Николай Литвин посетил порт Южный

ТИС вторично тужится прокрутить сценарий трехнедельной давности

Стремление частной компании Трансинвестсервис вторично прокрутить сценарий трехнедельной давности является очередной попыткой давления на государственный порт и включения причала №21 в Свод обязательных постановлений в нарушение действующих правил.

 История с судном Zhen Hua 11, точь-в-точь повторяет ситуацию, разыгранную  компанией ТИС три  недели назад и направленную на обострение ситуации в порту. Ранее, 21 июля 2009 года, компания ТИС заявляла об отсутствии возможности разгрузить судно Scan Oceanі, хотя в этот момент у нее было свободно пять других причалов. Продержав судно 13 дней на рейде, ТИС успешно разгрузил прибывшее оборудование на причале  номер №20, который технологически более приспособлен для выгрузки крана, чем причал № 21.

Руководство  порта Южный заявляет, что основание для отказа в постановке любых судов к причалу №21 осталось неизменным: причал №21 не включен в Свод обязательных постановлений по порту. Это значит - постановка судов к этому причалу невозможна.

Руководство порта Южный давно направило в адрес ООО ТИС перечень документов, которые компания должна предоставить администрации государственного порта для включения этого причала в Свод обязательных постановлений по порту, включая соглашение об отсутствии финансовых и материальных претензий к порту, связанных со строительством данного причала и проведением дноуглубительных работ в акватории.

Руководство порта настаивает, что ТИС искусственно создает напряженность, действуя вопреки законодательству. В частности, ранее типовые документы о взаимном отсутствии претензий подписаны с ООО «Трансбункер – Юг», эксплуатирующей причалы №5Б и №5В, ООО «Бориваж» – причал №34, НПК «Південний», работающем на причале 3H.

Однако  ТИС документы не подписал до сего дня.
УКРАИНА
Порт Южный

Василий Шевченко: Прекращены 17 из 44 договоров о совместной деятельности в портах; 14 находятся в суде

Об этом сообщил первый заместитель министра транспорта и связи Василий Шевченко. Кроме того, он отметил, что дела по еще 14 договорам о совместной деятельности находятся в судах, а эффективность 13 договоров изучается.

По его словам, приход инвесторов в морпорты будет осуществляться путем аукционов, по результатам которых и будут заключаться инвестиционные договора.

Министерство заявило о намерении расторгнуть все договора о совместной деятельности между госпредприятиями отрасли и частными компаниями, поскольку на госпредприятии, задействованном в совместной деятельности, сложно определить размер чистой прибыли, так как бухгалтерские расчеты о совместной деятельности проводятся частными пред- приятиями.
КИЕВ
МТСУ

Правительство пересмотрит  границы порта: там находятся жилые дома Не хотим жить в порту, не хотим компенсации!

Латвийский омбудсмен направил Кабмину письмо, в котором указал, что правила Рижского свободного порта в части, включающей в территорию порта жилой район Кундзиньсала, следует признать не соответствующими Конституции. Район необходимо исключить из территории порта. Омбудсмен указывает  что необходимо устранить в течение двух месяцев ущемление прав проживающих в жилом районе Кундзиньсала владельцев недвижимости.

Жалобу в бюро омбудсмена подало общество Kundzinsala, которое указывает на отсутствие конкретных планов и аргументов со стороны порта. При принятии правил о территории предприятие не оценило ни экономические, ни юридические, ни социально-политические аспекты этого решения.

Ни действующий план развития Рижского свободного порта, ни какой-либо другой документ не предусматривают использование жилого района для нужд порта. Не разработан и механизм компенсаций за имущество жильцов домов.

В заявлении отмечено, что большая часть жителей Кундзиньсалы возражают против включения жилого района в территорию порта и выступают против того, чтобы оставить свое местожительство в обмен на компенсацию.
ЛАТВИЯ
Рига

Испытания грейфера собственного производства

Изготовление грейферов силами специалистов порта может решить достаточно сложную проблему – грейферы украинского производства довольно быстро выходят из строя, что ведет к дополнительным затратам и простою техники.

