Моряки FAINA свободны!

5 февраля 2009 года
19.30 по киевскому времени
Вечером 5 февраля 2009 г. последняя группа пиратов покинула борт судна Faina. «Одиссея» многострадального экипажа еще не завершена, но теперь осталось просто дождаться их возвращения домой.
В пиратском плену 20 моряков Faina, 17 из которых – украинцы, находились с 25 сентября 2008 г. И хотя этот сухогруз был далеко не единственным, пострадавшим у берегов Сомали (за прошлый год зарегистрировано около 125 нападений, при этом пиратами были захвачены 45 судов), в глазах мировой общественности этот случай стал одним из самых резонансных.
«Непохожесть» случая с Faina заключалась в грузе, который перевозило это судно – 33 танка Т-72, 6 боевых машин «Град», 150 комплектов гранатометов РПГ-7В и другое оружие и боеприпасы. Такой «улов» заставил мировые супердержавы выслать к захваченному сухогрузу свои военные корабли, а пиратов – отчаянно торговаться за выкуп.
По данным Службы внешней разведки Украины, за время переговоров об освобождении Faina «на горизонте» возникло 28 различных посреднических структур. Выкуп в размере $3,2 млн., доставленный еще 3 февраля, пересчитывали и делили 65 пиратов. Представителям судовладельца при поддержке отечественных спецслужб пришлось «лавировать» между интересами различных пиратских кланов и международных преступных организаций, пытающихся контролировать этот «бизнес». При этом не все подобные структуры были заинтересованы в сохранности груза и жизней экипажа судна.
После того, как пираты покинули Faina, на борт судна поднялись американские военные моряки. Они доставили воду, продукты и оказали помощь экипажу. Теперь путь сухогруза лежит в кенийский порт Момбаса, где вооружение, которое перевозило судно, будет выгружено, а моряки – заменены на «свежую» команду и отправлены самолетом домой. Окончательное завершение их приключений ожидается примерно через неделю.
Да, можно согласиться с Президентом, который «выразил искреннюю благодарность специальным разведывательным органам Украины, осуществившим эту чрезвычайно сложную и беспрецедентную операцию». Но при этом необходимо детально проанализировать случившееся и принять меры, чтобы подобное не повторилось с нашими соотечественниками впредь.
Не будем забывать, что Faina ходит под флагом Белиза. Это далеко не единственный пример, когда украинские моряки вынуждены уходить «под удобный флаг» – туда, куда за годы независимости постепенно перешел и почти весь торговый флот. В этих случаях наши соотечественники остаются один-на-один со всеми проблемами, возникающими при работе на таких судах – нападения пиратов, обман и притеснения со стороны судовладельцев, опасность катастрофы из-за старости или изношенности плавсредства…
Разговоры о создании второго, международного реестра судов (с льготными условиями регистрации и налогообложения), позволяющего сделать флаг Украины «удобным», уже который год остаются разговорами. Более того, все последние годы Украина балансирует между черным и серым списками Комитета Парижского Меморандума по взаимопониманию в государственном портовом контроле.
Это означает, что, по результатам проверок в портах стран-участниц Меморандума, количество выявленных несоответствий требованиям международных конвенций и последующих задержаний судов под украинским флагом является одним из наибольших.
Отдельная тема – почему судно с таким «специфическим» грузом шло по этому маршруту без прикрытия, причем судовладелец явно был осведомлен об опасности пиратских нападений в этих водах. Что это – надежда на «авось» или экономия средств, обернувшаяся трагедией? Сделать выводы из случившегося должен не только номинальный хозяин судна, но и те структуры, которые доверили ему транспортировку украинского оружия и жизни украинских моряков…
СОМАЛИ.

Индекс стоимости фрахта

Sаnta Victoria – первенец «Украины»

С дока №2 ОСП «Судоверфь «Украина» Одесского порта спущен на воду теплоход SANTA VICTORIA
(флаг Грузия, длина – 4 м, дедвейт – 3257 т).

Это первое судно, прошедшее ремонт в доке после ввода его в эксплуатацию. По информации начальника производственного отдела верфи Александра Волощука, на судне выполнен большой объем замены корпусных конструкций, ремонт винторулевой группы, весь комплекс работ по очистке и окраске корпуса.

Напомним, бетонный плавучий док №2 (1952 г. постройки, грузоподъемность 6000 тонн), был введен в эксплуатацию после почти годичного капитального ремонта 28 ноября прошлого года.
УКРАИНА

Сухогруз COSTIS – второй первенец Одесского порта

19 тыс тонн руды перегрузили,чтобы сняться с мели   

Сухогруз под флагом Багамских островов «CSL Argosy» сел на мель в канале Craig Hill, направляясь в Балтимор.

Это произошло на севере Чесапикского залива Аннаполиса. Его сняли с мели, после того, как 19 тысяч тонн железной руды перегрузили на баржи.
 Аннаполис

Обнаружен “Голубой барон».

