1. ArcelorMittal Galati идет в атаку 
Румынская пресса опубликовала несколько заявлений руководства «ArcelorMittal Galati» (AMG), как ответ на обвинения со стороны компании-оператора „Comvex” Constanta, генеральный директор Виорел Панаит.
Согласно им, AMG отвергает обвинения о том, что решение об изменении маршрута перевозки сырья на комбинат Галац- замена порта Констанца на порт Бургас - нарушает закон о конкуренции. AGM считает, что такое решение было принято исключительно из экономических соображений и маршрут морской перевозке сырья на комбинат ArcelorMittal Galati является выгодным.
Согласно заявлению руководителя AMG Thierry Le Gall, решено использовать маршрут через порт Бургас по той причине, что в Болгарии заключен твердый договор, в отличие от того, который предлагал оператор “Comvex Constanta”.
Le Gall отверг спекуляции о возможном «отмщении» после провала попытки по приобретению большей части пакета акций „Comvex” Constanta. Он заявил, что абсолютно не существует никакой связи между покупкой пакета акций и новым маршрутом по перевозке сырья через порт Бургас.
– Мы хотим найти приемлемый вариант: хорошие цены для разгрузки судов, для погрузки на баржи. Делаем это в интересах комбината и людей, которые работают здесь.
Сейчас можно сказать, что в 4 раза возросли тарифы оператора «Comvex» на протяжении последних пяти лет. Конечно, нам нужны конкурентные цены, нужно работать с румынскими компаниями, но мы желаем иметь надежный контракт на долгосрочный период. Не на один год.
Что может случиться, если в этом году, например, цена вырастет на 15%? Необходимы надежные обязательства и со стороны портового оператора «Comvex».
На вопрос, является ли цена, которую платит «Arcelor Mittal» за «болгарский маршрут» более низкой, чем в порту Констанца, Thierry Le Gall ответил, что «проблема оператора «Comvex» состоит в том, что они не могут предложить конкурентный контракт и цена, которая ими предлагается, выше, чем на международном рынке.
Необходимо искать альтернативу. Единственной проблемой, которая существует с оператором «Comvex» - вопрос безопасности. Если мы сможем заключить долгосрочный контракт, то не будет никаких проблем. Но сегодня тарифы румынского оператора являются большими, чем на международном рынке».
2. Румыны идут в контратаку  Позиция компании «ArcelorMittal Galati» была оценена руководством «Национальной компании Администрация морских портов Констанца», «Национальной компании Администрация судоходных каналов» и компании «COMVEX», которые сделали следующее заявление:
«Мы внимательно отслеживали аргументы, выраженные в заявлениях представителя группы «Arcelor Mittal» в Восточной Европе Thierry Le Gall. Реальность противоречит всем его доказательствам.
Порт Констанца и экономические агенты предлагают группе «Arcelor Mittal» наиболее выгодные тарифы по обработке грузов, наиболее оперативные условия по погрузке/разгрузке сырья, обеспечивают торговые отношения, условия, которые сравнимы с большими портами мира.
Так, транспортировка сырья через порт Бургас более дорогая и занимает больше времени, чем через порт Констанца.
Полная стоимость перевозки через порт Констанца составляет 5,77 евро/тонна (в том числе комиссионные и страховка груза), а стоимость транспортировки через порт Бургас – 10,13 евро/тонна.
В это же время терминал COMVEX S.A обязался по контракту обеспечить компании «ArcelorMittal» скорость обработки грузов - 45000 тонн в сутки. При этом технические условия на терминале порта Бургас позволяют обеспечить скорость по загрузке/разгрузке не более чем - 20000 тонн/сутки.
Характеристики порта Бургас позволяют только заход судов дедвейтом около 80000 тонн.
С другой стороны, в порт Констанца могут заходить суда большим водоизмещением – до 220000 тонн.
К «болгарской цене» следует прибавить 6-9 евро (в зависимости от котировки суден на международном рынке морского судоходства) за каждую тонну железной руды, которая перевозится с Бразилии по этому маршруту, по сравнению с маршрутом через порт Констанца.
