Приняв прибывшего в Литву президента Таджикистана Эмомали Рахмона, президент Валдас Адамкус сказал, что видит возможности для расширения двустороннего сотрудничества в различных сферах и обратил внимание на Клайпедский порт, через который таджикские грузы могли бы направляться в Западную Европу.
На совместной пресс-конференции В.Адамкус отметил, что географическая отдаленность не должна препятствовать экономическому сотрудничеству. Неиспользованные возможности есть еще в области перевозки товаров, для чего можно было бы использовать железнодорожный проект «Викинг», сказал президент.
«Вторая неиспользованная и выгодная для обеих стран возможность – Клайпедский порт, который бы послужил перевозке алюминиевых материалов в Западную Европу» , – отметил В.Адамкус.
Интерес к морским портам Балтийских стран проявили и представители Таджикистана. В преддверии визита президента министр иностранных дел Таджикистана утверждал, что морские порты Эстонии, Латвии и Литвы важны для экспорта и импорта таджикских товаров.
В.Адамкус попросил Таджикистан поддержать кандидата Балтийских стран посла Ину Марчюлените на пост генерального директора ЮНЕСКО и заручился согласием.
В поездке президента Таджикистана сопровождает большая делегация предпринимателей, представляющих гидроэнергетику, легкую и пищевую промышленность.
Литовских бизнесменов на таджикском рынке интересует главным образом электротехника, пищевая промышленность, оборудование для нее и недвижимое имущество.
Жвачку жует Минтранс России?
Основным фактором, который сдерживает поставку белорусских калийных удобрений через Калининградский порт, является дискриминационный тариф Литвы на транзит грузов по железной дороге. Об этом заявил губернатор Калининградской области Георгий Боос журналистам после переговоров с премьер-министром Беларуси Сергеем Сидорским в Минске.
«Основным сдерживающим фактором является запретительный, заградительный тариф, который устанавливает литовская сторона на провоз по железной дороге по территории Литвы в направлении Калининграда. Это дискриминационный тариф, который устанавливается, несмотря на то, что Литва при этом нарушает международные правила торговли и правила Евросоюза», – отметил Г.Боос.
При этом он добавил, что российская сторона «выполняет правила торговли в отношении ЕС, устанавливая для всех транзитных грузов, в том числе следующих в Литву и Клайпеду, равные условия».
Г.Боос выразил уверенность, что рано или поздно проблемная ситуация будет решена. «И нормы международного права, и просто здравый смысл, думаю, приведут к тому, что мы найдем решение. Если мы же будем стоять на мостике, как два барана, то от этого никто не выиграет. Только проиграют два барана. И мостик проиграет – он опустеет», – сказал губернатор.
Он также сообщил, что на встрече с С.Сидорским в Минске достигнута договоренность об осуществлении перевалки через Калининградский порт пробной партии белорусских калийных удобрений. «Принципиально тема пробной перевалки всеми одобрена. Эксперты определят размеры пробной партии и период поставки», – отметил Г.Боос.
«Однако это будет делаться не для того, чтобы осуществить какую-то серьезную поставку через Калининградский порт, а для того, чтобы отследить всю логистику, посмотреть все трудности, с которыми столкнемся. Поэтому размер партии будет ровно таким, который необходим для понимания всех трудностей и того, что в дальнейшем нужно решать», – добавил губернатор.
InfraNews: Мы не первый раз недоумеваем от пассивной позиции российского Минтранса в деле тарифной дискриминации соседей. Пока соседи наши дискриминируют российских грузовладельцев и стивидоров, а взамен получают только сотрясение воздуха. Беларусь
Силламяэ бредит газом
Предприятие Sillamаe Sadam (Силламяэский порт) продолжает переговоры с несколькими потенциальными партнерами о строительстве газового терминала.
Об этом BNS сообщил руководитель предприятия по маркетингу Андрей Биров. Он выразил надежду, что договор о строительстве газового терминала будет подписан еще в этом году.
Как предполагается, терминал в Силламяэ сможет обрабатывать как природный (LNG), так и сжиженный газ (LPG).
Других подробностей, касающихся терминала, Биров не привел, ссылаясь на заключенное с партнерами соглашение.
Биров отметил, что строительство газового терминала является дорогостоящим проектом, поскольку требования безопасности на подобном объекте очень высокие.
Год назад фирма AO Nord Gas, одним из совладельцев которого является предприниматель Юри Мыйз (Juri Mois), сообщила, что собирается построить в портах Силламяэ или Мууга (Muuga) терминал для перевалки сжиженного газа. По словам Мыйза, сумма инвестиций в проект может достигать полумиллиарда крон.
Идею строительства терминала для сжиженного газа в Эстонии развивают еще несколько предпринимателей. Например, концерн Eesti Gaas в сотрудничестве с финскими и латвийскими партнерами изучают возможность построить терминал в Палдиски. Эстония
Морські порти – 63 млн. грн. в Держбюджет
У січні 2009 року морські порти України перерахували в Держбюджет 63 млн грн, що на 63% більше показника 2007 року (38 млн 700 тис. грн). Очікується, що за підсумками цього місяця нараховані в бюджет кошти становитимуть 200 млн грн. У 2007 році цей показник складав 62 млн грн.
За січень 2009 року вантажообіг портів склав 8 млн 11 тис. тонн. Результати роботи великих портів є стабільними. У порівняні із січнем 2008 року позитивні показники продемонстрували Бердянський порт – 118 тис. тонн (182% від минулорічного показника), Феодосійський порт – 277 тис. тонн (151% від минулорічного показника), Херсонський – 212 тис. тонн (147%), Євпаторійський – 118 тис. тонн (144%), Керченський – 284 тис. тонн (128%), Маріупольський – 555 тис. тонн (119% від минулорічного показника). Україна
Грузооборот в январе возрос на 7,5% – до 36,7 миллионов тонн
В январе 2009 года грузооборот российских морских торговых портов составил 36,7 млн тонн, что на 7,5% выше показателя того же периода прошлого года, говорится в сообщении Ассоциации морских торговых портов РФ. В абсолютном выражении прирост составил 2,56 млн тонн. Всего портами было переработано 13,4 млн тонн сухих грузов (-5,1%) и 24 млн тонн наливных грузов (+15,6%).
Объем перевалки сухогрузов сократился в основном за счет снижения объемов перевалки импортных грузов: грузы в контейнерах – на 42,1%, до 0,8 млн.тонн, генеральные грузы – на 38,9%, до 0,47 млн тонн, сахар – на 80%, до 35 тыс. тонн.
Операторы морских терминалов Северо-Западного бассейна перегрузили 17 млн тонн грузов (+1,5%), из которых 5,4 млн тонн (-11,7%) составили сухие грузы и 11,6 млн тонн (+9,1%) – наливные.
Грузооборот портов Южного бассейна увеличился на 23,6% – до 14 млн тонн, в том числе объем перевалки сухих грузов увеличился на 23,3% и составил 3,8 млн тонн, наливных грузов – на 23,7%, до 10,2 млн тонн.
Порты Дальнего Востока перевалили 5,7 млн тонн грузов (-5,9%), из которых 3,5 млн тонн (-16,7%) составили сухогрузы и 2,3 млн тонн (+17,5%) – наливные грузы. РОССИЯ
Беларусь ищет выход к морю
Россия и Республика Беларусь рассматривают возможность обслуживания грузовой базы Белоруссии российским морским транспортом.
Почему грузы идут в обход России
Многие транспортные компании мира пускают грузы в обход России только по причине недостаточно гармонизированных правил и норм.
Одеса готується до прийому контейнеровозів завдовжки понад 300 метрів
Одеський морський торговельний порт готується до прийому контейнеро возів завдовжки понад 300 м. 10 лютого група лоцманів одеського філіалу ДП «Дельта-лоцман» виїжджала до Миколаєва для відпрацювання на електронному тренажері маневру проводки суден з такими параметрами в гавань Одеського порту.
За словами начальника лоцманської служби Юрія Ілюшкіна, можливе ускладнення завдання полягає у збільшенні довжини до 304 м і ширини передбачуваного судна до 40 м.
В рамках реалізації програми з прийому великовантажних контейнеровозів, адміністрація Одеського порту придбала в лізинг два сучасних буксири, виготовлених у Голландії. Прибуття першого буксира очікується вже цього року. Крім того, новий лоцманський катер, замовлений ДП «Дельта-лоцман» в кінці минулого року в Естонії, також планується направити на роботу в Одеський порт.
Судноверф «Україна» – січень з позитивним фінансовим результатом
Судноверф «Україна» в Одеському порту завершила січень 2009 року з позитивним фінансовим результатом. Про це повідомив 6 лютого на нараді в управлінні порту директор структурного підрозділу Сергій Чаркін.
Вже третій місяць доходи від виробництва повністю покривають витрати. Це результат проведеної роботи з раціоналізації виробництва і віддача від капіталовкладень порту. Значна частина коштів порту інвестована в капітальний ремонт доку №2 і відновлення аварійно затопленого в 2005 році доку №5.
Док №5 – один з найпотужніших на Чорному морі. Його планується ввести в експлуатацію у 4-му кварталі поточного року. Зараз на плавзасобі проводяться роботи по визначенню обсягів відновлювальних робіт і розмірів фінансування майбутнього капітального ремонту.
Корея снизила объем привлекаемых заказов на 40%
Корейские судостроители потеряли 40,6% заказов.
В 2008г не смотря на успехи первой половины года объем заказов снизился к 2007г до 14 млн. GT, тогда как в 2007г эта цифра достигала 23,6 млн. При этом общий объем заказов пока сохраняется на уровне 54,4 млн. GT. Объем исполнения в 2008г составил 12,4 млн. GT.
9 крупнейших верфей получили от эспорта $41 млрд. в 2008, в то время как в 2007г продажи находились на уровне $26,6 млрд., когда верфи сдали заказчикам 10,3 млн. GT. Однако не рост сдачи на 20% выдал такой уровень выручки, а рост стоимости металла и стоимости сдаваемых судов, в среднем на 30-40%.
В 2009г такого счастья уже не предвидится. Отказы идут за отказами, дай бог собрать $20 млрд.
Плавучие складские площадки для контейнеров
Контейнерщики последовали примеру владельцев танкерного и ро-ро флота и начали использовать не занятые в перевозках суда для хранения порожних контейнеров.
5 млн грн. порт Южний планує щорічно направляти на розвиток станції Берегова
Морський торговельний порт Южний планує щорічно направляти 5 млн грн на розвиток залізничної інфраструктури порту та припортової станції «Берегова».
Про це повідомив начальник порту Юрій Крук на технічній раді на тему «Розвиток залізничної інфраструктури, припортових станцій та підходів до них», яка відбулась в управлінні Одеської залізниці. Також він відзначив, що протягом 2008 року на розвиток залізничної інфраструктури підприємством було виділено 9 млн грн.
– На сьогодні, за висновками фахівців Одеської залізниці, пропускна спроможність під’їзних шляхів в напрямку порту Южний складає 17 пар потягів на добу. Але цього недостатньо, адже при щомісячній заявці ДП «МТП Южний» на завіз 1,5-1,8 млн тонн вантажів на місяць (700 вагонів/добу), фактично Одеська залізниця завозить до порту до 1 млн тонн вантажів на місяць (близько 500 вагонів/добу), – сказав начальник порту.
Зараз в акваторії порту реалізуються проекти, вантажообіг яких складе 50 млн тонн на рік, а сумарна вантажопереробка з урахуванням діючих комплексів – близько 80 млн тонн. «Такий значний приріст показників потребує відповідного розвитку залізничної інфраструктури регіону», – зауважив Ю. Крук.
Измаильский порт: все идет хорошо
В 2008 году Измаильский порт переработал 6880 тысяч тонн грузов. При всех сложностях 2008-го это примерно на уровне предыдущего года, когда порт перевалил 6874 тысячи тонн.
Около 3 миллионов тонн составили рудные грузы, 2,5 миллиона – уголь, 0,8 миллиона тонн – металлы. Порт перегружал также зеро, удобрения. Объем генеральных грузов (в основном, металлы и удобрения в мешках) сократился на 230 тысяч тонн, приблизившись к миллиону тонн.
Грузопоток, проходящий черед Измаильский порт, имеет ярко выраженную экспортно-транзитную направленность. Экспортные грузы в прошлом году составили 66% всего объема, транзитные – 32%.
В минувшем году в Измаильском морском торговом порту обработано 5184 судна. Ситуацию на отечественном рынке перевозок водным транспортом характеризует, в частности, тот факт, что число обработанных в Измаиле украинских судов уменьшилось на 670 единиц, а иностранных – увеличилось на 640. Если в 2007 году украинские суда составляли 66% обработанных в Измаильском порту, то в 2008-ом – 53%.
Обработано также 104 тысячи вагонов – на 3% больше предыдущего.
В январе текущего года измаильские портовики переработали более 372 тысяч тонн.
Профицит, господа!
Подъем импорта в Китай в январе 2009 г. упал на 43,1% в годовом исчислении. Такие данные сегодня обнародовало китайское правительство.
При этом объем экспорта в январе 2009 г. по сравнению с январем 2008г. упал на 17,5%, что является самым значительным снижением этого показателя с октября 1998 г. В то же время профицит торгового баланса Китая по итогам января составил $39,1 млрд., незначительно увеличившись по сравнению с показателем декабря 2008 г. ($39 млрд.) Китай
ПРОЕКТ 2017 
