Михайло Чубай:«Попри нелегку економічну ситуацію, ми змогли продемонструвати стабільну роботу та впевнені фінансові показники»
У підсумку за І півріччя 2009 року, попри нелегку фінансово-економічну ситуацію та реструктуризацію державного керівного органу галузі морського і річкового транспорту, державні підприємства водної галузі продемонстрували стабільну роботу та впевнені фінансові показники. Про це заявив 28 липня 2009 року заступник міністра транспорту та зв’язку України – голова Державної адміністрації морського і річкового транспорту Михайло Чубай під час засідання розширеної наради Мінтрансзв’язку щодо підсумків роботи транспорту, зв’язку та дорожнього господарства за ІІ квартал та І півріччя 2009 року.
Так, за І півріччя 2009 року морські торговельні порти України переробили 52 млн. 782 тис. тонн, що на 21% менше показника минулого року – 67 млн. 14 тис. тонн.
Водночас доходи портів за І півріччя 2009 року зросли і склали 4 млрд. 687 млн. грн., а доходи за аналогічний період 2008 року – 2 млрд. 931 млн. грн.
Усього по Укрморрічфлоту за І півріччя доходи склали 5 млрд. 929 млн. грн., а за шість місяців 2008 року – 3 млрд. 803 млн. грн. «У підсумку за І півріччя 2009 року доходи підприємств галузі морського і річкового транспорту зросли на 56% у порівнянні із аналогічним періодом у 2008 році», – підкреслив Михайло Чубай.
Чистий прибуток у І півріччі 2009 року становить 1 млрд. 133 млн. грн., а за І півріччя минулого року підприємства отримали 297 млн. 909 тис. грн. Це більше минулорічного показника на 280%. «Збільшення таких основних показників як доходи та чистий прибуток свідчить про успішну господарську діяльність на підприємствах водної галузі та здійснення ефективної тарифної політики, що, у свою чергу, збільшує сплати до державного бюджету», – наголосив голова Державної адміністрації морського і річкового транспорту. У цілому, до Держбюджету було сплачено 889 млн. 641 тис. грн., що становить 258% від показника за шість місяців 2008 року (344 млн. 745 тис. грн.).
За результатами діяльності підприємств морського і річкового транспорту у І півріччі 2009 року, було освоєно капітальних інвестицій на суму 421 млн. 600 тис. грн., що більше від показника минулого року у 2 рази. «Варто відзначити, що у І півріччі цього року наказами Мінтрансзв’язку було затверджено програми розвитку чотирьох морських торговельних портів: Іллічівського, Южного, Миколаївського та Херсонського», – сказав Михайло Чубай.
* * *
Как информировали в Минтранссвязи, в пользу портовние тарифов на погрузочно-разгрузочные работы. Минтранс прошлым летом поднял тарифы на грузовые работы в среднем на 44, а портовые сборы для собственников судов – на 58%. К примеру, аккордная ставка перевалки зерновых грузов выросла с $3,1 до $4,5/т. КИЇВ МТЗУ
Там, где нет кризиса
В первом полугодии этого года грузооборот латвийских портов составил 32,29 млн.т., что на 0,3% больше, чем годом ранее, свидетельствуют данные Центрального статистического управления. Среди крупных портов Латвии прирост грузооборота наблюдался только в Риге - на 3%, перевалено 14,79 млн.т. грузов.
В Лиепайском порту перевалено 2 млн.т. грузов (-8,1%), в Вентспилсском - 14,84 млн.т. (-0,7%). В этом году перевалено 14,68 млн.т. сыпучих грузов, что на 1% больше, чем годом ранее.
Увеличился объем грузов угля – на 17,4% до 10,52 млн.т. Перевалка наливных грузов выросла на 8,3% до 13,92 млн.т. Снижение в сегменте генеральных грузов составило 23,2% до 3,68 млн.т., а контейнеров - на 24,5% до 88 073 TEU. ЛАТВИЯ
Arcelor Mittal решила поставлять руду, минуя порт Констанца и терминал «Comvex»
По этой причине Национальная компания «Администрация морских портов Констанца» вместе с Национальной компанией «Администрация судоходных каналов» и терминалом «Comvex» начали информировать о некорректных и неэкономических действиях компании «Arcelor Mittal», которая контролирует несколько экономических агентов в металлургической промышленности Румынии.
Их представители уже сообщили об этом министерствам экономики и транспорта.
По мнению руководства трех структур, действия компании «Arcelor Mittal Galaюi» спровоцируют отрицательные последствия в румынской экономике.
