№29. Острый конфликт. Обсуждение его вынесено в публичную сферу
21.07.2009 г.
Проблема разделения сфер влияния между государством и частными терминалами, которые строятся на прилегающих к акватории землях морских портов Украины
Тема: ситуация, сложившаяся в морской отрасли в связи с проблемой разделения сфер влияния между государством и частными терминалами, которые строятся на прилегающих к акватории землях морских портов.
1. По словам М. Чубая, заместителя Министра транспорта и связи Украины - главы Государственной администрации морского и речного транспорта, «в Украине должен работать международный принцип взаимоотношений – акватория и причалы принадлежат государству, а погрузо-разгрузочные работы выполняют частные терминалы».
М. Чубай
2. В. Капацина, начальник ГП «Николаевский морской торговый порт», на пресс-конференции обратился к Генеральной прокуратуре с просьбой «вернуть государству государственную собственность и вмешаться в действия частной компании «Нибулон», которая пытается приватизировать 22-га водного пространства Украины».
В. Капацина
3. Похожая ситуация в Ильичевском морском торговом порту, как рассказал начальник порта Г.Скворцов, «порт судится с частной компанией «Укртрансконтейнер», которая несмотря на ряд судебных решений о неправомочности действий этой компании, до сих пор пытается препятствовать возвращению причалов в государственную собственность».
Г.Скворцов
4. Как сообщил начальник ГП «Морской торговый порт «Южный» Ю. Крук, необходимо четкое определение механизмов функционирования частного бизнеса и государственного предприятия, в частности, порта. Несмотря на то, что срок аренды причала ООО «Трансинвестсервис» истек еще в январе текущего года, порт «Южный» не может получить причалы на баланс, хотя по закону они должны быть в государственной собственности. «Порты действуют в рамках существующего законодательства, в частности, Кодекса мореплавания Украины.
Ю. Крук
По порту «Южному» разработана и заложена «мина замедленного действия» в виде компенсации частной структуре за несанкционированное дноуглубление, которая в итоге приведет к банкротству порта. Это, в свою очередь, создаст юридический прецедент и через 2 года в собственности государства не останется ни одного порта. Государство сегодня обязано установить четкие правила игры, которые не позволят частным структурам залезть государству в карман», - отмечает Юрий Крук. Напомним, что чистая прибыль украинских морских портов в январе-мае этого года увеличилась в 3,5 раза. Морские торговые порты Украины получили по итогам января-мая 2009 года чистую прибыль в размере 873 млн. грн., что стало свидетельством существенного пополнения бюджета Украины.
Юрий Крук: Близкие к компании «Трансинвестсервис» структуры готовят рейдерский захват порта «Южный».
По словам начальника порта «Южный» Юрия Крука, «Трансинвестсервис» (ТИС) пытается захватить часть имущества порта, доведя его до состояния банкротства.
«Схема предельно проста - компания в начале захватила прилегающие к порту земли, далее, по договоренности с местными властями, построила там свои терминалы, не согласовав сметы с портом. Затем были проведены дноуглубительные работы по 5 причалам, также без согласования с портом, а потом порту предъявили иск на 52 млн. грн. для компенсации этих расходов. Но этот иск только по одному из причалов, общая сумма претензии сейчас уже оценивается в 500 млн. грн.
Если суд удовлетворит это требование, то порт будет признан банкротом – у нас просто нет таких средств», – заявил Ю.Крук.
Начальник порта также подчеркнул, что ФГИУ ранее передал часть терминалов порта (причалы N16, 17) по переработке фосфоритов частной компании.
«Договор об аренде этих мощностей закончился еще в начале текущего года, он не был продлен, тем не менее, ТИС до сих пор работает на этих терминалах и не передает их обратно порту. Потери порта составили 32,66 млн. грн., госбюджет от этого недополучил 15,041 млн. грн.», – отметил Ю.Крук.
Чтобы предотвратить возможное банкротство порта руководство Минтранссвязи подготовило ряд судебных исков. По словам заместителя министра транспорта и связи Михаила Чубая, первые заседания ожидаются в ближайшее время.
По словам Ю. Крука, уже есть поручение премьер-министра передать эти причалы на баланс порта. «Данная проблема стоит давно, и если мы еще года два будем продолжать прятать голову в песок, государство останется без порта», – отметил он. Транспортный бизнес 2009.07.13
Юрий Крук:Потери порта «Южный» от деятельности «ТрансИнвестСервиса» превысили 32 млн грн
Компания ТИС, пользуясь недочетами в законодательстве, организовывает схему, при которой якобы получается, что причал №16 не находится на балансе у порта. И порт не получает по нему ни копейки денег», – сказал он.
По словам Ю.Крука, причал №16 находится на балансе Фонда госимущества Украины, у которого, в свою очередь, его арендует «Трансинвестсервис».
Он также сообщил, что «ТИС», не имея никаких законных оснований, за полгода перевалила через причал №16 2,2 млн тонн грузов, в связи с чем потери порта составили 23,36 млн грн.
Кроме того, в первом полугодии «ТИС» перевалила 1,07 млн тонн грузов через причал №17. В результате порт получил от компании лишь 2,36 млн грн по договору, а потери составили 9,16 млн грн. Интерфакс-Украина. 2009.07.13
Государство взяло курс на причал. Порт Южный собирает свои активы
Минтранссвязи приступил к активным действиям по возврату государственных причалов в управление портов. Оно обратилось в Фонд госимущества с просьбой передать удерживаемый компанией «Трансинвестсервис» (ТИС) причал №16 порту Южный – договор аренды с компанией истек еще в январе.
1. Конфликт между ТИС и портом Южный возник в конце минувшего года. В письме премьер-министру Юлии Тимошенко от 24 декабря руководитель ГлавКРУ Николай Сивульский заявил о необходимости вернуть государству причалы №16 и №17, находящиеся в аренде у «Трансинвестсервиса». Договор аренды причала №16 истек 1 января, но ТИС продолжает работать в порту – владеет четырьмя и арендует еще два причала.
2. Заместитель министра транспорта и связи Михаил Чубай сообщил, что 10 июля Минтранссвязи обратился в ФГИ с просьбой передать причал №16 на баланс порта. «Пока причал удерживает ТИС, государство несет убытки. Если бы заходящие в него суда платили грузовой сбор в размере $1,4 с тонны, как предусмотрено сборником тарифов, мы бы с начала года получили 23,3 млн грн»,– заявил он. Вместо этого, по его словам, ТИС платит лишь арендную плату – за шесть месяцев 2,7 млн грн.
3. Начальник «Южного» Юрий Крук отметил, что порт строил причал №16 за собственные средства. «Поэтому мы имеем полное право вернуть его на свой баланс,– сказал он.– Мы выполняем поручение премьер-министра Юлии Тимошенко о возврате причала государству, данное в декабре 2008 года».
4. Глава комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и связи Владимир Козак обратился еще и к генеральному прокурору Александру Медведько с требованием вмешаться в конфликт и защитить интересы государства.
5. В ФГИ говорят, что уже получили обращение Минтранса. «Сейчас ждем указаний от центрального аппарата фонда, как технически должен быть возвращен причал в госсобственность. Как только будет понимание Фонда в этом вопросе, мы будем действовать», – сообщил начальник регионального отделения ФГИ в Одесской области Александр Козлов.
6. В ТИС заявляют, что готовы отстаивать свои интересы в суде. «Я утверждаю, что мы законно используем причал #16, платим деньги в бюджет каждый месяц. Если у кого-то есть сомнения, для этого есть единственный орган – суд»,– заявил начальник юридического отдела «Трансинвестсервиса» Олег Кутателадзе.
7. По мнению старшего партнера юридической компании «Ильяшев и партнеры» Романа Марченко, формально ТИС может утверждать, что если Фонд принимает оплату за аренду, то таким образом признает продление действия договора.
«Но, с другой стороны, сразу после получения требования о передаче причала на баланс порта ТИС, согласно Хозяйственному кодексу, обязан был его выполнить»,– отметил он. «Государство может пойти и по другому пути – при помощи прокуратуры добиться возбуждения уголовного дела в отношении лиц, которые противоправно удерживают государственное имущество в своем пользовании»,– уверен г-н Марченко. Коммерсант-Украина.. 14.07.2009 4:08:00
«Бориваж» инвестировал 30 млн грн в дноуглубительные работы в порту «Южный»
Порт «Южный» и компания «Бориваж» - пример взаимовыгодной работы госпорта и частной компании.
В июле компания «Бориваж» завершила дноуглубительные работы у причала №14, который находится в управлении компании, увеличив глубину с 5-6 до 16 метров. На эти работы компания привлекла порядка 30 млн. гривен собственных инве6стиционных средств.
«Бориваж» отмечает, что не собирается требовать от порта Южный компенсации за проведенные работы (в отличие от компании «Трансинвестсервис» , которая подала иск к порту с требованием возместить расходы на дноуглубительные работы).
«Мы понимаем, что каналом пользоваться наши суда, поэтому и провели данные работы для себя так же, как и ТИС. Ведь ТИС не проводил дноуглубительные работы для того, чтобы на этом зарабатывал порт Южный, а делал это для того, чтобы обеспечить нормальную работу своего бизнеса», – отметил гендиректор «Бориважа» Сергей Фролов.
По мнению начальника морпорта Южный Юрия Крука, сотрудничество порта «Южный» и компании «Бориваж» является примером взаимовыгодной совместной работы порта и частной компании.
Справка. Зарегистрированная в виде общества с ограниченной ответственностью компания «Бориваж» управляет зернопогрузочным терминалом в порту Южный мощностью 2 млн. тонн зерна в год. Компания контролируется группой «Приватбанка».
ОДЕССКАЯ ОБЛАСТЬ Порт Южный Українські Новини, Транспортный бизнес