В нем много золота и алмазов Британский сухогруз во время второй мировой войны перевозил золото, платину и бриллианты на 2,5 миллиарда фунтов стерлингов и был потоплен немецкой подводной лодкой. Историки считают, что большая часть сокровищ на борту принадлежала Советскому Союзу, а остальное – англичанам.

Кладоискатели не разглашают название найденного на глубине 250 метров судна. Условно его называют «Голубой барон». Известно, что транспорт с ценным грузом вышел из какого-то европейского порта и взял курс на США. Драгоценности – золото и алмазы – предназначались для американской казны, для оплаты ленд-лиза. Сначала шхуна зашла в гавань одной из южноамериканских стран, затем отплыла в Нью-Йорк и затонула после атаки немецкой Ю-87. На борту, помимо драгоценностей, была медь и цинк в слитках.

Это уже не первая подобная история, отметил капитан первого ранга, подводник Геннадий Сидиков: «Крейсер «Йеенбург», который во время войны шел из Мурманска в Англию с золотым запасом и нашей платой по ленд-лизу, затонул примерно на такой же глубине. Золото достали, но это были англичане, ассы – со специальным судном, специально подготовленными водолазами».

Есть ли сокровища на «Голубом бароне» – еще вопрос. Но если да, то находка – самая крупная в истории искателей подводных кладов. Говорит управляющий партнер юридической фирмы «Лидингс» Андрей Зеленин: «В отношении собственников груза они всегда могут сказать – спасибо что нашли, вот вам вознаграждение. А аргумент со стороны нашедшей: если мной не были бы приложены эти усилия, этот груз так бы и остался безвозвратно утерянным, и вообще это можно считать уже ничейным имуществом, принадлежащим мне по праву. И, наконец, аргументом государства, в чьих водах, если мы берем такой вариант, это обнаружено, может быть: все что там обнаружено, принадлежит мне, выплачиваю вам вознаграждение».

Американские кладоискатели из Sub Sea Research /»Саб Си Ресеч»/ уже заявили в суде свои права на находку. Тем временем, дележка сокровищ нередко заканчивается скандалом. Та же Sub Sea Research несколько лет назад объявила, что нашла недалеко от Флориды затонувший галеон с кладом на сумму около трех миллиардов евро. Местный суд разрешил поднять шхуну, но воспротивились власти Испании, которой когда-то принадлежал корабль. Госдепартамент США признал права испанцев, но воспротивились кладоискатели. В итоге, судно так и лежит на дне, а вопрос остается открытым. Не исключено, что такая судьба ждет и «Голубого барона».
AMERICA LATINA

 Панама-мама!

Параметры судов для прохождения канала

Администрация Панамского канала определила основные параметры для судов, которые смогут проходить через новые шлюзы канала. Заявки на участие в конкурсе на строительство новых шлюзов администрация канала принимает до 3 марта, победитель будет объявлен в мае.

Планируется, что каждый шлюзовой комплекс будет иметь три камеры. Камеры будут следующих размеров:
длина – 427 м,
ширина – 55 м,
глубина – 18,3 м.
Через канал смогут проходить суда:
длиной – 366 м,
шириной – 49 м,
осадкой – 15,2 м.
Данные параметры соответствуют размерам новых судов-Panamax. Напомним, завершить модернизацию канала планируется в 2014г.
fairplay

$8  млн – таков убыток взамен предусмотренной прибыли

Согласно информации руководства ОАО «Украинского Дунайского пароходства» - государственной судоходной компании в ранге национального перевозчика, подведомственной Минтранссвязи Украины, прошедший год предприятие завершило с отрицательным финансовым результатом.

Получен убыток в размере 62 млн гривен (около $8 млн) взамен предусмотренной годовым финансовым планом прибыли на уровне 8,8 млн гривен ($1,1 млн).  Как подчеркивает руководство компании, убыток получен на фоне роста доходов от речных перевозок грузов (+9,5%) и речного круизного судоходства (+14%). Убыточность определил ряд факторов, из которых наиболее значимым, принесшим около 60% итогового убытка, явились банковские кредиты пароходства (расходы на обслуживание кредитов и негативная курсовая разница по долларовым займам). Остальные 40% принес сектор морской перевозки грузов (оперирование грузовым флотом компании). По итогам года компания перевезла 3,014 млн тонн грузов, -28,5% к предыдущему году.
УКРАИНА

Крупные перевозчики руды заняли все суда.

Вам нужно судно в Атлантике? За него надо бороться

Индекс стоимости фрахта Baltic Dry завершил ростом пятую торговую сессию подряд за счет повышения спроса на уголь и железную руду со стороны Китая, сообщило агентство Bloomberg.

