоман на востоке Малайзии нападению пиратов подверглось буксирное судно, направлявшееся в Таиланд. Пираты отняли у экипажа судна деньги и мобильные телефоны, к счастью, погибших и раненых в результате нападения нет. Чиновник Центра оповещения о пиратстве в Куала-Лумпуре при ММБ Ноэл Чунг отметил, что в данном районе это уже четвертый инцидент с участием пиратов, и полиция Малайзии подозревает, что нападения были совершены одной группой пиратов. Ноэл Чунг рекомендовал судам повысить бдительность. По его мнению, сохранение бдительности поможет предотвратить действия пиратов. Тем не менее, на фоне глобального финансового кризиса пиратство может активизироваться в Юго-Восточной Азии.

Сомали разрешает Украине отвоевать  «Фаину»?

Временное правительство Сомали готово дать согласие Украине на проведение специальной военной операции по освобождению захваченного пиратами судна «Фаина», но со стороны украинского государства нет официальной информации о ходе переговоров

Об этом 11 декабря на пресс-конференции в Москве сообщил Чрезвычайный и Полномочный посол Сомали в России Мохаммед Мохаммуда Хандула, информирует ИАА «Росбалт».«Конечно, временное правительство готово дать согласие на силовое решение», — сказал посол, подчеркнув, что такая операция должна проводиться совмесно с временным правительством Сомали.Он отметил, что Сомали готово сотрудничать с любыми государствами, корабли которого или граждане попали в плен к пиратам, но только при условии, если в ходе боевых операций не будет нанесен вред его государству, в частности окружающей среде.

В то же время Мохаммед Хандула подчеркнул, что Украина отказывается сотрудничать с Сомали в ведении переговоров по освобождению «Фаины». «Мы в очень сложной ситуации – со стороны владельца (корабля) нет сотрудничества, нет официальной информации правительства Украины… Поэтому сложно сказать, на каком этапе сейчас переговоры», — сказал посол. По его словам, до сих пор правительство Сомали не обладает официальными документами, кому, откуда и куда перевозится оружие украинским кораблем «Фаина».Посол подчеркнул, что у Сомали есть большое сомнение, что «Фаина» была захвачена случайно. Он предположил, что на каком-то этапе кто-то о чем-то договорился.

В то же время украинский омбудсмен Нина Карпачева сообщила на брифинге в Верховной Раде Украины, что переговоры по освобождению экипажа судна «Фаина» вышли на завершающую стадию, сообщает Intermedia Consulting. По словам Карпачевой, есть и определенные преграды для того, чтобы переговоры были завершены. «С разных сторон создаются преграды, в формате которых даже прибегают к компромату. Так было с представителем американских Военно-морских сил госпожой Кэмпбелл, которую пытались скомпрометировать... И так произошло с нашим экипажем, который через СМИ обвинили в том, что якобы украинские моряки напали на пиратов. Все это сфабрикованная неправда», — подчеркнула она.

ЮЖНАЯ КОРЕЯ

«С улыбкой горькою обманутого сына…»

Офицеры Hebei Spirit приговорены к тюремному заключению южнокорейским судом за так и не доказанную, преступную небрежность. Капитан Джасприт Чола и старший помощник Сьям Четан получили 1.5 года и 8 месяцев соответственно, несмотря на то, что предварительно были освобождены от всех ранее предъявленных обвинений.

МФТ Морской Координатор Стивен Коттон прокомментировал: “Это не правосудие. Это даже не похоже на правосудие. То что мы видели сегодня – яркий пример коррупции, криминализации и отказ рассмотреть более широкий спектр данных, который подвергает сомнению адекватность суда. Это решение непонятно мстительно и будет иметь влияние на всех профессиональных моряков.” Как мы уже сообщали ранее в декабре 2007, (поставленный на якорь) Hebei Spirit был ударен плавучей баржей Samsung Heavy Industries. Столкновение привело к разливу более 10 тыс тонн нефти. С тех пор, офицеры незаконно задержаны в Южной Корее.

Филиалы МФТ проводят кампанию по освобождению «Хебейской Пары» и всевозможными способами пытаются влиять на Южнокорейские власти в свете принятых решений. МФТ продолжает действовать от имени пострадавших офицеров. «Единственное что мы можем гарантировать на данном этапе – это то, что ещё ничего не кончилось», сказал Стивен Коттон. «Компания по освобождению этих людей из-под стражи будет продолжаться по нарастающей до тех пор, пока правосудие, отсутствовавшее в сегодняшнем заседании, не восторжествует». Федерация обращается ко всем профсоюзным членам и организациям с просьбой присоединиться к решению общей проблемы и направлять Южнокорейскому правительству письма, выражающие глубокое беспокойство по этому делу – действуйте сейчас, присоединяясь к протесту.

ПАНАМА

Канал станет шире на $2,3 млрд

Администрация Панамского канала подписала соглашение с 5 банками о предоставлении администрации кредита в размере $2,3 млрд.

