№27. Информационное агенство Украинской транспортной газеты "МОРЯК"
03.07.2009 г.
Сомали. Пираты сожгли Indian Ocean Explorer
Сомалийские пираты сожгли яхту Indian Ocean Explorer, которая была оборудована уникальной аппаратурой для океанографических исследований, поскольку посчитали недостаточным выкуп за судно. Об этом сообщает France Press. Накануне пираты заявили, что освободили семерых членов экипажа.
«Мы просили у владельцев (судна) миллион долларов, но в конце концов они заплатили только 450 тыс.», – сказал агентству по телефону участвовавший в переговорах переводчик пиратов.
«Мы сказали, что уничтожим судно, потому что он отказывается заплатить выкуп полностью. А владелец сказал, что мы можем сжечь или утопить его», – добавил он. France Press
Количество судов, выведенных из эксплуатации, сократилось
По состоянию на 22 июня 2009 года, выведенный из эксплуатации мировой флот насчитывал 517 контейнеровозов общей вместимостью 1,24 млн TEU, что эквивалентно 9,7% от мирового флота контейнерных судов и на 0,6% ниже показателя двухнедельной давности. Сокращение числа выведенных из эксплуатации судов зафиксировано впервые с прошлого года.
Аналитики связывают данный процесс с тем, что в условиях сокращения товарных запасов на Западе судоходные компании готовятся к пиковому сезону и увеличивают пропускную способность своих сервисов. AXS Alphaliner Франция.
Звільнено судно «Marathon»
У вівторок, 23 червня 2009 року було звільнено судно «Marathon», до складу екіпажу якого входили вісім громадян України.
За інформацією представників компанії-оператора «Cargadoor Amons & Co» та капітана судна, під час захоплення 7 травня 2009 року загинув зварник судна, а кока було поранено. З причини погроз піратів, екіпаж не мав можливості передати цю інформацію раніше.
За повідомленням капітану, у даний час згадане судно прямує до нейтральних вод у супроводі нідерландського фрегату.
Справа перебуває на особливому контролі у Посольстві України в Нідерландах та в МЗС України.
Нагадаємо, що 7 травня 2009 року сомалійські пірати захопили вантажне судно «Marathon», під прапором Нідерландських Антильських островів. Судновласник – «Western Marine Transport NV», оператор судна – «Cargadoor Amons & Co» (м. Заандам, Нідерланди). До складу екіпажу входило вісім осіб – усі громадяни України, мешканці м. Одеса та Одеської області.
У зв’язку з черговим захопленням у полон українських моряків, Посольствам України в Нідерландах та Кенії було доручено з’ясувати обставини згаданого інциденту, встановити контакт із судновласником i компанією-оператором та максимально сприяти якнайскорішому звільненню наших співвітчизників. КЕНІЯ-УКРАЇНА Прес-служба МТЗУ
Служба внешней разведки Украины. Владелец судна Marathon заплатил пиратам $1,3 миллиона
За освобождение членов экипажа захваченного сомалийскими пиратами судна Marathon («Марафон») был заплачен выкуп в размере $1,3 млн. Об этом сообщил руководитель Службы внешней разведки (СВР) Украины Николай Маломуж на пресс-конференции.
По его словам, СВР, используя свои методы и контакты, помогала судовладельцу вести переговоры с пиратами. «Неуступчивость обеих сторон затягивала переговорный процесс, усложняла его и поэтому необходимо было использовать и те средства, которые имеет служба и контакты», – цитирует РИА «Новости» главу СВР.
Он также подтвердил информацию, появившуюся в СМИ о том, что пираты перед получением выкупа продемонстрировали экипаж, выдавая погибшего моряка за живого – его положили на палубе, словно он прилег отдохнуть.
«Это действительно так и было, но больше я вам сказать не могу», – сказал Маломуж. По его словам, это впервые происходит, когда пираты убивают члена экипажа судна, и это должно подтолкнуть мировое сообщество к более серьезным действиям в борьбе с пиратством.
Напомним, сомалийские пираты захватили нидерландский сухогруз Marathon («Марафон») 7 мая. Судно принадлежит компании «Вестерн Марин Транспорт» (Нидерландские Антильские острова). 8 моряков — вся команда сухогруза — жители Измаила (Одесская область). 23 июня судно было освобождено. Во время захвата «Марафона» погиб один из украинских моряков.
В плену у сомалийских корсаров продолжают находиться 26 украинцев – 24 – на балкере (судно для перевозки грузов насыпью) Ariana и двое – на контейнерном судне Hansa Stavanger.
Нина Карпачева: Ликвидация судоходных компаний – основная причина пленения наших моряков в Аденском заливе
По словам уполномоченного Верховной Рады Украины по правам человека Н.Карпачевой, в результате ликвидации Черноморского пароходств почти 100 тыс. украинских моряков остались без работы и вынуждены наниматься в заграничные морские компании.
Недобросовестность компаний, нанимающих моряков на работу, приводит к тому, что украинские моряки попадают на опасные рейсы, добавила Н.Карпачева.
«Государство должно принимать превентивные меры, а не действовать постфактум, когда моряки уже попали в плен», – сказала омбудсмен.
Кавказ – Варна: объем перевозок составит 250000 т
В 2009 году в порту Кавказ открыта новая железнодорожно-паромная линия по перевозке грузов в международном сообщении порт Кавказ – порт Варна.
Компания ООО «БФИ» начала эксплуатацию парома «Феруз» на линии Кавказ – Варна, а ООО «Аншип» использует паром «Авангард» на двух линиях по схеме Кавказ – Поти – Кавказ – Варна – Кавказ.
Во время первого рейса парома «Авангард» по маршруту Кавказ – Варна – Кавказ Северо-Кавказской железной дорогой в Болгарию перевезено 40 вагонов моторного масла. Таманский филиал «Росморпорта» ведет реконструкцию пункта пропуска через госграницу России в морском порту Кавказ. РОССИЯ-БОЛГАРИЯ
Evergreen и NOL отрицают причастность к мошенничеству
Evergreen Marine и Neptune Orient Lines (NOL) отрицают обвинения прокуроров в том, что их сотрудники принимали участие в фальсификации данных по объемам грузов, проходящих через крупнейший тайваньский порт Гаосюн с целью получения правительственных бонусов. «Evergreen Marine не фальсифицировала данные… Это дело явилось результатом различных методов расчета, используемых прокурорами и властями порта», – заявила представитель компании Барбара Енинас.
NOL также заявила о непричастности своих сотрудников, хотя четырем из них предъявлены обвинения. Напомним, что в четверг прокуроры выдвинули обвинения в мошенничестве против 46 представителей ряда судоходных компаний (Evergreen Marine, Wan Hai, Yang Ming, APL, NYK Logistics) и сотрудников порта Гаосюн, включая генерального директора порта Ши Минг-Хуэя. В обвинительном заключении утверждается, что сговор с 10 сотрудниками порта позволил пяти судоходным компаниям в течение последних трех лет претендовать на правительственные бонусы на общую сумму $10 млн. По расчетам обвинения, заявленные объемы контейнерооборота превысили реальные более чем на 10%. Гаосюн запустил бонусную программу для судоходных компаний в 2006 году, предлагая арендные льготы и другие стимулы для привлечения дополнительных грузов в порт. Neptune Orient Lines (NOL) – сингапурская контейнерная линия и терминальный оператор. Штат компании составляет 11 тыс. человек в 140 странах. Операционную деятельность осуществляет также под брендами APL, A
PL Terminals и APL Logistics. Выручка компании в 2008 году составила $7,9 млрд. Компания Evergreen основана в 1968 году, управляет флотом из 176 судов. В IV квартале 2008 года прибыль Evergreen снизилась на 92%. Объединенный доход упал до T $ 1,019 млрд, что почти в 12 раз ниже сопоставимого периода прошлого года (T $12,024 за IV квартал). Выручка снизилась на 11% – до T $129 млрд. Journal of Commerce Тайвань.
18% флота крупных сухогрузов стоят на рейде трех стран
Год назад этот показатель составлял 14%, а индекс Baltic Dry был почти в три раза выше.
Стоимость перевозок в треуголльнике Бразилия, Австралия и Китай, упала на 94% с абсолютного максимума, зафиксированного 20 мая 2008 года, на фоне самой глубокой мировой рецессии за послевоенный период. «Здесь все однозначно упирается в железную руду в Китае, – отметил руководитель аналитического отдела компании Tufton Андреас Ферготтис. – Спад может произойти в любой момент. Я не удивляюсь, если это произойдет через неделю или через месяц». Однако производство стали в КНР в мае выросло на 0,6% по сравнению с маем 2008 года и составило 46,5 млн тонн. В январе-мае Китай увеличил выплавку стали на 0,4%, до 217,2 млн тонн. Bloomberg
«Транзас» – оборот по поставкам морских систем составил $1,5 млн
По словам руководителя компании М. Лебедева, во многих украинских портах установлены системы управления движения судов компании «Транзас», почти везде – тренажеры этих систем, начиная от Севастополя, Керчи, Херсона и т.д. Навигационная техника поставляется и другим судовладельцам.
«Мы, в принципе, компания номер один по поставкам в Украину навигационной техники и тренажеров, – цитирует «Укринформ» М. Лебедева. – В целом, мы довольны работой нашей компании на данном рынке». УКРАИНА
NTPro 5000 – тренажера нового поколения
В новом поколении NTPro усовершенствована математическая модель движения судна и доступны новые инструменты для создания моделей волн.
Новые эффекты моделирования посадки на мель, параметрической качки и разворота судна лагом к волне поднимают реалистичность поведения судна во время тренажерной подготовки на качественно новый уровень.
Новый алгоритм генерации радарного изображения учитывает геометрические размеры объектов, их положение относительно друг друга, отражательную способность материалов, трехмерную волну, движение антенны в пространстве и кривизну земной поверхности. В результате моделируется точная и в высшей степени реалистичная радарная картинка, соответствующая современным требованиям к тренажерному обучению. Обеспечивается широкий спектр реалистичных эффектов: зоны затенения, потеря объектов на волнении, изменение радарной картинки в зависимости от продольной и боковой качки, различные по интенсивности эхо-сигналы в зависимости от геометрии и отражающей способности береговой линии.
Благодаря новейшей системе визуализации Seagull 5000, инструктор может отдельно управлять ветровым волнением и зыбью. В тренажере используется несколько спектров волнения моря: Pierson-Moskowitz, Phillips, ITTC (International Towing Tank Conference), JONSWAP (Joint North Sea Wave Project), а также произвольный, заданный инструктором.
Усовершенствованы водные эффекты: прозрачность, «барашки», пена и брызги, а также трехмерное отображение носового буруна. Инструктор может задать любой цвет морской поверхности и вручную управлять положением и фазами Солнца и Луны для получения визуально привлекательных сценариев.
Обновлена и рабочая станция инструктора. В числе нововведений можно отметить возможность получать в реальном времени нанесенное на карту взаимное положение судов с параметрами точки максимального сближения (CPA) и времени до точки максимального сближения (TCPA), постоянно пересчитываемыми для учета любого изменения скорости или курса любого из отмеченных судов.
Функция горизонтальных сечений по глубине позволяет инструктору оценить глубины, помогая получить наглядное изображение глубоководных маршрутов в данном районе и информацию об опасных отмелях и банках. Графическое представление параметров движения судна делает возможными перспективные исследования и всесторонний разбор упражнения.
ПРОЕКТ 2017 
