Сейчас на сайте находятся: 28 гостей и 1 пользователь
Партнеры
№20. Лоцман – это всегда нечто специфическое…
29.05.2009 г.
а досуге начальник Центра регулирования движения судов (ЦРДС) «Керчь» Эльма Нагай часто рассматривает атлас мира. И каждый раз убеждается, насколько специфична деятельность лоцманской службы в Керченском проливе. Сравнить не с чем. Взять, к примеру, Гибралтарский пролив. Он естественен. Как и Ла-Манш, Скагеррак, Босфор. Суэцкий – чисто канал. Там нет естественного пролива. Такой же Панамский. Такой особенности, как в Керченском регионе, больше нет нигде: в естественном проливе вырыт искусственный канал.
Старший капитан координатор В. БЕЛЯК и корреспондент газеты "Моряк" А. ДЕВЯТКА.
Это накладывает отпечаток на работу лоцманов. Ведь трудности естественного пролива соединяются с трудностями искусственного канала. Свой отпечаток накладывает и близость российской стороны. Благо, отношения между моряками-профессионалами остаются нормальными.
Общее регулирование в проливе по-прежнему ведет ЦРДС «Керчь». Ответственность большая. Соседи в последние 15-20 лет прилично развили собственное регулирование движения судов. Используются самые передовые технические средства. Украинские регулировщики пока не имеют видеонаблюдения. У россиян оно есть. И нашим бы не помешало. Скажем, часто случалось, что российские речные суда, везущие бревна, из-за плохого крепежа теряли их в проливе. Локатор усечь плавающие бревна не может. У них маленькая отражательная способность. Это позволяет обнаружить видеонаблюдение.
Тем временем крепнут службы по развитию инфраструктуры. Установлены 2 автоматизированных дизель-генератора. Постаралась энергетическая группа под руководством Андрея Янина. В течение квартала эксплуатируется автоматизированный радиолокацинный пост «Феодосия». Благодаря ему удалось обнаружить серьезное нарушение, допущенное иностранным судном. Исполком Феодосийского городского совета взыскал с нарушителя серьезный штраф. Деньги ушли в городскую казну. А поначалу феодосийские депутаты этот объект восприняли очень настороженно. Даже вызывали на сессию. Пришлось ведущему инженеру Азово-Крымского регионального управления ГП «Дельта-лоцман» в Керчи Анатолию Купцову выйти на трибуну и объяснить депутатам, в чем преимущества радиолокационного поста. Убеждения подействовали. Еще больший эффект произвело обнаружение нарушителя и последовавшие финансовые взыскания. У Феодосийского ПРДС в наше тяжелое время хороши экономические показатели. Они во многом достигнуты благодаря развитию инфраструктуры.
Это развитие не прекращается. Как воздух нужен автоматизированный радиолокационный пост «Камыш-Бурун». Он необходим для улучшения навигации в так называемом Павловском колене. Сегодня локатор стоит за 7 миль. Это далеко. Если же он будет стоять за 3 мили, то точность обнаружения судов увеличится примерно в 2 раза. Уменьшится вероятность аварий.
Объект мог бы уже вступить в эксплуатацию, но лоцманы вынуждены продолжать дискуссию с руководством Керченского историко-культурного заповедника по поводу выбора места для строительства. Моряки доказывают, что древнее городище не пострадает от небольшого объекта, имеющего общегосударственное значение. В последний год, похоже, это лучше стали понимать и в Министерстве культуры Украины. Да и в конце концов ГП «Дельта-лоцман» не дачи же собралось строить. Даже намерено со своей стороны защитить городище Нимфей. На стороне моряков Совет министров АРК, исполком Керченского горсовета. В том районе очень интенсивно ведется рейдовая перевалка грузов. И случись какое-либо серьезное морское происшествие – последствия для экологии, памятников истории и архитектуры будут очень серьезными. С этим надо считаться.
Смена старшего лоцманаоператора С. ЧЕРНИКОВА обепечивает проводки судов по каналам Керченского пролива на одной из самых сложных водных артерий.
Главное же в работе ЦРДС – спасение человеческих жизней на море. Работники Центра четко сработали совсем недавно. 25 марта с.г. в 18 часов стало известно, что в районе села Курортное унесло в море лодку с жителем поселка Багерово. Старший капитан-наставник Морского спасательного координационного подцентра Владимир Биляк оперативно вышел на связь с пограничниками, сотрудниками МЧС. Действовать надо было решительно. Ведь ветер достигал 20 метров в секунду. Горе-рыбака могло унести далеко в море. Мелкие суда отказались от поиска. Пытались искать пропавшего местные рыбаки. Бесполезно.
– Мы обязаны докладывать в Киев, – рассказывает Владимир Биляк. – Доклад был сделан. Подключился к операции первый заместитель министра транспорта и связи Украины Владимир Работнев. Такая поддержка нам была нужна. Я вышел на начальника портофлота Керченского морского торгового порта Александра Литвиненко. Он предоставил морской буксир «Бора». Около 23 часов 15 минут это судно вышло на поиск в определенный квадрат моря.
Ночью ветер постоянно менялся. В конце концов рыбака выбросило на берег в с. Курортное. Тем не менее крупномасштабная спасательная операция была проведена. Хорошо, что все закончилось благополучно. В действиях спасателей ничего не было героического. Обычная работа. Но сама их готовность придти на помощь попавшему в беду заслуживает уважения.
Специалисты Морского спасательного координационного подцентра на всю жизнь запомнили события 11 ноября 2007 года, когда в Керченском проливе разыгрался жестокий шторм. Те уроки усваиваются до сих пор. Особый упор делается на техническое совершенствование средств связи. Капитан-наставник демонстрирует аппаратуру, с помощью которой Владимир Петрович может вызвать любой корабль в зоне своего действия и он может выйти на МСКПЦ с помощью специального цифрового избирательного вызова. В Центре шутят, что особую кнопочку на судне может нажать и обученная кошечка. Как же так случилось, что никто не нажал кнопку в тот роковой день, когда утонули несколько судов? До сих пор загадка.
Спутниковая связь, система ГМССБ, АИС призваны спасать людей на море. Действуют они и в МСКПЦ, который в течение 10 лет обеспечивает безопасность мореплавания в Керченском проливе и на подходах к портам Керчь, Феодосия.
Центр регулирования движения судов «Керчь» стал и своеобразной кузницей кадров. Здесь рады способной молодежи. В ЦРДС проходил практику по специальности «Компьютерные сети и системы» керчанин Сергей Никитин, окончивший Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского в Харькове. Он определил тему дипломного проекта, связанную с обработкой и хранением аудиоинформации системы VTS-5000G, в которой на тот период был выработан технический ресурс системы магнитофонного аудиодокументирования на базе RACAL (Англия) из-за полного механического износа.
В 2002 году во время преддипломной практики Сергей Никитин разработал и внедрил в систему VTS-5000G подсистему аудиодокументирования МСАРИ, о чем подтверждено начальником КМТП.
После успешной защиты диплома на английском языке с оценкой «отлично» Сергея приняли на работу в ЦРДС в должности инженера-программиста. Здесь сложился творческий коллектив специалистов в области информационных технологий. Инженер-программист Евгений Игнатьев, Сергей Никитин и др. внедрили множество систем автоматизации производственного процесса. В связи с постоянным ростом количества проводок судов в Керченском проливе это очень актуально. Автоматизируются работа с заявками агентов на проходы судов, отчеты, статистика. Оправдывают себя информационно-справочные подсистемы рабочих мест лоцманов-операторов и диспетчеров.
Меры, направленные на качественное улучшение лоцманского обслуживания судов, труда лоцманов, их профессиональной подготовки, позволяют сделать еще один шаг на пути к интеграции в морское мировое сообщество.
КЕРЧЬ. 18.05.2009 г. ГП Делта-лоцман Центра регулирования движения судов «Керчь»
ПРОЕКТ 2017 
