Зерно и властьРоссия предложила странам-экспортерам зерна координировать действия для поддержания «приемлемых» цен на рынке, сообщил президент страны Д. Медведев.
«Следует разработать такие механизмы, которые будут способствовать преодолению дисбаланса между спросом и предложением, и добиться, чтобы экспортеры координировали свои действия», – сказал он.
Российские чиновники не раз высказывались на тему координации своей нефтяной политики в рамках другого картеля – со странами ОПЕК – но так и не присоединились к блоку, несмотря на призывы его участников. Медведев повторил тезис российских властей, что Россия заинтересована в создании регионального «зернового пула» в причерноморском бассейне, куда имеют выход крупные экспортеры зерна Украина и Казахстан.
Позже на встрече с предпринимателями-аграриями он сказал, что урожай этого года в России может составить 80-90 миллионов при экспортном потенциале, по оценке, около 20 миллионов, однако этот прогноз «не учитывает наших инфраструктурных проблем» с портами и железной дорогой, которые сдерживают поставки.
Бизнесмены попросили президента о прямых государственных субсидиях и снижении пошлин, однако в присутствии прессы Медведев не ответил на этот призыв в деталях. «Сегодняшние трудности с кредитованием нам не оставляют особого выбора. Нам придется отдельные элементы государственной поддержки использовать», – сказал он.
Двумя часами ранее в речи на зерновом форуме он сообщил, что «избыточный протекционизм вреден для устойчивого развития,.. однако процветает и часто приводит к спекулятивным ситуациям на рынке зерна».
Рейтер.
07.06.2009
Херсонський порт представив у Кувейті три інвестиційних проектиХерсонський порт представив три інвестиційних проекти на Міжнародному інвестиційному форумі, що відбувся у Кувейті.
«У Кувейті ми побачили високий інтерес до розвитку Херсонського порту», – зазначив заступник начальника Херсонського порту по інвестиційній політиці Валерій Журов. У планах порту - будівництво залізничної дороги на лівому березі Дніпра, спорудження механізованого складу по переробці мінеральних добрив і зернового терміналу.
Учасниками форуму були висловлені бажання взяти участь у даних проектах на умовах концесії.
Українська делегація виступила із програмою «Україна-2009 – успішний час для інвестицій» та у цілому презентувала чотири інвестпроекти. Міжнародний форум у Кувейті ще раз підтвердив зацікавленість іноземних компаній у розвитку свого бізнесу саме в Україні.
Ханс Смит: Порту потребуется не менее 3-4 лет для возвращения к уровню прошлого года Восстановление экономики начнется в США и Китае, а затем в Европе
Первые признаки восстановления объемов перевалки грузов в порту Роттердам появятся только в IV квартале 2009 года. Об этом заявил в интервью Reuters исполнительный директор крупнейшего в Европе и четвертого в мире порта Ханс Смит.
«Мы надеемся, что к концу второго квартала мы достигли дна и надеемся, что в четвертом квартале мы увидим некоторые признаки восстановления, однако оно не будет очень заметным… В прошлом году оборот порта составил около 420 млн тонн. Для возвращения к уровню прошлого года потребуется не менее трех-четырех лет», – сказал он.
По мнению Смита, восстановление экономики начнется в США и Китае, а затем в Европе.
По итогам 2009 года, Смит прогнозирует снижение объемов грузооборота на 6,5–15%, а контейнерооборота – на 13 – 15 %. Оборот железной руды сократится на 35% вследствие падения спроса на сталь. Объемы обработки нефтепродуктов сохранятся или незначительно вырастут, считает Смит.
Агентство Reuters \ Порт Роттердам
Украина повысила тариф – уголь ушел в российские портыПо итогам пяти месяцев российские экспорт, импорт, транзит сократились на 17,6%, однако в портах перевалка грузов, доставленных по железной дороге, снизилась всего на 1,9%. Эксперты объясняют это тем, что российским портам удалось перехватить часть грузов, которые раньше шли через порты Украины и Прибалтики.
Российским портовикам удалось привлечь больше угля и руды, несмотря на то, что добыча угля в январе—апреле сократилась на 17,3%, а железной руды — на 27%
 .
Перевезено внешнеторговых грузов через
морские порты России за I кв. 2009г. (млн. тонн)
В Первой грузовой компании (ПГК) пояснили, что за пять месяцев 2009 года компания перевезла угля почти столько же, сколько за весь 2008 год. Это связывают с падением спроса на внутреннем рынке, что вкупе с девальвацией рубля сделало экспорт еще более привлекательным.
Наблюдается переориентация транспортных потоков с украинских портов на российские, в том числе из-за повышения украинского транзитного тарифа на перевозку угля (с июля 2008 года по январь 2009 года он вырос на 34%, а с учетом роста курса доллара в начале этого года — на все 89%. – РБК daily). Это фактически «убило транзит». К слову, зарубежные порты Балтики уже снизили этот тариф, что и помогло им в первом квартале увеличить перевалку сухих грузов на 6%.
Перевезено внешнеторговых грузов через морские
порты России Балтии и Украины за I кв. 2009г. (млн. тонн)
Йосип Вінський:Укрупнення морських торговельний портів Високий прибуток – це ще не показник ефективності роботи підприємства
Крупніші за своїм фінансами порти мають змогу амортизувати кошти, щоб розвиватись навіть у час кризи
У 2008 році у багатьох морських портах складалась ситуація, коли порт не міг прийняти і обробити можливий потік вантажу.
З цієї причини вантажопотоки переорієнтовувались на іноземні підприємства. «Лише порти із розвинутими потужностями, інфраструктурою, високими можливостями для саморозвитку та зростання можуть ефективно вести свою діяльність та конкурувати на міжнародному ринку», – сказав міністр.
Більші підприємства мають змогу амортизувати кошти та за рахунок цього розвивати свої потужності самотужки. Як Міністр уже зазначав на Колегії Міністерства транспорту та зв’язку, високий рівень чистого прибутку – це ще не показник ефективності роботи підприємства.
Крупніші за своїм фінансовими активами порти і мають змогу амортизувати суттєві кошти, щоб розвиватись навіть у час кризи.
Процес укрупнення портів уже реалізувався у приєднанні Генічеського порту до Бердянського, Дніпро-Бузького – до Миколаївського порту. «Я вважаю, що краще мати 10 сучасних і ефективних портів, ніж 20, але таких, що занепадають», – підкреслює Йосип Вінський.
КИЇВ \ Прес-служба МТЗУ
Вокруг морские порты Европы. Казах – посередине. Ж/д империя называетсяВ ходе встреч вице-министра транспорта и коммуникаций Азата Бектурова Казахстана с участниками совещания министров Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) получены предложения по организации контейнерных перевозок на маршруте Клайпеда – Достык.
Предложение вице-министра транспорта и коммуникаций Литовской Республики Арунаса Штараса продолжить рассмотрение вопроса о маршруте Клайпеда – Достык органично вытекало из повестки дня. Два документа после гармонизации с европейскими стандартами должны лечь в основу конвенции ОСЖД, сближающей транспортное законодательство Европы и Азии. Она в перспективе должна привести к увеличению конкурентоспособности железнодорожного транспорта по сравнению с морским.
Для Казахстана, не имеющего выхода к крупнейшим морским торговым портам, зато обладающего развитой железнодорожной инфраструктурой, такое развитие событий было бы на руку. По словам главы МТК Абельгазы Кусаинова, казахстанская железная дорога добивается организации контейнерных поездов по маршрутам из Западного и Центрального Китая через территорию Казахстана, России, Беларуси, Украины к портам Балтийского и Черного морей и далее в страны Европы. В том числе – за счет предоставления благоприятных тарифных условий.
Думается, что маршрут «Клайпеда – Достык» может вполне органично вписаться в эту транспортную «палитру».Литовская сторона пригласила представителей Казахстана принять участие в Евроазиатском форуме по развитию транспорта, который состоится в октябре этого года в Вильнюсе.
Венгры же видят в Казахстане серьезного инвестора, способного принимать участие в реализации крупных инфраструктурных проектов на территории других государств. Это следует из предложения советника министерства транспорта, связи и энергетики Венгрии Атиллы Киша и генерального директора ЗАО «Венгерские государственные железные дороги» Иштвана Хейнцингера, которые рассчитывают на участие Казахстана в проекте развития транспортно-логистического центра ЗАО «Захонь порт» в качестве одного из основных инвесторов. По словам представителей венгерской делегации, этот порт представляет собой транспортно-логистический центр, осуществляющий прием, отправку и распределение грузов, перевозимых железнодорожным и автомобильным транспортом.
Таким образом, республике предложена часть уже фактически действующего в Европе актива.
Новые справочники порта ГамбургВ новом справочнике «Port of Hamburg Liner Services 2009/2010», выпущенном компанией «Порт Гамбург Маркетинг», приводятся актуальные сведения о линейных рейсах, отправляющихся из Гамбургского порта.
На 214 страницах справочника «Port of Hamburg Liner Services 2009/2010» экспедиторы и экспортеры могут ознакомиться со свежей информацией о 5 500 маршрутах транспортировки контейнеров и обычных генеральных грузов по всему миру, проходящих через Гамбургский порт. Сведения о линейных грузоперевозках удобно классифицированы по регионам. В справочнике приводится наглядная информация примерно о 1 000 портах разгрузки, их грузовых терминалах, судовых компаниях, видах грузов и периодичности отхода судов. В нем также содержится актуализированный список агентств 160 судовых компаний и их контактная информация.
