Владимир Довгаль: Когда-то директор департамента службы кадров УДП сказал мне, что пароходство никогда не прибавит нам клиентов, потому что Безработных не будет? (знак вопроса от газеты «Моряк»)Сегодня просто немыслимо произнести эту фразу, потому что ситуация изменилась кардинально. План на 2009 год по оптимизации численности плавсостава и работников береговых подразделений приводится в действие. В ближайшее время планируется сократить 850 человек – 350 береговых работников и 500 членов плавсостава.
Возникает естественный вопрос, как с такой лавиной безработных сможет справиться Измаильский центр занятости населения? Готов ли он трудоустроить специалистов водного транспорта? Об этом мы беседовали с директором Центра Владимиром ДОВГАЛЕМ:
– Возникшая ситуация не может нас не беспокоить, ведь УДП – градообразующее предприятие, где работает более 4 тысяч человек. С ноября прошлого года в органах службы занятости введен мониторинг за градообразующими предприятиями. От них может зависеть динамика уровня безработицы. Поэтому мы стараемся раз в месяц встречаться с руководством пароходства и поддерживаем постоянный контакт. Признаюсь, меня радовали заявления руководителей УДП о том, что пароходство никогда не прибавит нам клиентов. Но, к сожалению, ситуация стала меняться. В Измаиле треть населения напрямую или опосредованно связана с пароходством. Тема эта мне близка еще и потому, что я вырос в семье судового старшего механика. Немало моих одноклассников стали моряками – капитанами, стармехами, но трудятся они сегодня не на благо УДП, а под самыми разными флагами. Но их живо интересует судьба пароходства.
– Они говорят, что в свое время сделали правильный выбор, уйдя из украинского пароходства, которое разваливается на глазах?
– Именно так. Я сопоставляю сегодняшнюю ситуацию с падением Измаильского завода-гиганта «Эталон». В моем восприятии это был тонущий «Титаник», вместе с которым ко дну пошли многие сотни людей, в том числе и я. Те, кто покинул завод загодя, оказались в более выгодном положении, чем те, кто верил и надеялся до последнего. Люди, не работая, числились на предприятии до самого момента крушения и держали там трудовые книжки.
Вот и в пароходстве образовалось немало членов плавсостава, которые просто числятся в УДП, чтобы шел рабочий стаж, а на самом деле давно работают под иностранными флагами. Вот на этом и основана программа оптимизации численности золотого запаса пароходства. Эти люди, будучи уволенными, не придут в Центр занятости за трудоустройством. Нужно также признать, что количество управленцев УДП слишком велико. Пока мы не получали от руководства пароходства никаких документов по этому поводу. Одно могу сказать с уверенностью: сокращение будет проводиться не одномоментно, иначе УДП будет ввергнуто в большие штрафные санкции. Предприятие будет освобождаться от мнимых работников, которые практически давно не работают, а юридически находятся в трудовых отношениях с пароходством. Будут уволены люди пенсионного возраста и ряд работников береговых подразделений. Реально речь идет о 200-300 специалистов.
– К вам нахлынут сотни людей. Что будете делать?
– Придут далеко не все – мы это хорошо понимаем. Когда предполагаются сокращения, то мы выезжаем на предприятие, встречаемся с трудовым коллективом, разъясняем ситуацию. Что такое быть безработным, я в полной мере испытал на себе. Хотя должен сказать, что год назад у нас было больше возможностей – поступали дотации, помощь в предпринимательской деятельности и оплачиваемые общественные работы. Но в связи с наступившим кризисом...
– Не слишком ли много мы списываем на кризис?
– Может быть, вы и правы. Когда идет большое наводнение, то на него нередко списываются неурядицы и элементарное головотяпство. И наша служба, по сути, спасательная подушка для органов власти, которая уберегает от социальных взрывов.
– Если говорить о работниках пароходства, их ждет переквалификация?
– Эта тема особая. Мы понимаем, что второго пароходства не появится, а профессии завязаны исключительно на водный транспорт. Остаются крюинговые компании, которые, конечно же, не в состоянии всем предоставить рабочие места. Механики смогут влиться в автотранспорт. А вот эксплуатационники, экономисты – это проблема. Естественно, тяжело говорить о переобучении, когда человеку 50 лет. У нас есть опыт общения с предприятиями, которые сами готовят своих работников к переквалификации. Но насколько я понимаю, пароходство не станет заниматься переобучением. Поэтому на первом этапе уволенных ждет пособие по безработице. Размер пособия зависит от уровня зарплаты и, уверяю, на эти деньги можно жить. Максимальный уровень пособия по нашему Центру занятости – около 2000 гривен, минимальный – 360 грн. Деньги выплачиваются в течение одного года, причем по убывающей, чтобы простимулировать желание человека побыстрее трудоустроиться.
ИЗМАИЛ.23.02.2009 г.
Украинское Дунайское пароходство
Измаильский центр занятости населения
Лариса ЧЕРНЫШЕВА
 Добавить как избранное (23)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