Как показали расчеты, себестоимость  экспериментального образца в два раза меньше, чем закупочная стоимость продукции любого из украинских СРЗ.

Также сообщается, что по истечению месяца после начала эксплуатации грейфера состоится техническое совещание для обсуждения результатов тестирования нового механизма. Если тестирование пройдет успешно порт намерен поставить производство грейферов на поток и покрывать таким образом  не только собственные потребности в грейферах, но и спрос на грузозахватные устройства в других портах страны.
УКРАИНА
Порт
Южный

Уголь требует дедвейта в 140 тыс тонн

По словам генерального директора компании Авлита  А.Лагоши, «на сегодня проект угольного комплекса прошел государственную экспертизу, получено позитивное заключение. Авлита представила все необходимые  документы и получила разрешение Севастопольской инспекции ГАСК на выполнение строительных работ по проекту».

Он также сообщил, что для приема крупнотоннажных балкеров планируется удлинение на 150 метров причала №20, где на специальных конструкциях будут установлены биофильтры по технологии Института биологии южных морей НАНУ.

Кроме того, порт проведет ремонтное черпание подходного канала Севастопольской бухты. Это будет сделано для возможности безопасного захода в бухту крупнотоннажных судов дедвейтом до 140 тыс. тонн. «Это не дноуглубительные работы, а только подчистка дна бухты от мусора и затонувших объектов, которые представляют серьезную опасность для судоходства – и гражданского, и военного», – сказал А. Лагоша.

77,12% акций Авлиты принадлежит кипрской фирме Metalukr Holding Limited, которая представляет интересы группы Метинвест, подконтрольной украинскому бизнесмену и депутату Ринату Ахметову.

Фактическим владельцем севастопольской стивидорной компании «Авлита» является донецкое ООО «Метинвест Холдинг» – управляющая компания группы Метинвест. Еще 22,88% акций владеет кипрская фирма L.I.T.A.T. Offshore Company Limited.

Грузооборот компании в 2008 году составил 3,96 млн тонн, при этом объем перевалки металлопродукции составил 1,76 млн тонн, зерна – 2,2 млн тонн.
«Слава Севастополя»
УКРАИНА
Севастополь

Отменили регулирование тарифов в 24 портах

Федеральная служба по тарифам отменила государственное регулирование тарифов в 24 портах России, но оставила компании в реестре субъектов естественных монополий.

Решение принято после анализа обращения Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта. В обращении организация заявила о том, что рынок предоставления услуг в портах стал конкурентным, появилась возможность использования услуг иных хозяйствующих субъектов, а регулирование тарифов - сдерживает развитие компании, так как тарифы на услуги в портах являются фиксированными, а не предельными.

В решении службы подчеркивается, что ФСТ сохраняет названные компании в реестре субъектов естественных монополий. Они должны ежеквартально представлять в службу статистическую отчётность, данные о доходах, расходах и себестоимости услуг. С инициативой об отмене госрегулирования услуг в российских портах в марте также выступила Федеральная антимонопольная служба.
РОССИЯ

Порт отказался признавать Укртрансконтейнер как управляющую компанию терминала

Ильичевский порт «считает необходимым учитывать официальное разъяснение, обнародованное в августе текущего года транспортной группой FESCO» (акционер ООО «Национальная контейнерная компания).

«На данный момент НКК, которая раньше выполняла функции управляющей компании терминалов, не имеет ни одного заключенного договора на управление ни с одним из терминалов. Во избежание недоразумений и неверных толкований, FESCO рекомендует ориентироваться исключительно на сообщения, которые издаются официальными представителями компаний, имеющие юридически закрепленное отношение к активам и проектам, о которых идет речь в указанных пресс-релизах…», – заявили в ИМТП.

