Херсонський морський порт відвідав Махмуд Хабібі Яфарей, представник провідної компанії з ОАЕІноземний гість зустрівся із керівництвом порту та обговорив плани компанії щодо інвестицій у діяльність державного підприємства. Зокрема, розмова торкалась перевантаження мінеральних добрив у порту.
Під час зустрічі було зазначено, що у порту є всі технічно-економічні передумови для будівництва великого складу для мінеральних добрив. Між обома сторонами встановлено домовленість щодо офіційного звернення компанії інвестора у Міністерство транспорту та зв’язку і розробки програми здійснення майбутньої спільної роботи із Херсонським портом.
Разом з тим, на зустрічі Махмуд Хабібі Яфарей цікавився генеральною схемою розвитку порту, зокрема – планами щодо лівого берега Дніпра.
Представник арабської компанії відзначив, що вони готові залучати солідні інвестиції в розвиток порту, а зараз – найкращий час для вкладання коштів саме у будівництво.
Кабмин: одно отменяем, другое упрощаем. Вопрос: сколько заработаем?Кабмин Украины утвердил ряд постановлений по упрощению перевалки грузов в портах, в частности, поддержал постановление N434, которым вносятся изменения в порядок осуществления таможенного контроля транспортных средств, перевозчиков и товаров.
Как отметил министр транспорта и связи Иосиф Винский, это постановление позволит оформлять грузы вне пунктов пропуска. По его словам, в частности, станция «Лиски» полностью готова к тому, чтобы перейти к оформлению грузов как «сухой порт». Есть еще несколько возможностей создания «сухих портов» в Одесской области.
Также утверждено постановление N435 о порядке осуществления пропуска товаров, которые перемещаются через госграницу в пунктах пропуска, размещенных на территории морских портов.
Кроме того, правительство постановлением N436 внесло изменения в постановление КМУ N1986. Цель данных изменений - выполнение Украиной требований Конвенции об упрощении международного морского судоходства.
УКРАИНА
Moller-Maersk присел и получил $3,4 миллиардаЧистая прибыль A.P. Moller-Maersk (Дания) в 2008 году составила $3,4 млрд, что на 5% ниже результатов 2007 года, говорится в сообщении компании.
Доналоговая прибыль составила компании составила $16,5 млрд. Продажи в 2008 году составили $61,2 млрд (в 2007м - $51,2 млрд). Выручка в сфере контейнерных перевозок составила $28,6 млрд (в 2007 году - $25,8 млрд). Стоимость активов на конец 2008 года составляла $29,9 млрд.
Согласно прогнозу компании, в 2009 году прибыль без учета доходов от продажи кораблей, оборудования и прочего будет существенно ниже уровня прошлого года.
A.P. Moller-Maersk является одной из крупнейших в мире судоходных компаний, работает почти в 130 странах. Штат составляет около 117 тыс. человек.
Дания
Сдан двухкорпусный танкер на 51.000 тоннНа южнокорейской верфи STX Shipbuilding 5 марта спущен на воду новый танкер для группы Приско, который будет носить имя «Приско Елена». Несколькими днями ранее с успешно проведенных ходовых испытаний вернулось судно «Приско Ирина».
Оба судна входят с серию из 7 танкеров дедвейтом по 51 тыс. тонн. Новые суда шириной 32 м и длиной 183 м предназначены для перевозки нефти и нефтепродуктов, химических и пищевых грузов. Они будут иметь двойной корпус, соответствовать ледовому классу 1 А и нотации Winterization D (-25).
Корпорация Приско эксплуатирует 19 танкеров. Суммарный дедвейт флота PRISCO составляет более 1 млн 350 тыс. тонн.
ЮЖНАЯ КОРЕЯ
Union Generale des Travailleurs Algeriens – член ITF
Транспортная федерация Алжира присоединилась к МФТ. В ходе визита в эту страну Генеральный секретарь МФТ тепло приветствовал новую членскую организацию.
Целью поездки Дэвида Кокрофта в Алжир стало завершение принятия в МФТ новой членской организации, транспортной федерации UGTA (Union Generale des Travailleurs Algeriens).
Говоря о факте вступления транспортной федерации UGTA в МФТ, ее Генеральный секретарь Абдельазиз Хамичи сказал: «Мы очень довольны тем, что, наконец, присоединились к всемирной семье транспортников МФТ».