Власти Румынии обвиняют Arcelor Mittal во враждебных действиях
Во время общей пресс-конференции директор Национальной компании «Администрация морских портов Констанца» Ион Балан, директор Национальной компании «Администрация судоходных каналов» Валентин Зейку, директор «Comvex» Виорел Пандит и сенатор от Демократическо-либеральной партии Мирча Баниас обеспокоены тем, что группа «Arcelor Mittal» приняла решение остановить импорт сырья через порт Констанца и канал Дунай-Черное море.
В свою очередь руководство индийской компании «Arcelor Mittal», Галац, выбрали другой маршрут транспортировки сырья через порт Бургас и канал Быстрое.
Компания «Arcelor Mittal» владеет 36% акций компании % «Comvex SA Constanta».
По заявлению сенатора Мирчи Баниаса, такое падение экономической деятельности в порту Констанца вызвано тем фактом, что «Arcelor Mittal» значительно уменьшила импорт сырья, и импортирует его через порт Бургас, Болгария. Развитие порта Констанца и канала Дунай-Черное море было направлено только для этой металлургической деятельности.
Ион Балан заявил, что общий транзит сырья в первой половине 2009 года снизился на 31,73% по сравнению с подобным периодом 2008 года. Положительным моментом было только увеличение транзита зерновых продуктов на 300% в этот период и по сравнению с тем же периодом 2008 года.
Транзит железной руды снизился по сравнению с 2008 годом на 71,9%. Отмечено и снижение транзита металлопродукции на 39,5 %.
Национальная компания «Администрация морских портов Констанца» зарегистрировала в этих условиях существенные потери.
Согласно заявлению Валентина Зейку, по причине снижения движения на канале Дунай-Черное море, руководство было вынуждено уменьшить зарплату персоналу на 20%.
Представитель профсоюза Костин Думитру, который представляет интересы более 2000 рабочих этой сферы, сообщил, что необходимо обратиться к европейскому комиссару по конкуренции в связи с такой ситуацией в порту Констанца.
ArcelorMittal наносит некорректный удар по румынскому бизнесу
Как считает руководство портовых администраций и судоходных каналов, перевозка сырья через болгарский порт Бургас в четыре раза дороже и занимает больше времени, но компания «Arcelor- Mittal» нанесла существенный удар румынскому бизнесу, отказавшись от услуг компании «Comvex».
Согласно общему заявлению Национальной компании «Администрация морских портов Констанца», Национальной компании «Администрация судоходных каналов» и компании «Comvex», компания «ArcelorMittal», Галац, не имеет никаких экономических аргументов по транзиту сырья через болгарский порт Бургас и канал Быстрое.
Стоимость транзита через порт Констанца составляет 5,77 евро за тонну, куда также входят комиссионные и страхование товара, в то время, когда стоимость транспортировки через порт Бургас составляет от 16,12 до 19,13 евро за тонну.
В свою очередь, представитель «ArcelorMittal» заявил, что решение было принято исключительно по экономическим причинам, ввиду того, что ArcelorMittal не смог заключить контракт с компанией «Comvex», которая увеличила тарифы в четыре раза на следующие пять лет. По его словам, необходимо найти альтернативный вариант. Единственной проблемой, которая существует с «Comvex», остается безопасность, также сегодня стоимость услуг компании «Comvex» намного больше чем на международном рынке портовой деятельности. Не нормально просить правительство давать нам газ и электроэнергию дешевле и в то же время получать такие дорогие услуги от компании «Comvex».
Терминал «Comvex», который работает с «ArcelorMittal», имеет мощности по обработке грузов 45000 тонн в день, при условии, что ТТХ порта Бургас не позволяют обрабатывать грузы больше чем 20000 тонн в день.
Руководители трех румынских компаний считают, что в порт Бургас могут заходить только суда водоизмещением 80000 тонн, что фактически увеличивает стоимость каждой тонны руды на 6-9 евро, в то время, когда в порт Констанца могут заходить суда водоизмещением до 220000 тонн.
Также скорость обработки грузов компании «ArcelorMittal» в порту Констанца большая чем в порту Роттердам – 45000 тонн в сутки, по сравнению с 40000 тонн в сутки, но стоимость наиболее приемлемая.
Тарифы в порту Роттердам для перевозки грузов компании «ArcelorMittal» возросли в четыре раза за период между 2005 и 2008 годами. Средняя цена за этот период на 14,57% больше в порту Роттердам чем в порту Констанца.
Чистая прибыль Таллиннского порта выросла на 9%
Чистая прибыль AS Tallinna Sadam (Таллинский порт) в I полугодии 2009 года выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 9% – до 276 млн крон. Доход от продаж Tallinna Sadama за первые 6 месяцев 2009 года вырос на 7% относительно сопоставимого периода 2009 года – до 657 млн крон. ЭСТОНИЯ
