Руда: за 20 дней от Констанцы до Регенсбурга. По Дунаю на 5000 км короче
Компания располагает 52 толкачами и 348 баржами Компания НАВРОМ перевозит ежегодно свыше 10 миллионов тонн самых разнообразных товаров: руду, уголь, цемент, известняк, зерно, удобрения и пр.
Эти товары перевозятся как по внутренним маршрутам (Галаць, Констанца, Чернаводэ, Меджидия, Махмудия, и другие), так и по внешним маршрутам по направлению к Украине, Сербии, Венгрии, Австрии, Германии.
Для перевозок грузов компания располагает 52 толкачами и 348 баржами разных вместимостей, от 1000 до 3000 тонн
Используя эти суда, обеспечивается перевозка около 14.500 тонн товаров в рамках одного каравана на внутренних маршрутах и 10.000 тонн по внешним.
Перевозка товаров между Констанцей и Роттердамом сокращается на 5.000 километров, если использовать европейский судоходный путь Дунай – Рейн – Майн. По этому маршруту, компания НАВРОМ может осуществить за 20 дней перевозку грузов из Констанцы в Регенсбург. Компания НАВРОМ
38,8 млрд евро – на стабилизацию Дуная
Министерство транспорта республики подписало контракт на проведение работ с целью улучшения условий судоходства на Дунае между Келераш и Бреила.
Стоимость контракта составляет 38.671.752,12 евро. Этот проект финансируется Еврокомиссией на сумму 17.757.915 евро, разница обеспечивается правительством из госбюджета.
В критических пунктах для судоходства будут проводиться гидротехнические работы по стабилизации течения реки Дунай и устанавливаться навигационные сигналы.
Гидротехнические работы включают проведение дноуглубления, укрепление дамб и берегов. Работы будут проводиться на протяжении 43 месяцев в два периода: проведение работ (31 месяц) и устранение недостатков (12 месяцев).
Этот контракт был заключен при проведении открытых торгов обществами - SC INTERCONSTRUCT SRL, SC CANAL SERVICES SRL, SC SUPERQUATRO GRUP SRL єi SC G&G ROMANIA SRL.
Индус ушел от румына в Бургас – денег стало на 5% меньше
Под какую музыку совершается эта ходьба: экономическую или политическую?
Как заявил генеральный директор Морской Администрации Румынии Павел Брынза, решение руководства группы «Arcelor Mittal», которая является собственником комбината «Sidex» (Галац), изменить маршрут перевозки сырья для комбината в Галаце с порта Констанца на порт Бургас, Болгария, отрицательно повлияло на саму Морскую Администрацию, на Администрацию морских портов Констанца и Администрацию судоходных каналов.
Он также добавил, что вследствие решения «Mittal» доходы снизились на ту сумму, которую прежде перечислялась группой для обработки судов в Констанце или в других портах страны.
Заслуживающим внимания есть то, что одним из главных источников прибыли Морской Администрации являются только тарифы: обслуживание прибытия и отхода судов.
По мнению Павла Брынзы, решение руководства «Mittal» по смене маршрута на порт Бургас, Болгария, снизило прибыль на 4-5%. Это решение группы наносит урон всей экономике уезда Констанца, как отметили на пресс-конференции сенатор Мирча Мариус Беняс, генеральный директор Администрации морских портов Иоанн Балан, генеральный директор Администрации судоходных каналов Валентин Зейку, лидер национального блока профсоюзов Думитру Костин, и генеральный директор терминала «SC Comvex SA» Виктор Панаит.
Решение группы «Mittal» противоречит соглашению между румынским государством и индийской компанией по подписанию контракта о приватизации комбината «Sidex». Договор предусматривает использование судоходной и портовой инфраструктуры Румынии для поставки сырья на комбинат в Галац» – заявил Павел Брынза.
Такое решение руководства группы «Arcelor Mittal» нанесло урон компании «Navrom», Галац, которая является крупным речным судовладельцем Румынии и обеспечивает баржами и толкачами перевозку сырья с порта Констанца по Дунаю.
Напомним, что решение группы «Mittal» лишено экономического фундамента по той причине, что путь через Болгарию является более затратным, чем через Румынию.
На 93% упала перевалка руды - в очередной раз потерпели грандиозную «фетяску»
Перевалка железной руды и угля, а также прибыль, которую получает Национальная компания «Администрация морских портов Констанца», значительно сократились.
Согласно отчетности, Администрация за первые 6 месяцев 2009 года зарегистрировала снижение перевалки железной руды на 4.356.074 тонн, на сумму 1.035.288 евро, по сравнению с таким периодом 20098 года.
Перевалка угля снизилась на 2.611.009 тонн, с потерями на 572.776 евро, за первый квартал 2009 года, по сравнению с подобным периодом 2008 года.
Является несомненным тот факт, что грузооборот повлиял на прибыль Констанца, не только по причине экономического кризиса, но и в результате решения компании «Arcelor Mittal SA Galaюi» изменить маршрут транспортировки сырья для комбината в городе Галац.
Согласно данных Администрации судоходных каналов, за первые 6 месяцев 2009 года отмечено значительное снижение перевозки железной руды на 93% по сравнению с подобным периодом прошлого года, от 2.204.870 тонн до 164.515 тонн и полное прекращение перевозки угля за 3 месяца. Администрация морских портов Констанца Arcelor Mittal SA Galati
Нибулон строит речной терминал. Это – третье предприятие в рамках инвестпроекта на $150 млн
ООО СП «НИБУЛОН» начало строительство первого перегрузочного терминала с отгрузкой зерновых и масличных культур на речной транспорт в рамках крупнейшей за свою историю инвестиционной программы стоимостью $150 млн. Перегрузочный терминал в селе Витово Чигиринского района Черкасской области – уже третье предприятие из 7 элеваторов и речных терминалов, которые будут построены в рамках этого инвестпроекта.
Генеральный директор компании «Нибулон» А.Вадатурский открывает презентацию проекта
На первом этапе объем хранения зерна на этих предприятиях составит 300 тыс. т, после введения в эксплуатацию второй очереди этих предприятий объем хранения будет увеличен вдвое – до 600 тыс. т. Также проект предусматривает строительство 24 барж смешанного плавания общим дедвейтом 108 тыс. т, а также строительство и покупку 14 морских и речных буксиров.
В селе Витово генеральный директор ООО СП «НИБУЛОН А. Вадатурский отметил: «Там, где мы построили элеватор, мы берем в аренду земельные участки и создаем производственные подразделения. Таким образом, компания приближает свои услуги непосредственно к производителю. Так мы получаем справедливую и конкурентную цену».
Общая площадь территории будущего терминала – почти 13 га, объем хранения зерна – 66 тыс. т , мощность по отгрузке на речной транспорт – 5 тыс. т в сутки. На этом элеваторе будет работать более 70 человек. Расходы на строительство – 70 млн. грн.
В ходе реализации программы планируется задействовать около 10 тысяч строителей. После того, как программа заработает в целом, работу получит более 1000 человек. «Баржи «НИБУЛОНа» будут здесь уже в сентябре месяце, а объект мы введем в действие до 14 октября. Здесь на этой стройке будет трудиться более тысячи рабочих. Круглосуточно и без выходных», – подчеркнул А. Вадатурский.
Напомним, ООО СП «НИБУЛОН» – создано в 1991 г. Общие инвестиции компании в аграрный сектор экономики составили более 3 млрд. грн. Благодаря Нибулон после долгосрочного перерыва открылись рынки для украинской сельхозпродукции – Египет, Израиль, страны Индокитая. Партнеры компании – 5000 малых и частных предприятий. tbu.com.ua
