ОБЛКРУ завершит ревизию Ильичевского порта в конце мартаОб этом заявила сегодня на пресс-конференции начальник КРУ в Одесской области Лилия Томашевская.
По ее словам, ревизия проводится уже 24 дня. Сейчас она приостановлена для проведения встречных проверок. Согласно закону, КРУ может проводить ревизию в течение 30-ти дней.
Чиновник отметила, что проблем с доступом к документам предприятия у ревизоров нет. Л. Томашевская сообщила, что договорилась с начальником порта Г. Скворцовым о том, что все спорные вопросы он будет решать лично с ней. Ревизоры облКРУ работают в порту отдельно от комиссии Минтранссвязи, отметила начальник.
Также Л. Томашевская сообщила, что в конце марта начнется проверка Украинского Дунайского пароходства.
Кроме того, завершилась проверка Морского торгового порта Южный.
Вскоре Л. Томашевская сможет познакомить с результатами этой ревизии.
Администрации морских портов и администрации рыбных портов, объединяйтесь! Одни – сильно выиграли, другие – очень сильно проиграли
Во исполнение постановления Правительства РФ № 773 «О совершенствовании системы государственного управления морскими рыбными портами» к настоящему времени полностью завершен процесс объединения администраций морских портов и государственных администраций морских рыбных портов. Все администрации морских портов уже осуществляют административно-властные полномочия в отношении рыбопромысловых судов. Таким образом, можно констатировать, что система государственных портовых властей в основном выстроена. Об этом заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Александр Давыденко в докладе на расширенном заседании ведомства.
Кроме того, с учетом задач по укреплению присутствия России в Арктике и необходимости развития Северного морского пути как единого инфраструктурного транспортного объекта подготовлены предложения по созданию специализированного федерального государственного учреждения – администрация Севморпути с наделением его соответствующим имуществом и функциями.
РОССИЯ
Руслан Сахаутдинов, главный диспетчер Одесского порта: Товар из Китая идет 25 дней. За это время курс $US значительно изменится. Поэтому компании не идут на такие риски.Порты оживил экспорт В январе украинские порты увеличили на треть объемы перевалки экспортных грузов по сравнению с аналогичным периодом минувшего года.
В то же время, по данным Госкомстата, объемы импортных грузов в портах сократились более чем на половину. Обе тенденции имеют одну главную причину — резкая девальвация национальной валюты. Из-за обесценивания гривни многие украинские товары стало выгодно продавать на внешних рынках.
В первую очередь увеличился спрос на морские перевозки со стороны металлургов. Так, по словам мэра Донецка Александра Лукьянченко, метпредприятия города сегодня загружены на 90-95%. При этом почти вся продукция этих заводов идет на экспорт.
В портах также подтверждают активность торговцев металлом. «Сегодня относительно стабилизировался экспорт украинского металла, кокса и окатышей», — рассказывает начальник отдела развития и внешних связей Одесского морского торгового порта Михаил Шапошников.
Еще один товар, который отечественные компании в январе этого года начали активно продавать за рубеж, — зерно. Так, по словам представителей Одесского порта, их январские показатели по транспортировке зерновых даже выше, чем прошлогодние.
Если обвал гривни на руку экспортерам, то для импортеров он стал одной из главных проблем. «Например, товар из Китая идет 20-25 дней. За это время цена из-за курсовых колебаний может значительно поменяться. В итоге некоторые компании просто не идут на такие риски», — объясняет главный диспетчер Одесского морского торгового порта Руслан Сахаутдинов.
По его мнению, количество импорта сокращается по нескольким причинам. Прежде всего это влияние мирового кризиса — во многих странах падают объемы продаж, а, следовательно, и объемы производства.
Но есть и местные проблемы — нестабильность украинской политики и экономики. К тому же наши таможенники в ноябре прошлого года повысили средние индикативные цены, от которых зависит размер взимаемых налогов. Поэтому некоторые товары стало просто невыгодно ввозить в страну.
«Звыняйте, апельсынив нема...»По словам представителя Одесского морского торгового порта, значительную часть импорта составляют контейнерные грузы. В основном везут везут товары народного потребления — технику, одежду. Весомую долю в структуре импорта занимают также цитрусовые. «Сегодня количество ввозимых товаров народного потребления сократилось примерно на 70%. Цитрусовых ввозят около 60% от прошлогодних показателей», — рассказывает Шапошников.
Немаловажно и то, что сократилось количество транзитных товаров. Так, одним из главных транзитных грузов для украинских портов является сахарный сырец, который везется в Россию. Однако, по словам участников рынка, в последнее время российские компании практически отказались от транзита сырца через территорию Украины.
Импорта будет меньше, жить станет веселей?Экспортный бум сохранится и в последующие несколько месяцев. «Мы ждем, что до апреля-мая спрос на украинские металлы и зерно будет стабильным. Но что будет хотя бы через полгода, я не берусь прогнозировать», — говорит Шапошников.
А вот количество импортных грузов в украинских портах, скорее всего, будет и дальше сокращаться.
Такие ожидания аналитики в первую очередь связывают с законом, подписанным на прошлой неделе президентом, о введении временной 13%-ной надбавки к пошлине на некоторые импортные товары. «Насколько я знаю, по импортным грузам сегодня компании дорабатывают ноябрьские-декабрьские контракты прошлого года, — говорит Сахаутдинов. — Новых же контрактов не заключается, поэтому следует ожидать еще большего снижения импорта».