Кокрофт также провел заседание с лидерами морских профсоюзов, входящих в состав федерации UGTA, а также с авиационными профсоюзами, в том числе с профсоюзами аэропорта г. Алжир. Кроме того, в ходе дискуссии с докерами был упомянут недавно заключенный с гигантской компанией «Dubai Ports World», глобальным оператором сетей терминалов, контракт на управление алжирским контейнерным терминалом.
АЛЖИР
13 человек пропали после столкновения сухогруза и буксираТринадцать человек пропали без вести после столкновения в индонезийских территориальных водах сухогруза и буксира, сообщило агентство Антара.
В результате аварии, происшедшей в четверг в 18 км от столицы Индонезии, судно, перевозившее цемент из Джакарты на север Суматры, затонуло, и все находившиеся на борту люди оказались в воде.
Спасателям удалось подобрать 11 членов команды и двух женщин – жен моряков. Однако поисковые команды не смогли обнаружить еще 12 членов экипажа и одного ребенка. Скорее всего, они утонули вместе с кораблем. Буксир остался на плаву.
Работники порта Танджунг Приок считают, что столкновение произошло в следствие навигационной ошибки, поскольку море в этот момент было спокойным и погода «нормальной».
ИНДОНЕЗИЯ
Семьям моряков с исчезнувшего судна нужна помощьСемьям моряков с пропавшего в начале января 2009 в Японском море пропало судно «JI WON NO.1» нужна помощь. Двенадцать семей из Приморья потеряли не только самых родных и близких людей, но и остались без средств к существованию.
Как сообщает РИА PrimaMedia, клуб интернационального морского братства МГУ им. Г.И. Невельского просит о помощи собирает для них теплые вещи, обувь, готовят благотворительный концерт в пользу семей пропавших моряков. Семьи пропавших моряков не теряют надежду на то, что их родные и близкие вернутся.
По вопросам помощи членам семей пропавших моряков обращаться в КИМБ МГУ им. Г.И. Невельского, г. Владивосток, ул. Верхнепортовая, д. 50а, телефон: 92-98-02, 8 908 992 98 02. Японский спасательный координационный центр в январе представил российской стороне копию судовой роли. Согласно ей, на судне находились:
•капитан Огородников Борис 1960 г.,
•старший помощник капитана Прокопив Константин 1973 г.,
•старший механик Шпаковский Валерий – 1960 г. ,
•мотористы Ларченко Денис 1983 г., Кравченко Александр 1968 г.,
•матросы Плешкунов Вадим 1988 г., Грачев Евгений 1987 г., Проценко Иван 1983 г., Морозюк Игорь 1984 г., Грячий Андрей 1970 г., Чернов Виталий 1972 г.,
•повар Голов Александр – 1961 г.
ГОНКОНГ
Судно «New Star» без санкции капитана покинуло порт. За что было расстреляно россиянами. Вопросы только начинаютсяСотрудник гонконгской компании-судовладельца «Цзижуй ян», которой принадлежало судно «New Star», затонувшее после обстрела российскими пограничниками, заявил газете «21 шицзи цзинцзи баодао», что причиной инцидента стала попытка вымогательства со стороны получателя груза, который действовал в сговоре с российскими властями.
– Инцидент с судном, вполне возможно, стал результатом сговора между официальными лицами и получателем груза, которые под предлогом низкого качества доставленного риса решили заняться вымогательством денег у владельцев судна. А российские пограничные суда защищали интересы получателя груза, – сказал представитель компании, добавив, что «сговор между властями и предпринимателями является обычным делом для этого района (России)».
Газета приводит высказывания юриста гонконгской компании Сунь Фанлуна, который считает, что согласно международным законам получатель груза при обнаружении некачественного товара должен был обратиться в суд с иском и требованием ареста судна, чего не произошло.
По словам Сунь Фанлуна, «New Star» судно принадлежало компании «Цзижуй ян» и было взято в аренду другой фирмой для доставки в Россию из Индонезии 5 тыс. тонн риса. Стоимость аренды судна – 4 тыс. долларов в день. Как отмечает издание, судно прибыло в Находку
29 января. В соответствии с контрактом разгрузка должна была пройти за два дня. Однако когда на борту судна оставалось 150 тонн риса, получатель прекратил разгрузку и предъявил претензии к качеству товара, потребовав компенсацию в 330 тыс. долларов. После длительных переговоров
11 февраля груз все же был доставлен на берег полностью, однако получатель не стал оформлять документы, разрешающие выход судна из порта. Так как простой судна обходился в 4 тыс. долларов в день, а также в связи с тем, что на 17 февраля была назначена дата погрузки в китайском порту, капитан «New Star» Назуир Ади, гражданин Индонезии, во избежание лишних расходов и неустойки, получив санкцию арендатора сухогруза, принял решение без разрешения российских властей выйти из порта. После этого российские пограничные корабли начали преследовать судно.