Следовательно, заявление руководителя компании «Arcelor Mittal» Thierry Le Gall о большей стоимости тарифов от оператора «COMVEX» является необоснованным из-за того, что стоимость этих услуг возросла только в 3 раза.
Таким образом общая стоимость транспортировки через порт Бургас составляет - от 16,13 до 19,13 евро/тонн, по сравнению с 5,77 евро/тонн, если доставлять через порт Констанца. То есть дополнительная разница при поставке через порт Бургас составляет +10,36-13,36 евро/тонн.
Тарифы для обработки грузов и эффективность обработки грузов оператора в порту Констанца сравнимы и более выгодными, чем, скажем, в порту Роттердам.
Так, скорость разгрузки транспорта «Arcelor- Mittal» через порт Роттердам составляет - 40000 тонн/сутки, в то время когда скорость разгрузки транспорта «ArcelorMittal» через порт Констанца составляет - 45000 тонн/сутки.
Также подчеркнем, что тарифы в порту Роттердам для перевозки грузов ArcelorMittal возросли в четыре раза за последние четыре года (2005-2008), но среднее увеличение цены на 14,57% больше в порту Роттердам, чем в порту Констанца.
В то время, когда Роттердам пользуется правом перегрузки для заводов компании «ArcelorMittal» в Западной Европе, очевидно, что отказ использовать порт Констанца – подобный порт на Черном море и восточного Средиземноморья – для заводов «ArcelorMittal» на Востоке Европы есть непозволительным ударом для интересов бизнеса Румынии.
Компания «AMG» имеет многофункциональные обеспеченные гарантии по коммерческим связям, которые осуществляются через порт Констанца. Эти гарантии основываются на трех позициях:
1- Существует контракт 1996 года между комбинатом «SIDEX» (Галац) и оператором «COMVEX» (действует и сейчас), согласно которому «SIDEX», то есть «AMG», и «COMVEX» установили при совместном участии портовое погрузочно-разгрузочное оборудование и обустроили склады - общая стоимость более 21 млн. долларов. Длительность контракта - 30 лет.
2 - Для операций портового оператора «COMVEX», которые проводятся и для других клиентов, используется общее оборудование «COMVEX-AMG», за это «Arcelor- Mittal» получает определенные финансовые перечисления. Эти условия соблюдаются и в 2009 году
3 - Наиболее важное - компания группы «ArcelorMittal» является ведущим акционером и участником прибыли, которая получает «COMVEX».
ROMANIA \ BULGARIA
Порт Констанца \ порт Бургас
5 судов доставляют руду в Галац, минуя Констанцу Румынский металлургический комбинат Sidex международной компании Arcelor Mittal наладил транспортировку руды из Бургаса (Болгария) в Галац по каналу Дунай - Черное море.
С июля 2009 года, когда был открыт маршрут, из болгарского порта отправлено 28 судов с железной рудой. На сегодняшний день в этом направлении работают 5 судов. Весь рейс из Бургаса в Галац и обратно занимает 5 суток.
ROMANIA \ BULGARIA
Arcelor Mittal \ Sidex
В 20 раз румыны увеличили тарифы за швартовку судов болгарских фирмТранспортные операторы Болгарии недовольны решением румынских властей, которые в одностороннем порядке подняли тарифы для ферриботов, совершающих рейсы по Дунаю между двумя странами.
Согласно заявлению болгар, увеличение тарифов в румынских портах Дуная возросло в 20 раз: от 54 евро до 400 евро.
Представители болгарских фирм заявили, что «румынское решение» нарушает соглашение между правительствами двух стран, которое устанавливает унификацию тарифов, согласованных для данных маршрутов.
Операторы болгарских ферриботов сообщили, что будут требовать увеличения подобных тарифов и с болгарской стороны, в случае, если не достигнут компромисса. При этом они проинформировали, что готовы подать жалобу против Румынии в европейские структуры.
Для справки, транспортные операторы болгарских ферриботов проводят около 10-15 швартовок в день в румынских портах.
ROMANIA \ BULGARIA
 Добавить как избранное (12)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
ПРОЕКТ 2017 