Россия свернула транзит зерна через порты УкраиныОбъемы отправления на порты в январе составили порядка 0,1 тыс. вагонов против 1,8-1,9 тыс. ежемесячно в предыдущем году.
Согласно данным Минтранссвязи Украины, перевозки российского зерна назначением на порты Украины практически прекратились.
Причиной явились успешные действия российского тарифного регулятора, стимулировавшего перевозки на российские порты (скидки к железнодорожному тарифу с 1 января 2009 г.).
В результате в проигрыше оказались крупнейшие портовые предприятия Украины, располагающие значительными мощностями по перевалке зерногрузов.
Так, сведенными к нулю в январе оказались перевозки зернотранзита на порты Ильичевский, Херсонский, Керченский, а также на крупнейший в украинских акваториях частный терминал «Трансинвестсервис» (акватория порта Южный).
Исключением стал Одесский порт, но и в его адрес направлено на треть меньше российских зерногрузов, чем ранее – 142 вагона, -38% к декабрю.
По данным Минтранссвязи, в феврале заявка российского транзита зерногрузов на порты Украины сведена к нулю.
Морскому транспорту дадут волю от налога?Эффективному развитию инфраструктуры на морском и речном транспорте препятствует существующая система налогообложения.
Об этом заявил, выступая на расширенном заседании Совета Федерального агентства морского и речного транспорта, его руководитель А. Давыденко. По его словам, по «Росморпорту» налог на имущество составил в 2008 г. порядка 300 млн.рублей.
«В 2009г. ожидается ввод новых объектов, в результате налог на имущество составит уже более 500 млн. руб., – отметил А.Давыденко. – К 2015г., когда будут введены все запланированные объекты, – налог составит около 1 млрд. руб., что сопоставимо с доходами предприятия от аренды всех причалов при условии их переоценки».
В Агентстве считают, что необходимо создать равные конкурентные условия для всех видов транспорта в части налогообложения на землю и имущество. От этих налогов освобождены железнодорожный транспорт, автодор, объекты энергоснабжения и трубопроводный транспорт. Ведется работа с регионами, но по-видимому, необходимо внесение изменений в федеральное законодательство.
РОССИЯ
Призначення3 березня відбулося засідання Конкурсної комісії з приводу визначення переможців на посади керівників ВАТ «Українське Дунайське пароплавство» та ДП «Усть-дунайводшлях» 3 березня 2009 року, 17:32 3 березня 2009 року об 11:00 відбулося засідання Комісії Міністерства транспорту та зв’язку України з приводу визначення переможців конкурсних відборів на заміщення вакантних посад керівників ВАТ «Українське Дунайське пароплавство» та Державного підприємства водних шляхів «Устьдунайводшлях».
За результатами роботи Комісія Мінтрансзв’язку оголосила Сухоненка В.В. переможцем на посаду президента ВАТ «УДП». На посаду директора ДП «Устьдунайводшлях» перший учасник конкурсу Астахов Б.П. не надіслав потрібних документів, а Данилян О.А. на сьогодні знаходиться на лікарняному, тому розгляд його кандидатури за рішенням комісії був перенесений.
Херсонський порт виконав місячний план вантажопереробкиСтаном на ранок 27 лютого 2009 року Херсонський морський торговельний порт виконав місячний план вантажопереробки на поточний місяць – 190 тис. тонн. На сьогодні порт переробив 193 тис. 200 тонн, і до кінця місяця очікується перевантаження ще 20 тисяч.
Також Херсонський порт продовжує оновлювати технічний парк за власні кошти. На днях на державне підприємство прибув голландський портовий тягач «Terberk-TT222». Сума придбання склала 1 млн. 300 тис. грн.
В Одеському порту до завершального етапу підійшло будівництво шостої черги транспортної естакади В Одеському морському торговельному порту до завершального етапу підійшло будівництво шостої черги транспортної естакади. На сьогодні споруджені 9 з 12 опор, змонтовані карнизні блоки, забетоновані фундаменти підпірної стінки з’їзду. «Попереду останній, найскладніший і найвідповідальніший етап – вузол сполучення 6-ої черги з існуючою естакадою», – відзначив фахівець інженерної служби Одеського порту Михайло Остапенко.
За словами фахівців складність завершального етапу полягає в тому, що опора для монтажу вузла з’єднання, відповідно до проекту, знаходитиметься між коліями залізничного полотна Газового парку станції «Одеса-порт». Для її спорудження знадобляться «вікна» в роботі залізничного транспорту, що неминуче веде до збільшення термінів будівництва.
На сьогодні роботи по будівництву випереджають графік. Сприятлива зима дозволила підрядній організації ВАТ «Мостобуд» скоротити трудовитрати на бетонних роботах.
ДовідкаБудівництво шостої черги транспортної естакади розпочато в червні 2008 року в рамках реалізації програми розвитку Одеського морського торговельного порту. Нова гілка магістрального шляхопроводу довжиною близько 300 м. поєднає виробничі потужності на Андросовському молу з «сухим» портом та існуючою інфраструктурою Одеського порту.
 Добавить как избранное (25)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
