ПУБЛИКАЦИЯ ПОСВЯЩАЕТСЯ 65-ЛЕТИЮ ЗАО «ЮЖМОРМОНТАЖ».
1944 г. Тогда монтажниками в основном работали женщины, мужчины еще воевали. На снимке: первые монтажники «Южмормонтажа». Монтаж кранов «ИНДАСТРИАЛ ВОРКС».
Есть в Херсоне предприятие, работа которого хорошо известна во многих странах мира: России, Вьетнаме, Кубе, Албании, Болгарии, Сомали, Йемене… При этом в самом городе о предприятии знает лишь узкий круг специалистов.
Головной офис компании «Южмормонтаж»
Когда персонал – нарасхват
– «Южмормонтаж» появился на карте СССР в июне 1944 года как стратегический объект с далеко идущей целью – восстановить разрушенную войной морскую транспортную отрасль, – рассказывает генеральный директор ЗАО «Южмормонтаж» Илдар Гибадуллин. – Приходилось восстанавливать порты, вести монтаж грузоподъёмных кранов и другой перегрузочной техники на берегах Черного, Азовского, Каспийского морей.
Генеральный директор ЗАО «Южмормонтаж» Илдар ГИБАДУЛЛИН
В дальнейшем наши специалисты выполняли монтажные работы на территории всего юга Советского Союза. Кроме того, нам поручали монтаж стапельных кранов на крупнейших судостроительных заводах. Монтировали грузоподъемную технику в портах Азии, Америки, Европы…
Предприятий подобного профиля – считанные единицы. «Южмормонтаж» уникален профессионалами, парком специализированной техники и технологиями монтажа сложнейшего оборудования. Все это имеется на 12 прорабских участках, где занято в общей сложности чуть больше 120 человек. Вот эти люди и выполняют монтажные работы на огромной территории бывшего СССР. Монтаж, выполненный херсонскими специалистами, отличается высоким качеством и надежностью.
Подтверждение тому – многочисленные заказы. Персонал предприятия, что называется, нарасхват. Илдара Гибадуллина трудно застать в рабочем кабинете, он постоянно в командировках. Не успел вернуться из Актау, как надо лететь в Ашхабад, а потом – в Баку и Москву…
Еще не так давно им приходилось монтировать по 50 портальных кранов в год, сегодня – значительно меньше. Но и техника заметно изменилась-усложнилась. Умные машины реагируют на все капризы природы: чуть усилился ветер на высоте – компьютер сразу же дает команду «STOP!». Все оборудование автоматически блокируется. Это монтажник в любую погоду поднимется на нужную высоту, электроника не понимает слова «Надо!».
Учились вместе со Жванецким
- Я родился на Сахалине, там окончил школу, – рассказывает Илдар Гибадуллин. – Отец много лет проработал в Холмском порту крановщиком. В семье только и разговоры были о порте, поэтому выбор моей будущей профессии был уже предопределен. Со школьным аттестатом и юношеским максимализмом приехал в Одессу поступать в институт. И не в какой-нибудь, а тот, о котором мечтали тогда многие ребята – Одесский институт инженеров морского флота. Моя мечта сбылась. После окончания института – работа в «Южмормонтаже». Так сложилось, что весь его руководящий состав всегда формировался выпускниками нашего института. Эта традиция сохраняется и сегодня. Молодые специалисты начинают у нас мастерами и прорабами. Точно также и я пришел сюда мастером в 1980 году. Вскоре получил прорабскую должность.
Объекты мне попались очень интересные, среди них – Новороссийский порт, считавшийся одним из самых сложных. Я там три года проработал, а потом десять лет – в МТП «Южный». Он тогда интенсивно строился – масса оборудования, большие объемы монтажа. Мне посчастливилось работать вместе с начальником порта Владимиром Ивановым – замечательным человеком. Он тоже выпускник нашего института, учился вместе с Михаилом Жванецким, как и наш Ольгерд Метус – бывший руководитель «Южмормонтажа». Когда знаменитый артист приезжает в Херсон, то всегда у него останавливается.
Есть автограф знаменитого артиста и у моего собеседника.
– У меня хранится банкнота номиналом двадцать гривен, на которой размашистым почерком написано: «Не трать понапрасну!». Вот такой многозначительный совет я получил от Михаила Жванецкого в день своего рождения, – улыбается Илдар Гибадуллин. – А если серьезно, институт, который мы окончили, дал нам очень многое, а самое главное, даже важнее, чем знания, – это люди, это институтский дух, который объединяет, как будто тебе открыли новую жизнь. Кстати, моя жена – тоже выпускница Одесского института инженеров морского флота! Ну как не любить после этого наш родной вуз? А встречи выпускников? Это же событие межгосударственного масштаба!
Наш институт готовил специалистов для всего Советского Союза. В любой порт приезжаешь – там одни наши! Особенно много выпускников в Прибалтике. В Одессу ехать далеко, так они там стали организовывать свои встречи! Причем, проводят поочередно – в Эстонии, Литве, Латвии, а также в Санкт-Петербурге. Мы из Южного ездили туда вместе с женой. А сейчас из Одессы и Южного уже поездами и автобусами отправляются на эти встречи. Престиж вуза настолько велик, братство выпускников института настолько сильно, что никакие межгосударственные границы не служат преградой…
На высоте 70 метров
В 1994 году «Южмормонтаж» был реорганизован в закрытое акционерное общество. Через пять лет работы в новых экономических условиях Илдара Гибадуллина назначают главным инженером предприятия, а еще через пять – генеральным директором.
Современный «Южмормонтаж» владеет мощным парком автомобильных и пневмоколесных кранов, что позволяет выполнять самые сложные работы по монтажу и ремонту грузоподъемного оборудования, в том числе – на высоте более 70 метров.
– Сегодня наша работа востребована в морских и речных портах, на объектах горнодобывающей, алмазодобывающей, металлургической, энергетической и других отраслей промышленности, – уточняет генеральный директор. – Монтируем технику уже не только на юге, но и на севере: в Мурманске, Череповце. Специалисты предприятия возводили уникальные объекты в Казахстане, Туркмении, Грузии. Большие объемы работ выполняем в России. В частности, в Москве и Новосибирске, где устанавливаем перегружатели украинского производства.
Техника очень сложная и объемная. Но мы справляемся, поскольку располагаем уникальными автомобильными 140-тонными кранами, недавно получили 180-тонный. Есть у нас и 75-тонные богатыри. Таким парком могут похвастаться разве что Киев и Харьков.
– За счет чего конкурируете на рынке?
– За счет профессионализма. Возможно, это и звучит самоуверенно, но в принципе, у нас сохранились лучшие кадры. Я считаю, что главное богатство любого предприятия – это люди. Был у нас период, когда наметился отток профессионалов, когда люди вынуждены были уезжать на заработки за границу. Потом эта «волна» вернулась. Мы научились ценить профессионалов. У нас тот, кто нормально трудится, нормально получает.
Доверяй, но проверяй
«Южмормонтаж» по-прежнему ежегодно приглашает к себе на работу выпускников Одесского национального морского университета, как теперь называется бывший институт инженеров морского флота. Молодым специалистам помогают решить и жилищные проблемы: оплачивают аренду, выдают ссуду.
– Меня часто приглашают в родной вуз на защиту дипломов, – говорит Илдар Гибадуллин. – И когда выступаю перед студентами, не устаю повторять: вы избрали такую профессию, которая сразу показывает, чего вы стоить. Тебя «выкидывают» на объект, дают бригаду, причем люди в ней разные, и перед тобой ставят задачу: смонтировать конкретный объект. Как ты выкрутишься – дело твое. Судить будут по конечному результату. Если не справишься, сразу можешь уходить. Рядом с тобой, вдали от дома, не будет ни маменьки, ни папеньки. Ни доброго дяди. Никого. Даже начальник – на расстоянии. Только ты сам – твои мозги и руки.
– Вы, наверное, очень требовательный человек?
– По-разному. Бываю и очень жестким, работа у нас такая, что иначе нельзя. Один раз я проявил слабость: будучи мастером, доверил работу бригадиру с 20-летним стажем. Понадеялся на его опыт и ответственность. Случилась авария. Хорошо, что обошлось без жертв. Потом мы эту неприятную ситуацию мужественно устраняли всем коллективом. Доверять надо только самому себе. В нашей работе – очень много риска.
36 часов без сна
В жизни любого монтажника есть объект, который особенно дорог. Для Илдара Гибадуллина – это «Кировец», портальный кран грузоподъемностью 80 тонн.
– Монтировали его на судостроительном заводе в Астрахани, – вспоминает руководитель «Южмормонтажа». – Обычно на эту работу отводилось восемь месяцев. Мы управились за три с половиной. Тогда это был рекорд. Все крупные узлы мы собрали внизу.
А когда пришел плавкран «Богатырь», с его помощью смонтировали по частям всю конструкцию весом более 500 тонн на высоте 60 метров. На это у нас ушло 36 часов непрерывной работы. Трудились без перерывов, даже спать не уходили! Самый ответственный момент – поднять поворотную платформу вместе со стрелой в сборе. Это не было предусмотрено никакими нормами, действовали на свой страх и риск. Монтаж шел в дни майских праздников. Судостроители ушли отдыхать, когда все оборудование было внизу, а когда вернулись на рабочие места – кран уже стоял!
Помню, на многих людей это произвело неизгладимое впечатление. Я до сих пор считаю этот монтаж своим наивысшим достижением в карьере монтажника. И благодарен людям, которые были тогда рядом со мной. Среди них – Николай Иванович Поддубный, ветеран, которому сейчас уже за 80 лет. Живет в Херсоне, иногда вижу, как прогуливается с собачкой. До сих пор работает Юрий Кальмуцкий – один из лучших бригадиров. Сейчас он в Москве, ведет монтажные работы на одном из наших объектов. Отличился тогда и Валерий Жук, наш водитель, также освоивший монтажные операции.
Чтобы помнили…
Руководитель прекрасно знает историю предприятия, где сам проработал почти 30 лет, пройдя все ступеньки производственной карьеры. В канун 65-летия «Южмормонтажа» его генеральный директор открыл музей трудовой славы предприятия, пригласив на торжества ветеранов и родственников тех, кто не дожил до юбилея.
– Недавно просматривал нашу первую книгу приказов… Написаны они были на уникальной «бумаге» – на мешках из-под цемента, поступавшего по ленд-лизу… Вот такое было время. А чего стоят записи: «Наградить в честь праздника отрезом на платье», «поощрить теплым бельем…». В те годы монтажниками работали одни женщины, мужчины еще воевали. По этой книге можно фильм снимать! Столько замечательных судеб…
Мы давно мечтали открыть музей. Для узкоспециализированного предприятия 65 лет – это довольно серьезный срок. Я очень признателен тем, кто откликнулся, принес важные исторические документы, семейные реликвии. Это очень важно – сохранить память о людях, отдавших годы родному предприятию. Хотелось, чтобы музей и нас пережил. Уйдем мы, дети будут помнить и знать, как наше поколение смогло пережить послевоенную разруху, перестройку, нынешний кризис… Уверен, преодолеем любые трудности. Они всегда были эти трудности, как в советское время, так и сейчас. Мы, наверное, и живем для того, чтобы эти проблемы решать. С оптимизмом смотрю в будущее, потому что традиции ответственного труда сохранились, а это – залог успеха любого дела!
Демонтаж перегружателя в Новосибирске (Россия);
Уникальный опыт трансортировки трех кранов из Рени в Одессу, 2002 г.
ПРОЕКТ 2017 