Кроме этого, в справочнике приводятся сведения о рейсах, отправляющихся из портов Любека и Куксхафена, региональных партнеров Гамбургского порта, а также информация о грузоперевозчиках, осуществляющих комплексные перевозки по железной дороге и внутренним водным путям.
ГЕРМАНИЯ
Комісія з ліквідації Державного департаменту морського і річкового транспортуМіністерство транспорту та зв’язку України утворить комісію з ліквідації Державного департаменту морського і річкового транспорту. Згідно з розпорядженням Кабінету Міністрів України від 3 червня 2009 року №603-р, комісію з ліквідації департаменту очолить перший заступник Міністра транспорту та зв’язку Володимир Работньов.
Голова комісії повинен затвердити персональний склад комісії і забезпечити здійснення заходів, пов’язаних з ліквідацією Державного департаменту морського і річкового транспорту. Також, згідно із розпорядженням, Володимир Работньов має поінформувати у шестимісячний строк Кабінет Міністрів України про результати проведеної роботи.
Нагадаємо, постановою Кабінету Міністрів України від 5 березня 2009 року №227 на базі Державного департаменту морського і річкового транспорту створено Державну адміністрацію морського і річкового транспорту – урядовий орган, що діє у системі Мінтрансзв’язку.
КИЇВ \ Прес-служба МТЗУ
Підприємства водного транспорту сплатили до бюджету майже у 3 рази більшеЗа п’ять місяців 2009 року підприємства морського і річкового транспорту сплатили до Держбюджету 781 млн. 500 тис. грн., що майже втричі більше за аналогічний період минулого року – 283 млн. 800 тис. грн.
Зокрема, у травні у бюджет поступило 275 млн. 500 тис. грн., що в 3,6 разів більше від минулорічного показника.
У тому числі, морські торговельні порти України за перші п’ять місяців цього року перерахували до Держбюджету 664 млн. 400 тис. грн. У минулому році цей показник становив 242 млн. 600 тис. грн.
Вантажопереробка у морських портах досягла 44 млн. 171 тис. тонн.
КИЇВ \ Прес-служба МТЗУ
Дрейфующее нефтяное пятно: то на российском берегу, то на украинскомЭто результат контрабандной перевалки в заливе? Сумма ущерба - $131 тысяча
Азово-Черноморская экологическая инспекция пока не установила природу происхождения нефтяного пятна размером свыше 2 км в длину и 0,5 км в ширину, обнаруженного в Керченском проливе на прошлой неделе. Как сообщил начальник государственной Азово-черноморской экологической инспекции Юрий Коломийцев, сумма ущерба окружающей среде исчисляется в $131 тыс.
По оценке специалистов экологической инспекции, количество нефтепродуктов на поверхности моря составило около 400 кг, сообщает керченское информационное агентство «Кафа».
«Нам до сих пор неизвестна природа происхождения пятна. Оно дрейфующее, то было на российском берегу, то на украинском, - отметил Коломийцев. – Откуда оно взялось, неизвестно, наговаривать ни на кого не хочется. Но ничего общего с разлившимися нефтепродуктами в результате ноябрьской катастрофы в 2007 году нет.
Некоторые специалисты считают, что разлив нефти мог произойти в результате контрабандной перевалки на рейде в проливе».
КЕРЧЬ.11.06.2009
Долинська-Миколаїв: буде збільшено пропускну спроможність портів Чорного моряЗапуск другої залізничної гілки Долинська – Миколаїв, по якій курсуватимуть вантажні поїзди, дасть можливість підвищити пропускну спроможність вантажних перевезень.
Так, у 2008 році пропускна спроможність напрямку становила 10 пар вантажних поїздів, після модернізації ж вона збільшилася ще на вісім – до 18 пар. До того ж, реконструкція напрямку Долинська – Миколаїв дозволить підвищити швидкість поїздів і стане першим етапом електрифікації ділянки Знам’янка – Долинська – Миколаїв – Херсон – Вадим – Джанкой, що дасть можливість суттєво економити паливо та зменшити негативний вплив на екологію.
«Завдяки запуску другої залізничної гілки Долинська–Миколаїв буде збільшено пропускну спроможність залізниць у напрямку Криму та портів Чорного моря», – наголосив Міністр транспорту та зв’язку України Йосип Вінський під час урочистостей з нагоди введення в експлуатацію залізничної гілки. – Реалізація цього проекту дозволить забезпечити енергоефективність перевезень та знизити їх собівартість на 15%-20%».
 Добавить как избранное (12)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
Работа морякам 