Газета, ссылаясь на свидетельства очевидцев, обвинила российских пограничников в том, что они не оказали помощь тонувшим морякам, которые находились «в 10-20 метрах от пограничного судна и плыли в его направлении». Кроме того, Сунь Фанлун утверждает, что огонь по сухогрузу был открыт в нейтральных водах, когда судно «New Star» находилось в 100 морских милях от берега, что также является нарушением международных законов судоходства.
По версии российской стороны, китайское судно предприняло попытку без разрешения пограничных властей пересечь границу РФ, не реагируя на многократные требования и попытки пограничных судов вернуть его в порт Находка. Действия капитана судна вынудили российских пограничников открыть огонь по судну.
При возвращении в порт в условиях сильного шторма «New Star» затонуло, погибли семь китайских моряков. Как сообщил российским журналистам в Пекине информированный источник, капитан корабля «New Star», гражданин Индонезии не только игнорировал требования российских пограничников вернуться в порт, но и не обратил внимания на просьбу экипажа судна застопорить ход и подчиниться приказам российских пограничных судов. Источник отметил, что, как стало известно, «капитан судна находился под постоянным давлением со стороны судовладельца».
Он проинформировал, что «New Star» уже был печально известен как судно, перевозившее контрабанду. Так, в 2008 году в порту Феодосии (Крым, Украина) таможенными службами на борту судна был обнаружен контрабандный груз ртути.
РОССИЯ.
Порт Находка
Капитан действовал под давлением китайского боцмана, родственника судовладельцаКапитан сухогруза «New Star», затонувшего в Японском море, обратился в представительство Международной федерации транспортных рабочих (ITF) во Владивостоке с просьбой оказать помощь в получении зарплаты экипажу судна.
Сухогруз «New Star», ходящий под флагом Сьерра-Леоне, 12 февраля покинул порт Находка и незаконно пересек границу РФ. После длительного преследования российский пограничный корабль остановил сухогруз. Во время конвоирования в порт в условиях плохой погоды и усилившегося шторма капитан принял решение об эвакуации, погибли восемь членов экипажа из 16.
– К нам поступило письмо от капитана «New Star» Навзира Ади, в котором он просит оказать помощь в выплатах заработной платы членам экипажа и ему самому. Речь в письме шла исключительно о помощи с выплатой денег. Сам капитан сейчас находится в больнице Находки. Мы планируем с ним встретиться в конце этой недели, – сказали в представительстве.
Правоохранительные органы РФ в отношении капитана судна «New Star» возбудили уголовное дело. Максимальная санкция предусматривает лишение свободы на срок до двух лет.
Скорее всего, капитан сухогруза также попросит дополнительной помощи в связи с инцидентом с судном и гибелью части экипажа. Ведь на него еще заведено уголовное дело, связанное с незаконным пересечением госграницы.
Капитан сухогруза, в свою очередь, утверждает, что действовал под давлением китайского боцмана, являющегося родственником судовладельца.
ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
Речь шла о социальной защищенности моряков под «удобными флагами», а также о борьбе с пиратством. По приглашению Филиппинского профсоюза морских офицеров и рядовых моряков (AMOSUP) делегация Российского профсоюза моряков посетил Филиппины. Визит продолжался три дня.
В Давао прошло торжественное открытие госпиталя для моряков, построенного за счет социального фонда. Госпиталь оснащен современным медицинским оборудованием, здесь могут проходить бесплатное лечение моряки и члены их семей. Главный врач госпиталя Ричард Джон Пэксон сообщил, что в этом госпитале могут пройти лечение и российские моряки, если возникнет такая необходимость.
Вторым местом визита был международный центр по социально-бытовому обслуживанию моряков «Стела Марис». Портовый капеллан международного центра сообщил, что российские моряки – очень частые гости этого клуба.
В сентябре прошлого года представители этого центра посетили российский порт Находка и ознакомились с работой единственного на Дальнем Востоке Международного морского клуба. По итогам прошлого года Международный морской клуб Находки посетило более 3000 человек, из них около половины – филиппинские моряки.
В процессе визита состоялись встречи с руководством местного профсоюза моряков, на которых рассматривались вопросы работы филиппинцев у российских судовладельцев. Речь также шла о социальной защищенности российских и филиппинских граждан, работающих на судах под удобными флагами, а также о вопросах борьбы с пиратством.
ФИЛИППИНЫ
Экипаж сухогруза «Кигилях» принял решение покинуть судноКак сообщил матрос Виталий Моторин, директор ЗАО «Северо-восточная судоходная компания» принял решение отправить судно на рейд, но так как сухогруз находится в аварийном состоянии, экипаж боится выходить на нем в море. Все члены экипажа, за исключением капитана и старпома, забрали свои документы и собираются покинуть сухогруз.
Четыре тысячи тонн угля разгружены 28 февраля. Несмотря на многочисленные обещания, директор компании покинул Петропавловск-Камчатский, не заплатив экипажу ни заработную плату, ни выдав деньги на проживание в городе, ни на перелет до Владивостока, где проживают все члены экипажа сухогруза, добавил Виталий Моторин.Он сообщил, что, скорее всего, экипаж будет искать работу на Камчатке, чтобы заработать на перелет до Приморья.
Напомним, что в настоящее время проводится проверка по факту несвоевременной выплаты заработной платы работникам ЗАО «Северо-восточная судоходная компания». В связи с выявленными фактами нарушений прав граждан - членов экипажа т/х «Кигилях», принимая во внимание отсутствие возможности самостоятельной защиты работниками своих трудовых прав, ввиду их нахождения в рейсе за пределами Приморского края, и.о. Приморского транспортного прокурора в интересах членов экипажа т/х «Кигилях» направил в суд 34 заявления о выдаче судебного приказа о взыскании заработной платы за период с ноября 2008 года по январь 2009 года (включительно) на общую сумму 320872, 35 руб.
РОССИЯ
Петропавловск-Камчатский
Капитан, обветренный как скалы, был пьян?Голландский сухогруз Dintelborg 28 февраля прибыл в Стокгольм с необычным грузом на баке – верхней частью маяка Armbagen, который он снес в Аландском заливе между Швецией и Финляндией.
Шведская полиция ведет расследование. Как пишет «Морской бюллетень – Совфрахт», есть подозрение, что на момент ЧП капитан был пьян.
Сухогруз Dintelborg - валовая 6235, постройки 1999 года, флаг Голландия, оператор WAGENBORG SHIPPING BV.
ГОЛЛАНДИЯ
Отправка парома Кавказ – Варна. Первым был «Авангард» 27 февраля железнодорожный паром «Авангард» встал под погрузку железнодорожных вагонов в порту Кавказ. Как сообщили в Морском инженерном бюро (Одесса), 28 февраля примерно в 10.20 паром, приняв на борт 40 цистерн, отошел от причала и взял курс на порт Варна.
После модернизации на заводе “Южный” (Севастополь) судно “Авангард» способно перевозить до 45 вагонов. Паром принадлежит судоходной компании «Аншип». Железнодорожные вагоны размещаются на пяти путях верхней палубы. Вместимость по железнодорожным цистернам с длиной между автосцепами 12020 мм – 45 ед. Вместимость по железнодорожным грузовым вагонам с длиной между автосцепами 14730 мм – 33 ед. Вместимость по железнодорожным пассажирским вагонам с длиной между автосцепами 24540 мм – 20 ед. Вместимость по железнодорожным полувагонам с длиной между автосцепами 13920 мм – 39 ед. Вместимость по большегрузным автомобилям – 58 ед. Скорость в эксплуатации – 12 узлов. Автономность – 15 суток. Экипаж – 17 человек, количество пассажиров – 12 человек.
РОССИЯ-БОЛГАРИЯ
Blue Star – est libere!Сомалийские пираты освободили египетское грузовое судно Blue Star и 28 членов экипажа, удерживаемых ими в течение почти двух месяцев, передает РБК.
По словам египетского посла в Сомали Саида Морси, судно было освобождено накануне, при этом он не уточнил, был ли выплачен выкуп, сообщает Associateв Press.
Напомним, что в минувшем году нападения пиратов на суда, проходящие через Аденский залив, переросли в серьезную международную проблему. Пираты, поддерживаемые сомалийскими бандитскими формированиями, регулярно захватывают иностранные суда и требуют за их освобождение выкуп. Как правило, захваченные суда с экипажем и грузом на борту находятся в руках у пиратов не меньше месяца, бандиты получают за их освобождение несколько миллионов долларов.
СОМАЛИ
Чем дешевле нефть, тем на $1 триллион лучше экономикеМировое сообщество получит экономические стимулы в объеме $1 трлн, если цены на нефть в течение 2009 года останутся на уровне $40 за баррель. Так считает глава Международного энергетического агентства (МЭА) Нобуо Танака.
Эти стимулы, по его мнению, помогут скорейшему преодолению глобального экономического спада, поэтому Танака предостерег членов ОПЕК от попыток существенного увеличения цен на нефть. Он также предупредил о том, что нехватка инвестиций в нефтедобывающую отрасль может к 2013 году вновь привести к росту цен на нефть до рекордного уровня июля прошлого года - $150 за баррель.
«Внимательно следите за рынком и принимайте должные решения, - заявил Танака на состоявшейся накануне в Лондоне конференции по финансированию новых источников энергии. - Экономическое восстановление отвечает интересам как производителей, так и потребителей нефти, поэтому сохранение подобных стимулов (обеспеченных низкими ценами на нефть), несомненно, является очень полезным».
ОПЕК
Увольнения не являются ответом на вопросы кризисаЕФТ, европейское подразделение МФТ, выразила солидарность с французскими транспортниками, которые провели национальный день действий против предлагаемого правительством экономического плана.
Сотни тысяч французских трудящихся, включая транспортников и их профсоюзы, приняли участие в общей забастовке в знак протеста против того, как правительство пытается преодолеть экономический кризис. Трудящиеся считают, что предприятия и компании получили значительную помощь, но для защиты рабочих мест и оплаты труда почти ничего не сделано.
В опубликованном письме солидарности генеральный секретарь ЕФТ Эдуардо Чагас заявил следующее: «Единственный способ преодоления последствий экономического кризиса – это сохранение занятости населения, а не сокращение рабочих мест и образование задолженностей по зарплатам. Правительство должно уважать право на социальный диалог, должно прислушиваться к мнению своих граждан, которые заявляют, что массовые увольнения не являются ответом на поставленные вопросы».
ФРАНЦИЯ
Для судов на 5 тыс тонн работа еще есть. Если судно больше, возникают проблемы
Финансовый кризис не обошел стороной и литовское судоходство. Начались переговоры по обновлению коллективного договора между Союзом моряков Литвы и Литовским морским пароходством.
Сейчас переговоры в начальной стадии: согласуется единая редакция нового документа, представленная вариантами администрации пароходства и работников. С этой целью уже созданы рабочие группы. Профсоюз настаивает на сохранении всех льгот и гарантий для моряков пароходства.
В то же время внешняя обстановка не самая благоприятная: стремительно падает фрахт. Для судов с водоизмещением 3-5 тысяч тонн работа есть, сложнее с более крупными теплоходами. Существует опасение, что пароходству придется поставить суда «к стенке». Однако, как сообщил председатель литовского профсоюза моряков, о сокращении моряков речи нет.
ЛИТВА
У нас 40% - можем заказывать музыку?Норвегия ратифицировала Сводную Конвенцию МОТ о труде в морском судоходстве.
Она стала пятой страной, которая присоединилась к Конвенции, после Панамы, Либерии, Багамских и Маршалловых островов. Суммарный тоннаж флотов этих государств составляет примерно 40% от мирового тоннажа торгового флота.
Для того, чтобы Конвенция заработала, необходимо, чтобы ее ратифицировали 30 государств-членов МОТ. Ожидается, что это произойдет к 2011 году.
НОРВЕГИЯ
Суэц и Панама – иллюстрация закона сообщающихся сосудовВласти Суэцкого канала оставили судам плату за проход по каналу на прежнем уровне. Как нетрудно догадаться, такое решение было принято во многом «благодаря» усилиям пиратов, которые без устали трудятся в Аденском заливе.
Страх перед пиратами велик, и количество судов, решивших идти более длинным путём до Индийского океана, исчисляется уже сотнями.
Если же говорить о Панамском канале, то к его властям обратились представители ряда ассоциаций судовладельцев с просьбой отказаться от повышения тарифов. В качестве аргументов они привели не пиратов, а финансовый кризис, больно ударивший по их доходам.