Как сообщает Lloyds’s List, $800 млн. будут предоставлены Японским банком Международного сотрудничества, $500 млн. – Европейским инвестиционным банком, $400 млн. Внутриамериканским банком развития и Анденской корпорацией развития, $300 млн. – Международной финансовой корпорацией.

Планируется, что эти средства будут направлены на расширение канала. Предполагается, что его пропускная способность будет увеличена до 12,5 контейнеровозов, сухогрузов типа «Capesize» и танкеров «Suezmax». Проект арсширения канала планируется завершить в 2014 г.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Адмирал Макаров такой ерунды не допустил бы

Поводом для проведения проверки в Морском колледже «Государственная морская академия им.адмирала С.О.Макарова» послужила информация о многочисленных нарушениях санитарно-эпидемиологического законодательства в образовательном учреждении.

В ходе проведения мероприятий выяснилось, что администрацией Морского колледжа требования закона не исполняются.

В мае 2008 года между Государственной морской академией им.адмирала С.О.Макарова и ООО «Виктории Кейтеринг» был заключен договор на оказание услуг по организации питания курсантов колледжа, в соответствии с которым администрация Морского колледжа обеспечивает удовлетворительное санитарно-эпидемиологическое состояние столовой и административно-хозяйственных помещений, с исправными инженерными системами и коммуникациями, а также административно-хозяйственным имуществом, необходимым для оказания услуг по договору. Однако, как установлено прокурорами, данные обязательства администрацией Морского колледжа не выполняются: в столовой колледжа недостаточно кухонного инвентаря и столовой посуды, не организован питьевой режим, не работает посудомоечная машина, на момент проверки не были подключены к канализационным сетям часть некоторых производств, не был организован отбор и сохранность суточных проб. Кроме того, не ведется журнал регистрации инфекционных больных, отсутствуют дезинфицирующие средства, медицинским персоналом не проводится контроль за организацией питания. Допущенные администрацией Морского колледжа нарушения привели к массовому инфекционному заболеванию курсантов: в период с 20 по 25 октября 2008 года среди курсантов зарегистрировано 18 случаев дизентирии. В целях устранения выявленных нарушений санитарно-эпидемиологического законодательства Санкт-Петербургской транспортной прокуратурой начальнику Государственной морской академии им.адмирала С.О.Макарова внесено представление.

ИНМАРСАТ меняет коды

Дополнительную информацию можно получить на сайте www.inmarsat.com/870.

Напоминаем всем абонентам, пользующимся услугами спутниковой связи Инмарсат об изменении телефонных кодов, вступающих в силу 2009 г. Данное нововведение вводится согласно предписания ITU, в соответствии с которым Inmarsat отменяет коды четырех океанических регионов, использовавшихся для доступа к услугам еще со времени запуска системы в коммерческую эксплуатацию в 1982 году. Деление на четыре кода океанических региона +871, +872, +873 и +874 не будет применяться после 31 декабря 2008 г., а вместо них вводится единый код доступа +870 для судов, находящихся в любом районе мирового океана. Изменение касается всех услуг голосовой связи Inmarsat, включая Inmarsat B, mini-M и Fleet. Исключение составляют новые услуги широкополосной связи, такие как FleetBroadband, и то потому, что FleetBroadband уже пользуется кодом +870. Inmarsat в течение года проводил работу с береговыми наземными станциями и дистрибьюторами с тем, чтобы переход как можно менее отразился на конечных пользователях. Для абонентов, у которых по тем или иным причинам возникают проблемы с дозвоном на код +870, работает служба поддержки по телефону +44 (0)20 7728 1030.

ГЕРМАНИЯ СMA CGM запускает сервис

С 3 декабря т.г. компания CMA CGM запустила новый сервис SAFRAN между Южной Америкой и Европой, сообщает пресс-служба порта Гамбург.

Первое судно, обслуживающее сервис, совершило судозаход. В порт зашел контейнеровоз «CMA CGM Violet» контейнеровместимостью 2800 TEU.

ФРАНЦИЯ

Забастовка идет. Танкеры стоят. Приватизация приближается

В результате очередной забастовки рабочих нефтяного терминала Фос-Лавера в порту Марселя на рейде простаивают 42 судна.

Предполагается, что очередь из судов будет только увеличиваться, поскольку забастовка продлится «неограниченный период». По информации PortWorld, на данный момент захода в порт ожидают 11 нефтетанкеров, 22 танкера-продуктовоза, 3 танкера-химовоза, 5 газовозов и бункеровщик. Отмечается, что рабочие терминалов протестуют против плана приватизации.

Падеж  контейнеров

Контейнерооборот портов США продолжает снижаться. Как пишет TradeWinds, в ноябре т.г. контейнерооборот портов США (Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Окленд, Сиэтл, Такома, Нью-Йорк/Нью-Джерси, Хэмптон-Роудс, Чарлстон, Саванна и Хьюстон) составил 1,26 млн TEU, что на 8,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

По итогам года контейнерооборот, как ожидается достигнет лишь 15,3 млн TEU (-7,1%).





 

Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь.