№23. Информационное агенство Украинской транспортной газеты "МОРЯК"
12.06.2009 г.
Ставки достигли дна
– По нашему мнению, в целом фрахтовые ставки достигли дна. Они будут сохраняться на этом уровне в течение некоторого времени, но ухудшаться ситуация не будет», – цитирует Reuters CEO Maersk Broker Йорна Нильсена.
– Наша оценка такова: через некоторое время, возможно в конце 2009 года, рынок оживитс. Мы исходим из собственной оценки мировой экономики, – говорит Й.Нильсен. – Если мы «прислушаемся к земле», то действительно обнаружим причины для надежды, что мировой финансовый кризис исчерпал себя.
После бума на рынке отрасль морских перевозок вынуждена решать проблему избыточности тоннажа, поскольку сроки сдачи в эксплуатацию судов, заказанные несколько лет назад, совпадают с серединой финансового кризиса. По данным Й.Нильсена, количество судов, строящихся сейчас на верфях, составляет более 50% существующего мирового флота. Maersk Broker
Доход пиратов оценивается в $150 млн. год. Страховка выросла в 10 раз
Все больше судовладельцев предпочитают не рисковать и страховать свои суда от возможного выкупа. Стоимость страхования, предусматривающего выплату выкупа до $3 млн., доходит до $30 млн.
В первые два месяца 2009 года казалось, что пиратство все-таки пошло на спад, однако в марте и апреле количество нападений резко выросло – пираты ушли в океан, практически не контролируемый военными. Обычно пираты освобождают суда и экипажи в целости и сохранности после получения выкупа, стоимость выкупа покрывается страховкой корпуса, хотя в последнее время страховщики предпочитают страхование пиратских рисков как военных.
Страхование выкупа может включать в себя расходы на ведение переговоров, оплату посреднических услуг, консультации и медицинскую помощь.
До 70% судовладельцев страхуют свои суда от риска пиратства при следовании их судов в Аденском заливе, Гвинейском заливе вблизи Нигерии и Малаккском проливе. Доход пиратов оценивается в $150 млн. год. АДЕНСКИЙ ЗАЛИВ
Названы главные налоговые убежища
После того, как лидеры G20 решительно объявили о намерении бороться с так называемыми налоговыми оазисами, Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) объявила, какие же страны мешают развитию мировой экономики низким уровнем налогов.
Как выяснилось, в список вошли четыре государства — Коста-Рика, Малайзия, Филиппины и Уругвай, передает Associated Press. Если G20 выполнит свои решения, то этот квартет ожидают санкции. Шанс исправиться они получают до сентября, когда «двадцатка», по словам Николя Саркози, детально проработает вопрос о наказаниях.
Любопытно, что в черный список не попали страны, которые зарекомендовали себя как налоговые оазисы XX века. Швейцария и Лихтенштейн объявили, что готовы выполнять требования G20, а власти Монако заявили, что готовы открыть двери для представителей налоговых органов других стран.
Что касается Гонконга и Макао, то против их включения в черный список категорически высказался Китай.
Принадлежащие Великобритании Каймановы, Бермудские и Норманнские острова, от которых также требуют большей открытости, в список не попали.
Добавим, что на включении вопроса о борьбе с налоговыми махинациями и банковской тайной в повестку дня саммита G20 настаивала Франция. rbc
Wadan Yards получил гарантии Германии
Судостроительная группа Wadan Yards получила поддержку Федерального правительства Германии. Государственные гарантии для 3 крупнейших страховых компаний Европы (R+V, Zurich, Kofas) в размере 110 млн евро были получены в качестве обеспечения финансирования текущих заказов.
Как рассказал директор управления общественных связей Wadan Yards Сергей Бадулин, в начале 2009г. компания получила целевые кредиты в сумме 240 млн. евро от федерального Правительства и Правительства земли Мекленбург-Передняя Померания. Средства были выделены потому, что «в связи с кризисом было приостановлено финансирование строительства нескольких судов. Теперь при очередной приостановке правительство предоставило гарантии».
Первые 40 млн евро будут выделены до 8 июня. Они будут направлены на завершение строительства судов, в том числе и крупнейших в мире грузопассажирских паромов для компании Stena.
По словам С. Бадулина, в настоящее время в работе находятся два корпуса паромов для Stena, первое судно будет построено к концу года, работа над корпусом будет завершена в июле т.г. Второе судно планируется построить в течение следующего года. Пассажировместимость каждого парома – 1200 человек, дедвейт – 11600 т., длина – 240 м.
Всего в портфеле заказов Wadan Yards 35 судов, из низ 12 строятся в Германии, 23 – на Украине. УКРАИНА
Е.ЧЕРВОНЕНКО: Бесплатный сыр – только в мышеловке.
За все бесплатное потом возьмут двойную цену. Вот и кипрской оффшорной сказке конец.Кто в ней был – молодец. Куда теперь занесет судовладельцев?
Вступление острова в Европейский союз вышло российскому бизнесу, в том числе и ряду транспортных компаний, боком.
Для кипрских компаний, бенефициарами в которых являются российские физические или юридическое лица, вступление в силу протокола может означать, что доход от деятельности такой компании будет облагаться налогом на прибыль по ставке 20% вместо 10%. Если речь идет о компании-судовладельце, то эта проблема может быть решена путем регистрации судна в Российском международном реестре.
Можно предположить, что бенефициары оффшорных компаний, просчитав возможные потери от подобных нововведений, будут переводить свои суда в собственность компаний той юрисдикции, в отношении которой сложно предпринять какие-либо меры по борьбе с укрывательством от уплаты налогов, например, обязать раскрывать информацию и т.д.
“Борьба с оффшорами в судоходстве представляет собой отчасти борьбу со следствием, а не с причиной проблемы. Проблемой же судовладельцев и причиной их нежелания заниматься судоходным бизнесом в России является несовершенство как законодательства, так и невозможность исполнения его положений, бюрократические препятствия, отсутствие благоприятных условий для занятия предпринимательской деятельностью. Поэтому необходим комплекс мер по восстановлению этого сектора экономики“, – считают в “Ремеди“.
Однако судовладельцы – далеко не единственные, кого может затронуть новая законодательная инициатива.
ПРОЕКТ 2017 
