2 моряка 25 дней плыли в деревяном ящике. После спасения каждый выпил по 4 литра воды
Власти обнаружили у побережья страны двух бирманских рыбаков, которые после кораблекрушения провели в открытом море 25 дней, сообщает Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на Управление морской безопасности (Maritime Safety Authority, MSA).
По данным представителя MSA Трейси Джиггинс, люди были обнаружены вертолетом в Торресовом проливе и срочно отправлены в госпиталь на острове Терсди (штат Квинсленд). Рыбаки сообщили, что воспользовались деревянным ящиком со льдом после того, как их лодка, на которой находились 20 граждан Таиланда и Мьянмы затонула. Джиггинс заявила, что ей неизвестно, чем рыбаки утоляли жажду во время вынужденного дрейфа, однако пилот вертолета отметил, что каждый из них выпил по четыре литра воды, как только поднялся на борт. Также представитель MSA сообщила, что австралийские власти не намерены предпринимать поиски остальных 18 рыбаков. «Мы пришли к выводу, что оставшиеся члены экипажа не смогли бы выжить в воде на протяжении 25 дней без каких-либо плавсредств», – сказала она.
АВСТРАЛИЯ
TITANIC В его утробе горел уголь. Судно шло как мина замедленного дейстия
При крушении «Титаника» американцы вели себя нагло – к такому выводу пришли австралийские исследователи из Технологического университета Квинсленда, проведя исследование, пришли к выводу, что американцам при крушении «Титаника» удалось спастись благодаря своей напористости и отсутствию этикетных комплексов.
Они без лишних сантиментов садились в спасательные шлюпки, в то время как британцы вежливо дожидались своей очереди или даже уступали свои места другим пассажирам.
Специалист по психологии поведения в экономике Дэвид Сэвидж изучил четыре крупных морских катастрофы XX века, чтобы определить, как люди ведут себя в ситуациях, когда речь идет о жизни и смерти. Используя ключевые понятия экономики - дефицита и личного интереса, Сэвидж попытался выяснить, возвращаются ли люди к менталитету «естественного отбора», сталкиваясь со смертельной опасностью. Как известно, на «Титанике» в спасательные шлюпки сначала сажали женщин и детей, а затем только мужчин. Мест на шлюпках было недостаточно, однако, даже очевидно осознавая реальную возможность погибнуть, многие пассажиры уступали другим свои места. Согласно данным исследования, некоторые британцы уступали свои места в шлюпках, исходя из принятых правил вежливости, непонятных американцам. По мнению Сэвиджа, этикет не так сильно довлел над американцами, как это наблюдалось среди англичан. Результаты исследования показывают, что социальные нормы и альтруизм настолько сильны, что действуют даже во время опасных для жизни кризисных ситуаций.
Дэвид Сэвидж также проанализировал крушение еще одного крупнейшего пассажирского корабля – «Лузитания», подбитого в 1915 году немецкой подводной лодкой у берегов Ирландии, судна Andera Doria, утонувшего в 1956 году и пассажирского парома «Эстония» – в 1994 году.
Напомним, неожиданное заключение о подлинной причине гибели ровно 96 лет назад океанского лайнера «Титаник» – внутреннем пожаре и взрыве – сделал один из известных исследователей этой катастрофы Рей Бостон. Он посвятил 20 лет исследованию данного вопроса. Бостон заявил, что «Титаник» шел в опасных водах столь быстро из-за «неконтролируемого» пожара на борту – в ходе скоростных испытаний в Белфасте за 10 дней до выхода из Саутгемптона загорелся уголь. К моменту выхода лайнера из порта потушить пламя так и не удалось – в результате судно превратилось в бомбу с часовым механизмом, и дело могло закончиться «мощными взрывами» под палубой до прибытия в Нью-Йорк.
В апреле на аукционе в Великобритании продан билет на злополучный рейс корабля «Титаник», принадлежавший последнему из выживших в трагедии пассажиров. Уникальный лот был продан коллекционеру из США за 33 тысяч фунтов стерлингов (65,8 тысяч долл).
Брус дрейфует по Ла-Маншу в графство КентЗарубежные эксперты приступили в британском морском порту Саутгемптон к расследованию форс мажорной ситуации, возникшей в шторм на теплоходе Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) «Синегорск», экипаж которого в целях спасения судна вынужден был сбросить за борт 1,5 тысячи тонн делового леса.
В понедельник утром «Синегорск» попал в сильный шторм у берегов Великобритании, в проливе Ла-Манш. Судно, шедшее с грузом бруса из шведского Оскарсхамна в египетскую Александрию, дало крен в 15 градусов. Для устранения крена и спасения судна за борт было сброшено 1,5 тысячи тонн бруса. В результате, экипажу удалось уменьшить крен до пяти градусов. Никто из находившихся на борту 25 членов моряков, все россияне, не пострадал. Во вторник теплоход поставлен в док британского порта Саутгемптон для переукладки груза и обследования корпуса судна.
Сейчас эксперты, беседуя с членами экипажа, выясняют все обстоятельства происшедшего. Будет также дана оценка действиям капитана и экипажу теплохода «Синегорск». Уже установлено, что груз на судне был закреплен правильно, без нарушений соответствующих требований. По предварительным данным, причиной крена судна стали резкие порывы бокового ветра. Экипаж судна тесно сотрудничают с властями Великобритании, помогая им восстановить картину происшедшего. Тем временем береговая охрана Великобритании с воздуха и с моря следит за движение дрейфующих плавающего в море пиломатериалов.
Древесина, сброшенная накануне в море с российского грузового судна «Синегорск» в результате шторма в проливе Ла-Манш, дрейфует к юго-восточной оконечности Великобритании и достигнет берегасообщила Служба береговой охраны Великобритании. По данным ведомства, в зависимости от погодных условий древесина может быть выброшена морем на берег либо в районе мыса Данджнесс, либо близ города Димчерч в графстве Кент. Теплоход «Синегорск» был построен в Испании в 1991 году и является одним из девяти однотипных судов ДВМП, которые предназначены для перевозки лесных грузов на палубе.
Саутгемптон
НАТО похвалило Китай за СомалиГенеральный секретарь НАТО Яаап де Хооп Схеффер выразил одобрение ВМС Китая за их охрану в водах Сомали. В интервью СМИ Китая он сказал, что приветствует действия китайцев.
Он отметил, что если ООН в будущем создаст механизм международной борьбы с пиратами, то НАТО и Китай, по всей вероятности, смогут сотрудничать в рамках такого механизма. Генсек сказал, что НАТО нельзя игнорировать Китай.
Агентство Синьхуа
Совкомфлот – 132 судна. А ЧМП – вечная память…ОАО «Новороссийское морское пароходство»(«Новошип») в 2009 году планирует пополнить флот 10 судами общим дедвейтом 1,4 млн тонн, сообщили в пресс-службе компании.
В 2008 году «Новошип» принял в эксплуатацию три судна – два продуктовоза-химовоза NS Point и NS Parade, а также танкер- «афрамакс» NS Lotus. ОАО «Новороссийское морское пароходство» вошло в состав группы компаний «Совкомфлот» в декабре 2007 года. Группа «Совкомфлот» занимает ведущее место в мире в сегментах танкеров-продуктовозов и танкеров афрамакс, танкеров-газовозов для транспортировки сжиженного природного газа ледового класса и арктических челночных танкеров. В составе флота – 132 судна суммарным дедвейтом 9,4 млн тонн, действующая судостроительная программа включает 28 судов суммарным дедвейтом 2,8 млн тонн.
РОССИЯ
Как заработать миллион, Перикл?Похитители освободили греческого судовладельца Периклиса Панагопулоса после выплаты выкупа его семьей, сообщает афинская полиция.
– Полиция обнаружила господина Панагопулоса в 01.30 местного времени, получив информацию о том, где он находится, – сообщил представитель полиции. – Сейчас господин Панагопулос отправлен в госпиталь для медицинского осмотра, – добавил он.
Ранее сообщалось, что похитители требовали от 40 до 100 миллионов евро, но впоследствии снизили сумму выкупа до примерно 20 миллионов евро в мелких купюрах.
Панагопулоса похитили 12 января близ его дома в южном приморском районе Афин трое людей, вооруженных автоматическим оружием. Почти сразу после покушения похитители перестали выходить на связь с семьей Панагопулоса и проигнорировали обращения греческих властей и жены похищенного с просьбой не причинять вреда больному бизнесмену.
Панагопулос начал карьеру простым служащим в судоходной компании, а закончил одним из наиболее признанных греческих судовладельцев. Свою первую компанию, Royal Cruise Line, он основал в 1971 году и добился лидирующих позиций в отрасли морских круизов. Продав компанию за 300 миллионов долларов в конце 80-х, Панагопулос с не меньшим успехом занялся паромным сообщением. Свою компанию Attica Group, лидера паромных маршрутов в изобилующей островами Греции, магнат продал в 2007 году почти за 300 миллионов евро. После этого Панагопулос практически отошел от дел, оставив в своей собственности лишь несколько сухогрузов.
 Добавить как избранное (26)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
ПРОЕКТ 2017 