АДЕНСКИЙ ЗАЛИВ
В ответ на ваш антипиратский кодекс – наш пиратский исполнительный комитетРазрозненные группировки сомалийских пиратов решили объединиться в борьбе с военно-морскими силами России, Евросоюза и НАТО. Бандиты, промышляющие захватом кораблей, уже создали собственный исполнительный комитет для координации своих действий.
По данным издающейся в Лондоне межарабской газеты «Аш-Шарк аль-Аусат», в ходе секретного совещания в прибрежном городе Харардер, были выбраны восемь членов исполнительного комитета и его руководитель. Исполком возглавил известный в пиратских кругах Мухаммед Абди Хаер по кличке «Афьюни», что в переводе с сомалийского языка означает «большой рот».
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Воины ВОХРа на сухогрузах?Норвежская ассоциация судовладельцев решительно высказалась против вооружения моряков грузовых судов, считая, что это приведет к росту насилия с непредсказуемыми последствиями – ведь моряки коммерческого флота, это обычные мирные люди, психологически не приученные к оружию.
Ассоциация скептически относится и к предложению широко использовать услуги частных охранных агентств – очень неясен вопрос с ответственностью, кому за что отвечать, если предположим, будет ранен или убит член экипажа. Или произойдет порча груза или судна. По большому счету, нет доверия этим агентствам в целом, и их сотрудникам.
НОРВЕГИЯ
Экономика любит хорошее словоОчередная Конференция Международного Комитета по социально-бытовому обслуживанию моряков (МКСБОМ) состоялась в этом бельгийском городе.
Из выступлений делегатов – представителей профсоюзов, судовладельцев, портовых властей – отчасти прояснились перспективы развития СБОМ в 21 веке. Представители судовладельцев заявили, что основным компонентом любого судна является экипаж, а человеческий фактор становится все более решающим в обеспечении безаварийного и прибыльного судоходства.
Представители портовых властей отметили, что хорошая репутация любого порта приносит ему экономические выгоды.
БЕЛЬГИЯ
$3,5 млн вернули морякамВ этом городе завершил работу Совет РПСМ. Итоги 2008 г. показали, что все больше моряков верят в профсоюз: практически в каждой региональной организации увеличилось количество членов.
Продолжалась активная работа по защите законных прав членов организации. Так, с помощью представителей региональных организаций профсоюза, морякам удалось получить свыше полутора миллиона долларов задолженностей по заработной плате.
Большую работу проделала техническая инспекция. Было расследовано более 40 несчастных случаев, сумма компенсаций, выплаченных травмированным морякам и родственникам погибших членов экипажей, составила около двух миллионов долларов.
РОССИЯ
Матросом можешь ты не быть, но офицером быть обязанВ столице Тайваня завершилась 26-я встреча профсоюзов моряков стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В работе участвовали представители 17-ти морских профсоюзов.
На повестке дня стояли вопросы об обучении и подготовке моряков стран АТР на современном этапе, о мерах, предпринимаемых государствами по защите от пиратских нападений на торговые суда, а также о борьбе с «удобными» флагами в регионе.
Большую обеспокоенность выразили представители профсоюзов в связи с катастрофической нехваткой офицерского состава на морских судах. На сегодняшний день она достигает 20 тысяч человек. По оценкам экспертов, к 2015 году эта цифра может увеличиться примерно на треть.
ТАЙБЭЙ
Трудовой кодекс Америки не соответствует международномуМФТ поддерживает профсоюзы США и группы правозащитников, лоббирующие политиков по вопросу готовящегося нового закона о свободе выбора профсоюза для работников по найму.
На сегодняшний день трудовое законодательство Америки не предоставляет полную свободу работникам по найму при принятии решения о создании профсоюза на предприятии.
США, как член МОТ, юридически обязаны защищать основные права трудящихся, в том числе право на организацию профсоюза и коллективные переговоры; однако на практике работодатели зачастую нарушают право трудящихся на свободу ассоциаций.
Генеральный секретарь МФТ Дэвид Кокрофт говорит: «МФТ поддерживает эту кампанию, так как мы хотим, чтобы трудовое законодательство США было наконец приведено в соответствие с международными требованиями, предъявляемыми к трудовому праву.
Этот закон имеет особое значение именно сейчас, когда трудящимся особенно тяжело под бременем экономического кризиса».
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
США
 Добавить как избранное (22)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
