Транзит снижается
По данным Министерства транспорта и связи Украины, с начала года перевозки зерновых транзитных грузов в направлении Ильичевского, Херсонского и Керченского портов, а также в порт Южный практически прекратились. Как сообщает ведомство, объем перевозок российского зерна в сторону украинских портов в январе 2009 году составил 100 вагонов. Тогда как в прошлом году количество вагонов с российским зерном ежемесячно составляло 1,8-1,9 тыс. В направлении порта Одесса в январе было направлено 142 вагона российских зерновых грузов (38% от декабрьского показателя).
В общей сложности украинские порты не обработали ни одной тонны российского зерна. В Херсонском порту, например, перевалка зерновых грузов из России упала до нуля. По данным отдела внешнеэкономических связей Херсонского порта, за этот период в порту транзитного зерна не было вообще.
Экспертиза экспортаПо данным на январь 2009 года в России было произведено 11 млн. тонн пшеницы и 1,5 млн. тонн ячменя. “При благоприятной ценовой конъюнктуре мы ожидаем, что экспорт зерновых составит не менее 17-17,5 млн. тонн, а по самым благоприятным прогнозам около 23 млн. тонн”, – рассказал ИАА “ПортНьюс” вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут. Объем производства зерна в России к 2020 году составит 125 млн. тонн. “Потенциал для производства зерна у нас есть”, – рассказал он.
Однако несмотря на то, что традиционно значительная часть российского экспортного зерна шла через украинские порты, на Украине опасаются, что порты в этом году могут остаться без перевалки российского груза.
В числе причин, повлиявших на потерю транзита, эксперты называют снижение транспортных тарифов в России, которое должно стимулировать экспорт через отечественные мощности. В рамках новых льготных тарифов сельхозпроизводители уже получили скидку к железнодорожному тарифу на перевозку зерна и продукции мукомольной промышленности.
С начала года в России действует понижающий коэффициент 0,5 на перевозки дальностью от 1100 км. По данным ОАО “Российские железные дороги”, с декабря 2008 года по настоящее время железнодорожный тариф при экспорте зерна через российские порты на средней дальности 624 км снизился почти на 20%: с $15,9 до $13 за тонну.
Немаловажным фактором, сказавшемся на перераспределении грузовых потоков, стало увеличение экспорта зерна в Украине до 16 млн. Кроме того, для обеспечения бесперебойного экспорта зерна, Украина приступила к наращиванию дополнительной портовой инфраструктуры.
По данным Полтавской администрации, одно из крупнейших сельскохозяйственных предприятий «Нибулон» (Николаев) намерен построить 6 элеваторов в Полтавской области до 2011 года, а также зерновой терминал на Днепре в Кременчуге. Объем инвестиций в проект составит более $100 млн. Обеспечением бесперебойного экспорта зерна также озаботились и сами порты. ОАО «Херсонский комбинат хлебопродуктов» (WJ Grain) и Херсонский морской торговый порт, которые планируют в первом квартале 2009 года инвестировать в увеличение мощностей по перевалке зерна.
Как рассказал ИАА “ПортНьюс” вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут, “Украина в настоящее время отгружает зерно в очень больших объемах, поэтому возить российское зерно в украинские порты сейчас просто нет смысла”. По этим же причинам Россия снизила перевозки зерна в направлении Балтийских портов.
 Добавить как избранное (16)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
