Ми маємо намір у 2009 році вийти на управління галуззю через систему держадміністрацій - Йосип Вінський «Міністерство транспорту та зв’язку України – специфічне міністерство, що об’єднує в собі декілька різних напрямків, функції кожного з яких суттєво відрізняються, – переконаний Йосип Вінський.
Найефективніший механізм якісного управління, на думку Міністра, – державна адміністрація: урядовий орган, який формується Кабміном та працює в системі Мінтрансзв’язку.
«Ми провели колосальну роботу для того, – наголосив Міністр. – Створення державної адміністрації морського та річкового транспорту – один із останніх етапів переходу до управління підгалузями через адміністрації: нині у структурі Мінтрансзв’язку працюють Державна адміністрація зв’язку, автомобільного транспорту, Державіаадміністрація».
Наступним етапом Йосип Вінський називає реформування сфери залізничного транспорту та автомобільних доріг. «Сьогодні вони працюють у специфічних умовах і потребують поглиблених реформ, - сказав Йосип Вінський. – Таким чином, ми маємо намір протягом 2009 року вийти на управління галуззю через чітку систему держадміністрацій як урядових органів».
Стиковка ділянок дамби відбулась 27 березня 2009 року відбулась стиковка двох ділянок огороджувальної морської дамби на баровій частині гирла Бистре.
Нагадаємо, що огороджувальна дамба на гирлі Бистре – одна з відповідальніших складових проекту відновлення ГСХ р.Дунай – Чорне море на українській ділянці Дунаю. Замовник робіт за проектом – державне підприємство «Дельта-лоцман». Одна з ділянок огороджуючої дамби була збудована в 2004 році німецькою компанією «Джозеф Мьобіус», її довжина дорівнює близько 400 м.
Інша ділянка дамби збудована протягом останніх 5 місяців компанією «Азовмех», і на 27 березня – момент стиковки - її довжина склала 1670 м.
«Останні 100 метрів перед з’єднанням далися нам важко», - коментує подію директор ДП «Дельта-лоцман» Олександр Голодницький. – «В зв’язку з тим, що місце стиковки знаходиться майже на осі течії Дунаю, то чим менше залишалась відстань до «німецької» ділянки, тим сильніше посилювалася швидкість потоку, що йшов через лощовину. Але ми впорались, і зараз вже тривають роботи з укріплення цієї ланки дамби». Безпосередньо будівництво ділянки дамби, побудованої ПП «Азовмех» з берега «піонерним» способом, було розпочато наприкінці жовтня 2008 року. Першочерговість будівництва саме цієї ділянки визначено генпроектувальною організацією - ЗАТ «Укррічтранспроект».
Станом на 19.11.08 було побудовано 900 метрів, станом на 31.12.2008 - 1510 метрів дамби. 27 березня 2009 року відбулось з’єднання з «німецькою» дамбою, що забезпечило повне перекриття північно-східної лощовини.
Після повного завершення будівництва дамби її довжина складе 2830 м, але збудована на сьогодні ділянка дамби довжиною більше 2000 м вже істотно захищає морський підхідний канал гирла Бистре від вздовжберегових морських течій і наносів.
ДУНАЙ. 27.03.2009 р.
Гирло Бистре.
Прес-служба ДП Дельта-лоцман
Пираты Налетай! В Индийском океане нету патрулейЗахват сомалийскими пиратами химовозов «Боу Эйсир» и «Нипайя» подтвердили мнение – бандиты перенесли свои операции далеко в Индийский океан, где отследить их действия крайне сложно, считает «Морской бюллетень-Совфрахт».
Нападение на эти торговые суда произошло не в Аденском заливе, а в 450-480 морских милях от берега /1 морская миля – 1,85 км/. Не так давно был случай, когда они напали на торговое судно за 900 миль от африканского берега.
Жизнь пиратов осложнило патрулирование кораблями стран НАТО, а также ВМС России и ряда других государств. Получается, что понемногу пиратов выдавливают из Аденского залива. Эффективно же реагировать на их действия далеко в акватории океана практически невозможно, и пираты это прекрасно понимают.
ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
Лидеры употребили практическую силуC 16 по 20 марта этого года в Лондоне прошло очередное заседание Комитета справедливой практики (Fair Practice Committee (FPC) Международной федерации транспортников (International Transport Federation).
В делегацию от Профсоюза работников морского транспорта Украины вошли: Михаил Киреев – председатель ПРМТУ, Валерий Тернавский – первый заместитель председателя, Ирина Черненко – председатель профкома Керченского морского торгового порта, Игорь Кузовкин – председатель профкома Керченской паромной переправы, Олег Григорюк – заместитель председателя Черноморской первичной профсоюзной организации моряков, Александр Димитревич – помощник председателя ПРМТУ по международным делам.
Одной из основных задач украинской делегации была следующая - получить поддержку международных коллег и принять на заседании Докерской секции МФТ (Dockers’ Section ITF) резолюцию о готовности братских профсоюзов выступить в защиту прав работников портов Украины, а также поддержать действия ПРМТУ об отмене постановления Верховной Рады № 1047 – VI в части, в которой говорится о сокращении фондов оплаты труда предприятий-монополистов, к которым относятся стратегически важные государственные объекты объекты, в том числе и морские порты Украины.
Председатель докерской секции Фрэнк Лэйс выразил глубокую озабоченность по поводу принятия постановления ВР Украины и выразил уверенность, что резолюция МФТ окажет должное положительное влияние на дальнейшее развитие событий в портах Украины, и заявил, что все членские организации, столкнувшиеся с подобными проблемами, непременно будут поддержаны руководством Международной Федерации.
Работе FPC предшествовали заседания Морской и Докерской секции МФТ (Marine и Dockers’ Section), на которых были рассмотрены актуальные вопросы об определении верных и необходимых решений во время нынешнего финансового и экономического кризиса.
Затем, на заседании FPC был рассмотрен вопрос о Международном переговорном форуме (International Bargaining Forum (IBF); вопрос взносов в Фонд экономически развитых стран (DER), а также о включении этого пункта в Стандартный и Универсальный Договоры ITF о ТСС и ряд других существенных позиций.
На заседании FPC были рассмотрены вопросы касательно утверждения договоров на 2008-2009 годов; вопрос оценки действий Кампании по борьбе с удобными флагами. В этом направлении обсуждалась непосредственно политика и стратегическая направленность Кампании, а также будущее Инспектората ITF, осуществляющего основную часть работы. Был также предоставлен обзор действий членских организаций МФТ, направленных на реализацию политики Кампании против удобных флагов на национальном уровне. Много времени члены делегаций уделили обсуждению информации о заседаний Marine и Dockers’ Section, по этому вопросу был представлен детальный отчёт.
Одной из тем повестки дня стал также отчёт о работе Международного фонда помощи, благотворительности и защиты моряков. Была представлена информация об изменениях в работе Аудитора Инспектората и высказано мнение о высоком качестве отчётности, подаваемой инспекторами.
В завершение было рассмотрено вопросы о заседаниях целевой рабочей группы по шельфовым промыслам и их борьбе против нарушений условий труда и прав работников данной отрасли; информация о компаниях, имеющих значительный пул судов под удобными флагами; о намерениях ITF распространить влияние свое и членских организаций там, где оно остаётся на недостаточно высоком уровне.
Украинская делегация провела ряд переговоров с сотрудниками специального отдела по работе с моряками, а также отдела договоров ITF. На прошедших переговорах были согласованы вопросы подписания коллективных договоров с рядом иностранных судовладельцев.
Украинской делегацией была также предоставлена информация о действиях Профсоюза работников морского транспорта Украины по контролю за выполнением судовладельцем всех пунктов коллективного договора по выплате зарплаты и компенсаций морякам судна «Фаина» во время их пребывания в плену у сомалийских пиратов.
Встречи и переговоры в МФТ прошли в атмосфере взаимопонимания. Это в очередной раз доказывает, что дружное братство членов Международной Федерации Транспортников находит решения возникающих актуальных проблем во имя свободы и прав рядовых работников.
ЛОНДОН. 16-20.03.2009 г.
International Transport Federation Fair Practice Committee –
Комитета справедливой практики
Dockers’ Section – Докерская секция
Олег ГРИГОРЮК,
заместитель председателя Черноморской первичной профорганизации моряков,
членской организации ПРМТУ
КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
від 18 березня 2009 р. N 240
Київ
Деякі питання оплати праці членів Уряду в 2 009 році
На виконання постанови Верховної Ради України від 3 березня 2 009 р. N 10 4 7-УІ (1047-17 ) «Про заходи щодо упорядкування окремих видатків Державного бюджету України» Кабінет Міністрів України постановляє:
1.Установити, що з 1 квітня 2009 р. до 1 січня 2010 р. заробітна плата Прем’єр-міністра України, Першого віце-прем’єр-міністра України, віце-прем’єр-міністра та міністрів України зменшується вдвічі порівняно із заробітною платою станом на
1 січня 2009 року.
Прем’єр-міністр України
Ю.ТИМОШЕНКО
 Добавить как избранное (23)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
