Со 2 июля т.г. на должность CEO порта Амстердам назначена Дертье Мейер. Она занимала должность в ранге и.о. с апреля т.г. Предшественник Д.Мейер, Ханс Герсон, назначен заместителем мэра Амстердама.
Как сообщает пресс-служба порта, до начала работы в порту в 2001г., Д.Мейер занимала различные должности в компании Fokker Airacraft и аэропорту Схипхол. В порт Амстердам Д.Мейер пришла на должность руководителя коммерческого сектора, в 2009г. она заняла должность заместителя директора порта.
СПРАВКА. Подавляющая часть грузооборота Нидерландов приходится на порт Роттердам. Доля порта Амстердам составляет около 8% грузооборота Роттердама.
Существенную роль в развитии порта Амстердам сыграла модернизация Нодзе-канала, обеспечившего проход судов вместимостью до 90 тыс.тонн. Порт оборудован в расчете на быструю обработку больших партий грузов. Общая длина причалов составляет 39 км. Порт подразделяется на две основные части: восточный - старый порт и западный – новый порт с более крупными, широкими и глубокими затонами, непосредственно связанными с Нордзе-каналом.
Грузооборот порта Амстердам в I квартале 2009 года составил 19,3 миллиона тонн, что на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Рост обеспечен за счет увеличения перевалки на 30% наливных грузов – до 9,7 млн. тонн. Также на 5,5% – до 4,4 млн. тонн - вырос грузооборот угля, за счет рынка Германии.
В тоже время, перевалка контейнеров сократилась на 17,5% - до 82,723 тыс. TEU. Грузооборот сельскохозяйственной продукции также снизился на 15,8% - до 1,9 млн. тонн.
Напомним, что грузооборот порта Амстердам в 2008 году вырос на 4% - до 90,9 млн. тонн. ГОЛЛАНДИЯ
«ГПК Україна» – переможець конкурсу
За результатами проведення конкурсу щодо визначення інвестора для реалізації проекту розвитку контейнерного терміналу на Карантинному молу Державного підприємства «Одеський морський торговельний порт» переможцем визнана компанія ДП «ГПК Україна» компанії «ГПК Гамбург Порт Консалтінг ГмбХ (ФРН)»
Основні технічні вимоги до контейнерного терміналу:
- пропускна спроможність – 600 тис. контейнерів у 20-ти футовому вимірі;
- штучне утворення території загальною площею близько 19 га.
Орієнтовний розмір інвестицій – 306,9 млн. доларів США (згідно з цінами 2007 року). Одесса
В Укртрансконейнер пришли судебные исполнители
06.07.2009 г. в Укратрансконтейнер пришли судебные исполнители. Описали имущество и передали на ответственное хранение в порт - с «с правом использования». Так порт получает имущественный комплекс стоимостью $56 млн. (без учета стоимости бизнеса и стоимости денежного потока).
При этом максимальная сумма, по договору причитающаяся ИМТП при расторжении оного не может превысить $28, а минимальная $14 млн. ИЛЬИЧЕВСК
«Укртрансконтейнер» возобновил выдачу контейнеров
Выдача контейнеров с территории контейнерного терминала ГП «Ильичевский морской торговый порт», возобновилась. Как сообщает пресс-служба порта, операции выполняются с 8 июля.
Напомним, 26 июня текущего года Апелляционный хозсуд Одесской области оставил в силе решение Хозяйственного суда Одесской области о расторжении договора о совместной деятельности ИМТП и ЧП «Укртрансконтейнер».
Во исполнение решения суда УТК приостановил работу на причалах, однако на его складах находятся контейнеры клиентов. Кроме того, некоторые контейнеровозы зашли на терминал еще до решения суда.
ЧП «Укртрансконтейнер» является дочерней компанией Национальной Контейнерной Компании (НКК) – крупнейшего в России оператора контейнерных терминалов, занимающего лидирующее положение на рынке стивидорных услуг. Договор о совместной деятельности между портом и «Укртрансконтейнером» подписан в июне 2005 года. ИЛЬИЧЕВСК
Морской порт подал иск в суд на компанию Maersk
Мясо на кости сопрело ГП «Одесский морской торговый порт» (ОМТП, Украина) подал иск в Хозяйственный суд Одесской области на датскую компанию Maersk с требованием вывезти за пределы порта 3 рефконтейнера с просроченным бразильским мясом.
Судебное заседание назначено на 15 июля, в качестве свидетелей по делу и представителей сторон на нем будут присутствовать сотрудники ГП «ГПК Украина» (оператор контейнерного терминала Одесского порта), Черноморской транспортной прокуратуры, Центральной санитарно-эпидемиологической станции на водном транспорте, Одесской региональной службы государственного ветеринарно-санитарного контроля на государственной границе и транспорте, Южного регионального управления Государственной пограничной службы Украины и Южной таможни.
Три «забытых» в порту Одессы контейнера являются частью партии из 28 контейнеров, которая прибыла по линии Maersk из Бразилии в 2005 году, сообщает «Новый Регион».
Компания Maersk Line (Дания) оперирует 470 судами совокупной грузоподъемностью 1,9 млн TEU. Представительства компании находятся в 125 странах мира. ОДЕССА
Детектор лжи – новое слово в кадровой политике
В Новороссийском порту введена практика проверки действующих сотрудников на полиграфе, в просторечье на детекторе лжи. В России на нем проверяют обычно материально ответственных сотрудников, да водителей-экспедиторов.
В Новороссийске началось все с выкапывания старых скелетов, когда на одном контейнерном терминале брали cash за выставление на досмотры. Несколько лет назад никто не хотел работать на том терминале, контейнеры хранились по 2 месяца, завышалось количество платных операций. Потом понятно все наладилось. Но кэш был всегда и люди, которые работали в период неразберихи, продолжали работать в порту. И тут началась борьба за справедливость.
И все один к одному. Кризис, акционеры остановили стройки… В результате деньги «инвестировали» в полиграф - часть персонала разбежалась. А оставшиеся не совсем понимают, как управлять даже при упавшем объеме.
Большинство вопросов банальны - «брали\давали деньги» тем-то, там-то? При этом даже в художественных фильмах нас учат, что вопросы под полиграф надо готовить, разбавлять, выстраивать психологически правильно. Проще говоря, готовить их должен профессиональный человек со специальным образованием. И трактовать соответственно должен не менее профессиональный человек.
В общем, как уже не раз писалось, для того чтоб не было воровства надо не вышки с автоматчиками выставлять, а создавать систему, при которой от конкретного исполнителя ничего не зависит. Ведь на большинстве крупных российских терминалах это работает: нельзя докеру не выполнить распоряжение диспетчера, который выполняет распоряжение компьютера, программу для которого пишут сидящие в подвале IT-шники, у которых в свою очередь нет никакого контакта с контейнерной площадкой.
А проверять персонал на детекторе лжи – глупо, не практично, и даже опасно для компании потому как здоровая мотивация отбивается насовсем. Навык общения с датчиками люди все равно наработают со временем, и дорогие иномарки обязательно рогом погрузчика пробьют или гвоздиком поцарапают. РОССИЯ Новороссийский порт
«Получил письменное распоряжение министра о том, как ему голосовать»
Председателем правления Рижского свободного порта 2 июля был избран новый вице-мэр Риги Айнарс Шлесерс.
Против Шлесерса проголосовали два члена правления, остальные были «за». Таким образом, должность председателя правления порта оставил бывший вице-мэр Андрис Аргалис. Против кандидатуры Шлесерса голосовали Пулкс и Эдмундc Крастиньш (Народная партия).
Пресс-секретарь премьер-министра Лига Крапане подтвердила агентству, что Крастиньш как представитель Минфина получил письменное распоряжение министра Эйнарcа Репше о том, как ему голосовать.
Напомним, согласно предвыборным обещаниям, за четыре года Шлесерс планирует увеличить грузооборот порта с 30 до 50 млн тонн в год, а также создать несколько тысяч рабочих мест.
В правление порта входят восемь членов, в том числе четыре представителя самоуправления и четыре представителя министерств. ЛАТВИЯ Агентство LETA
Рижский свободный порт – плюс 3%
Грузооборот Рижского свободного порта на июнь 2009 года вырос по сравнению с таким же периодом прошлого года на 3% - до 14,8 млн тонн.
Самый большой прирост грузооборота наблюдался в сегменте наливных грузов – плюс 30,4% за 6 месяцев.
Объемы перевалки сыпучих грузов выросли на 2,9% и составил 9,6 млн тонн. Больше перевалено угля — 7,52 млн тонн или на 13% больше. Химических грузов перевалено на 13,1% больше.
Оборот генеральных грузов сократился на 25%, составив 1,8 млн тонн. Число переваленных контейнеров уменьшилось на 12,7% - до 87 461 TEU.
Мощность перевалки свободного порта составляет 45 млн тонн в год. До 80% грузооборота составляют транзитные грузы. В порту действуют 31 стивидорная компания и 40 компаний по агентированию судов. В прошлом году грузооборот составил 29,56 млн тонн. ЛАТВИЯ Газета «Балтийский курс»
Морские порты перевалят 460 млн т
«Будет приблизительно 460 млн тонн», – заявил заместитель руководителя Росморречфлота Юрий Парфенов он. При этом допустил рост объема перевалки до 5%.
Положительную динамику обеспечивают энергоносители – нефть, нефтепродукты и уголь. Также хорошо отгружается, зерно, активизируется металл.
Лидером падения по итогам 6 месяцев стали контейнерные грузы. По итогам 2008 года объем перевалки грузов в морских портах России составил 454,6 млн тонн, что на 1,1% больше уровня предыдущего года. РОСМОРРЕЧФЛОТ Интерфакс
Hebei Port Group: грузооборот – 280 млн т
В Китае создана компания, объединившая порты с совокупным грузооборотом более 280 миллионов тонн.
Компании Qinhuangdao, Caofeidian и Huangy ports 8 июля 2009 года были объединены в государственную портовую компанию Hebei Port Group, которая стала крупнейшей в мире по объемам обработки балкерных грузов, сообщает Chinadaily.
Hebei Port Group расположена на севере Китая в провинции Хэбэй. Совокупный грузооборот портов, объединенных в Группу компаний, достиг в 2008 году 281 млн тонн, заявил на церемонии инаугурации заместитель министра транспорта Сюй Жуан.
Группа владеет активами на $ 2,6 млрд, в компаниях группы занято 17 тыс. сотрудников. КИТАЙ Chinadaily
В Москву на продажу везут порт Вентспилс. Хотят 100 млн. евро
Вентспилский бизнесмен Олег Степанов делегировал в Москву одного из вновь избранных депутатов Рижской думы с тем, чтобы он через свои контакты в российских предпринимательских кругах озвучил желание Олега Степанова, Игоря Скокса и Олафа Беркиса как можно скорее продать де-факто принадлежащий им контрольный пакет компании Latvijas Naftas Tranzits.
Эта компания через сложную систему корпоративного управления контролирует вентспилские нефтеналивные причалы, магистральный нефтепровод на крупнейший порт Вентспилс, Латвийское морское пароходство и влиятельную латвийскую газету Neatkarоgв Rоta Avоze.
Причиной подобной спешки является то обстоятельство, что «по результатам рижских выборов Олег Степанов не получил экономических позиций» на которые он рассчитывал и финансовый эквивалент которых он предполагал направить на дальнейшее противостояние с Айваром Лембергсом ».
Как сообщает источник, Олег Степанов надеется получить за контрольный пакет Latvijas Naftas Tranzits ориентировочно 100 миллионов евро. Считается, что это позволит ему в преддверии предстоящих в 2010 году выборов в Сейм Латвии консолидировать политические силы и, в случае успешных результатов избирательной компании, провести переговоры с Айнаром Шлесером, ставшим на днях вице-мэром Риги и одновременно - председателем правления Рижского свободного порта, конкурирующего с Вентспилсом.
В качестве основных препятствий для продажи называются запутанность корпоративного управления собственностью компании, а также неопределенность с правовым статусом формально принадлежащей Latvijas Naftas Tranzits, но «уведённой» в оффшоры в ходе корпоративного конфликта сторонниками Айвара Лембергса части акций Ventspils Nafta. По их мнению, для полного формального восстановления права собственности Latvijas Naftas Tranzits над «пропавшими» акциями Ventspils Nafta потребуются существенные судебные и политические издержки и около трех лет. ЛАТВИЯ
Министерство транспорта и связи Украины продлило срок расторжения договоров
...о совместной деятельности в портах на 2 месяца - до 17 августа 2009 года. Об этом сообщил журналистам заместитель министра транспорта и связи - глава Госморречадминистрации Михаил Чубай.
По его словам, часть договоров уже расторгнута, часть переведена в другие формы сотрудничества. «В каждом конкретном случае отдельно подходим», - сказал он. В то же время, отметил, что существуют договора, расторжение которых может негативно отразиться на работе порта. В частности, как пример, Одесский порт, в котором существует угроза потери транзита российской нефти через порт при разрыве договора о совместной деятельности с оператором нефтяного терминала, что повлечет потери в миллионы долларов для порта.
Часть договоров не удается разорвать из-за судебных тяжб. Как пример, он назвал ситуацию с судебным спором в Ильичевском порту с ЧП «Укртрансконтейнер». УКРАИНА \ МТСУ УНИАН
ПРОЕКТ 2017 