Напомним, в 2005 году российская НКК и ИМТП заключили договор совместной деятельности. Реализацией проекта занималось дочернее предприятие НКК – «Укртрансконтейнер», которому были переданы четыре причала и часть перегрузочного оборудования. Проект был разбит на несколько этапов, но при реализации очередного этапа возникли сложности. Руководство ИМТП подало иски в суды с намерением расторгнуть договор совместной деятельности. НКК обжаловала это решение руководства порта. Высший хозяйственный суд Украины определением от 23 июля 2009 года остановил выполнение судебных решений Хозяйственного суда Одесской области от 12 мая 2009 года и Одесского хозяйственного апелляционного суда от 26 июня 2009 года о расторжении договора совместной деятельности до рассмотрения спора по сути 26 августа 2009 года.
УКРАИНА
Ильичевск

Президент Румынии : решает проблему снижения портовых тарифов;хочет развязать проблему  компании ArcelorMittal Galati, которая пошла в обход Румынии

Президент Румынии Траян Бесеску в сопровождении министра транспорта Раду Берчану встретился с представителями портовой администрации Констанцы и ведущих морских операторов.

По результатам встречи министр Берчану заявил, что президент Бесеску подтвердил значительный интерес к проектам развития портов, уменьшению  последствий экономического кризиса, который повлиял на коммерческую деятельность морских терминалов.

Во время встречи президент высказался за уменьшение портовых тарифов для судов, которые заходят для проведения ремонта. Он привел пример тарифов в Турции, Греции и других странах, констатировал, что тарифы в румынских портах являются высокими, и предложил найти способ их уменьшения.

Министр Берчану сообщил, что в августе будет подготовлена документация для принятия решения по этому вопросу.

Что касается проблемы уменьшения грузооборота через порт Констанца, вследствие решения  «ArcelorMittal Galati» об изменении маршрута транспортировки сырья через Болгарию и Украину, минуя Румынию, министр Берчану заявил, что президент Бесеску  хорошо информирован по этому вопросу. В начале сентября 2009 года будет проведен анализ этой проблемы и результатов влияния на румынскую экономику блокирования портового оператора «COMVEX».

В конце сентября 2009 года будут подготовлены адекватные ответы на возникающие проблемы.
ROMANIA
Констанца \ Тарифы

Тарифы разделили на новые составляющие.

Они стали прозрачным. Кто скажет: что такое прозрачность бизнеса  в России?

Президент В. Путин объявил о подписании соответствующего постановления, которое даст возможность кардинально переработать методику расчета тарифов. Нововведения должны стимулировать конкуренцию в этих областях, однако в силу они вступят, скорее всего, не ранее 2011 года.

Документ решает вопрос установления «локальных тарифов», подстроенных под определенные сегменты рынка как грузовых, так и пассажирских перевозок. Это позволит в регионах или на участках, где реальная себестоимость затрат меньше, установить и меньший тариф.

Сейчас издержки в тариф закладываются в среднем по всей системе дорог. Документ дает возможность формировать конкретные тарифы в проектах, которые реализуются на принципах частно-государственного партнерства. Они позволят окупить строительство новых веток к рудникам, месторождениям, портам и т.д.

К существующим сегодня составляющим добавятся терминальная, перевозочная, контейнерная и локомотивная. На практике это даст возможность развить конкуренцию в этих сегментах, вплоть до того, что отправка грузов будет возможна не только поездами РЖД, но и частными, где частнику принадлежат и вагоны, и локомотив, и, соответственно, он отвечает за поездную бригаду.

Сейчас главным методом для расчета тарифа принят метод экономически обоснованных затрат. Теперь в расходной части будут введены новые составляющие, что позволит детально раскрывать расходы компании и прозрачно запрашивать тарифы. Но инициатива с полностью частными составами пока менее ясна. Это скорее исключение для перевозок на очень ограниченных участках.

На рынка однозначной реакции на новый документ нет. «Он устанавливает лишь общие принципы работы на будущее, но на текущую ситуацию не повлияет», — отметили в одной из компаний-перевозчиков. Наиболее ожидаемое изменение — выделение новых составляющих в тарифе, отмечает другой: «Это даст возможность понять — действительно ли расценки РЖД дороги и можно ли с ними конкурировать».
РОССИЯ \ Тарифы

Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь.