|
16.01.2009 г. |
Из крупных портов в Северо-Западном регионе интерес к созданию особых экономических зон проявляет только Мурманск. Порты Балтийского региона инициативу не поддержали.
По закону зона создается сроком на 49 лет. Резиденты в течение пяти лет смогут экономить на НДС и импортных пошлинах при ввозе для собственных нужд оборудования и стройматериалов, топливных акцизах, а также получат льготы по земельному и имущественному налогу. Взамен бизнес обязан вложить в строительство нового морского порта от 100 млн евро, а в реконструкцию существующего объекта – 3 млн евро.
Администрация Санкт-Петербурга выказала свое негативное отношение к открытию зон.
Петербуржцы считают, что закон целесообразно применять в новых строящихся портах. В местном порту работает несколько десятков стивидорных компаний, каждая из которых по-своему оценивает перспективы нового закона. Не было заявки и на создание портовой зоны в Усть-Луге, хотя ее негласно ждали. Серьезные вопросы вызвали как высокие требования по объемам инвестиций при вхождении в зоны (не менее 100 млн евро, при этом уже сделанные вложения не учитываются), так и большое количество запретов на ведение той или иной деятельности. Отказался от участия в конкурсе и Приморск.
По оценкам экспертов, создание особых зон невыгодно для региональных властей. Они теряют региональные налоги (сборы с резидентов зон уходят в льготы) и лишаются контроля над значительной территорией (зоны могут иметь площадь до 50 кв. км), передав полномочия по ее развитию на федеральный уровень. Навязывание федеральным центром своей управляющей компании и стало, считают эксперты, главным препятствием на пути создания зон. Во многих портах сформировалась структура собственников и управляющих компаний. Для них приход на территории государственного оператора означает передел собственности.
Между тем не оставляют попыток организовать в порту свободную экономическую зону власти Мурманска. К двум заявкам, которые уже подавались на конкурс, подготовлена третья. Уточним, что первый вариант предусматривал создание особой зоны на восточном берегу Кольского залива, куда должны были войти и существующий угольный терминал, мощность которого после модернизации должна увеличиться до 9,4 миллиона тонн в год, и новый контейнерный терминал на 1 миллион TEU в год. Вторая заявка предусматривала освоение западного берега. Здесь предполагается построить крупнейший в России угольный терминал грузооборотом в 18 миллионов тонн в год и нефтеналивной терминал на 25 миллионов тонн в год. Там же должен появиться и новый рыбный терминал.
Третья заявка включает в себя проект создания зоны на обоих берегах. На первый конкурс ее не отправили, так как по его условиям граница зоны может проходить только по суше. Это ограничение, столь существенное для мурманского порта, также должен снять новый законопроект, который направлен в Госдуму.
 Добавить как избранное (27)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
ПРОЕКТ 2017 