По данным лондонской Baltic Exchange, индикатор в понедельник прибавил 15 пунктов (1,5%) и составил 995 пунктов. Китай планирует затратить $585 млрд на инфраструктурные проекты для стимулирования экономического роста, который в четвертом квартале был минимальным за семь лет. Правительство страны снизит налоги и предоставит субсидии производителям стали и автомобилей. Это может вызвать увеличение импорта угля и железной руды ведущими сталелитейными компаниями КНР.

– Крупные перевозчики железной руды заняли все корабли. Если вам нужно судно, в Атлантике за него надо бороться, – заявил управляющий директор Castalia Fund Management (U.K.) Ltd. Филиппе ван ден Абиль. Baltic Dry упал более чем на 91,5% после достижения 20 мая прошлого года рекордного уровня в 11793 пункта. Индекс 5 декабря опускался до 663 пунктов – минимума с августа 1986 года. По итогам 2008 года значение индикатора снизилось более чем на 91%.

Вертлявая сущность Вaltic Dry

За вами слово, немцы!

В прошлом году сомалийские пираты заработали около 50 млн. долларов

Сомалийские пираты захватили в Аденском заливе немецкий танкер MV Longchamp.

Пока не ясно, что перевозил этот танкер; по некоторым сообщениям, он доставлял сжиженный газ.

На борту танкера MV Longchamp находится экипаж из 13 человек - 12 филиппинцев и одного индонезийца.

Это уже третье судно, которое было захвачено с начала нынешнего года в этом районе, который патрулируют военные корабли нескольких стран.

По оценкам специалистов, в прошлом году сомалийские пираты заработали 50 млн. долларов. Среди захваченных ими судов - танкер из Саудовской Аравии, перевозивший нефть стоимостью в 100 млн. долларов, а также украинское судно «Фаина» с 33 танками и другим оружием на борту.

Египтяне схватят персов за рукав?

Израиль внимательно следит за судьбой иранского транспортного судна, на борту которого, как предполагается, находится военный груз для ХАМАС, в связи с чем Египет не разрешил его капитану войти в Средиземное море, сообщает Interfax.

В настоящее время иранский транспорт находится на стоянке в Красном море, сообщает израильская газета «Джерузалем пост». Согласно сообщению, полученному министерством обороны Израиля из Пентагона, американские моряки во время проверки обнаружили на борту судна артиллерийские снаряды и другое вооружение. «Этот случай стал серьезным испытанием для египтян. До сих пор Египет не разрешил судну пройти Суэцкий канал и мы надеемся, что в дальнейшем Каир будет поступать также», – цитирует издание заявление одного из высокопоставленных военных чиновников Израиля.

ИЗРАИЛЬ
Джерузалем пост

Коровам надоело на рейде. Они просятся на грунт

Коровы голштинской породы из Австралии доказали, что они не только являются высокопродуктивными, но и могут переносить шторм в море.  «Третьи сутки теплоход-скотовоз с 900 коровами на борту в районе Новороссийска из-за шторма не может выгрузить животных на землю», – сообщает администрация порта.

Партию коров доставили из Австралии, в пути они были месяц. Скотовоз из-за большого волнения моря не может пристать к причалу в торговом порту. Чтобы переждать стихию, теплоход вернулся в открытое море.  «Пока «пассажирки» чувствуют нормально, кормами обеспечены», – передали с теплохода в диспетчерский центр порта.
НОВОРОССИЙСК

70-летний русский капитан турецкого судна сел за решетку в Израиле

Таможенная служба Хайфского порта задержала турецкое судно Anka. Причина: в трюме корабля была обнаружена крупная партия контрабандных сигарет, которая оценивается в 550.000 шекелей. Представители полиции арестовали капитана судна, российского гражданина Владимира Пятивертова.

В полиции подозревали, что он является членом преступной группировки, которая систематически переправляла в Израиль сигареты контрабандным путем. Во время допроса, члены команды корабля сообщили следователям о том, что капитан активно участвовал в контрабандных операциях. Сам Пятивертов отрицал свою причастность к противоправным действиям. На днях состоялось заседание Хайфского мирового суда. 70-летний Пятивертов был обвинен в организации контрабанды сигарет. Ему придется выплатить штраф в размере 40.000 шекелей. Кроме того, капитана ждет тюремное заключение сроком на четыре месяца, а также семь месяцев условно.
ИЗРАИЛЬ

Стокгольм вернул Петербургу чертежи

По настоянию российских ведомств рисунки были сняты с аукциона в марте 2008 года. Как сообщает «Интерфакс», исторические чертежи 1839-1850 годов в Петербург попадут еще не скоро, поскольку посольству предстоит уладить ряд формальностей. Нынешний владелец рисунков передал их в дар России.

Чертежи, на которых изображены корабли «Россия», «Императрица Александра» и «Фершампенуаз», были похищены из музея петербургского Военно-морского инженерного института. Вместе с ними воры унесли еще три десятка экспонатов. Не исключено, что экспонаты не вернутся в музей Военно-морского инженерного института, а будут переданы в петербургский Военно-морской музей.
ШВЕЦИЯ

Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь.