Автобазу построили за деньги, которые заработали самиНовое здание базы автомобильного внутрипортового транспорта Херсонского морского порта стало хорошим подарком к 231-й годовщине города и самого порта.
Оно представляет собой двухэтажную каркасно-металлическую конструкцию, занимающую площадь 369 квадратных метров. На первом этаже расположены административные помещения для механиков и мастеров, ремонтно-технические мастерские, аккумуляторные. На втором – комнаты для отдыха и приема пищи, душевые, сушилки.
Начальник порта Андрей Егоров поблагодарил за отличную работу генерального подрядчика стройки – компанию «Союз-2007». Строители постарались сдать объект на два месяца раньше срока – к юбилею города.
– Меня часто спрашивают: как Херсон преодолевает нынешний кризис? – отметил мэр города Владимир Сальдо. И я всегда говорю: у нас есть порт, который всегда нас выручает. А какой подарок городу в день его рождения может быть лучше, чем еще один готовый строительный объект? Проекты, которые инициирует порт – строительство зернового терминала, освоение левого берега Днепра – мы будем поддерживать на всех уровнях. В нынешнем году предприятие перечислило в бюджеты всех уровней свыше 27 млн. гривен. По этому показателю они вышли на первое место в области.
- Новый корпус базы автомобильного внутрипортового транспорта полностью построен за счет средств самого предприятия, - сообщил начальник базы Станислав Цуркан. – В последнее время у нас появилось много современной техники. Все это указывает на перспективы развития Херсонского порта.
Аплодисментами были поддержаны и слова Дмитрия Маценко, слесаря по ремонту перегрузочной техники:
- Сегодняшнее событие доказывает, что и в кризис можно строить, успешно работать. У государства мы ничего не просим, рассчитываем на собственные силы.
В последнее время участились «внеплановые» проверки порта, снова поднимают голову «друзья» по совместной деятельности. Мы настроены на большую работу, но нам постоянно вставляют палки в колеса. Кто-то хочет прихватизировать «кусочек» госсобственности? Таким желающим следует напомнить: мы не раз отбивали атаки рейдеров. Опыта в этом не занимать.
Владимир Попов – новый директор «Укртрансконтейнера»
ООО «Национальная контейнерная компания» утвердило Владимира Попова в должности генерального директора своей дочерней структуры ЧП «Укртрансконтейнер», сообщили SeaNews в НКК.
В.Попов - выпускник морских учебных заведений Риги и Одессы, капитан дальнего плавания, имеет дипломы университета Антверпена и института Humber College в Торонто.
До настоящего назначения В.Попов возглавлял «Национальный контейнерный терминал» в Риге (2008-2009гг.), ранее занимал должность директора по развитию в стивидорной компании LUKA d.d. Split в Сплите, Хорватия (2007-2008гг.).
РОССИЯ \ УКРАИНА
Ильичевск. 17.09.2009
Голландцы хотят построить зерновой терминал в Рении Горожане высказали сомнения по поводу благих намерений каких бы то ни было иностранных инвесторов
Жителям Рени на общественных слушаниях был представлен проект строительства терминала ООО «Бонтруп-терминал», ДП голландской компании «Бонтруп-холдинг». Речь идет о сооружении в черте города на берегу реки Дунай комплекса по перевалке зерновых грузов мощностью 500 тыс. т в год. Общая стоимость проекта — 15,5 млн грн.
Слушания проведены в соответствии с требованиями законодательства о застройке и планировании территорий. В них приняли участие около 20 жителей города, многие высказали свои сомнения по поводу благих намерений каких бы то ни было иностранных инвесторов. Окончательную позицию общественности по этому вопросу должна выработать согласительная комиссия.
Порт Рении. «Бонтруп-холдинг».
УКРАИНА
Михайло Чубай:Ми повинні дати інвесторам готові пропозиції по будівництву зернових терміналів - тоді зможемо досягти позитивного результату У Мінтрансзв’язку відбулась нарада з питань розробки проекту Програми будівництва припортових елеваторів та розвитку річкового транспорту України з використанням річки Дніпро як транспортної артерії.
Нарада проводилась під головуванням заступника Міністра – голови Державної адміністрації морського і річкового транспорту Михайла Чубая.
У нараді взяли участь представники УкрНДІМФу, Мінтрансзв’язку, Мінагрополітики, ТОВ «Річтранспроект», Укрзалізниці та Української зернової асоціації.
На нараді розглядались можливості будівництва припортових елеваторів, прогнозовані перспективи, та їх потужності, а також використання річки Дніпро для перевезення зернових вантажів через річкові порти. «Питання розвитку потужностей з перевалки зернових вантажів ми обговорили із начальниками семи морських портів і готові приймати конкретні рішення», – зазначив заступник Міністра – голова Укрморрічфлоту Михайло Чубай.
З кожним роком об’єм зерноперевезень в Україні зростає: у минулому році він склав близько 30 млн. тонн зернових вантажів, протягом наступних п’яти років цей об’єм прогнозовано збільшиться більше, ніж удвічі.
Сьогодні на український ринок прийшли нові іноземні компанії-зернотрейдери, котрі поки що не мають власних перевалочних потужностей. «Є зацікавлені у інвестиціях компанії і ми повинні дати їм уже готові пропозиції по створенню нових потужностей із перевалки зернових. За такої умови ми досягнемо позитивного результату», – підкреслив Михайло Чубай.
КИЇВ
Мінтрансзв’язку
Реалізація інвестиційних проектів – найефективніший шлях розвитку морських торговельних портів«Реалізація інвестиційних проектів – найефективніший шлях розвитку морських торговельних портів», – зазначив перший заступник Міністра транспорту та зв’язку України Василь Шевченко, заслухавши звіт начальника ДП «Миколаївський морський торговий порт» Василя Капацини про підсумки діяльності підприємства у першому півріччі поточного року та визначення основних завдань щодо перспектив його розвитку.
У першому півріччі 2009 року у Миколаївському порту здані в експлуатацію два інвестиційні проекти із залученням іноземного капіталу. 24 квітня у порту запрацював унікальний за своїми характеристиками холодильний термінал, збудований за участю норвежців, а 26 червня був урочисто відкритий комплекс по переробці деревини в тріску – реалізація проекту відбулась завдяки італійським інвесторам.
Врахувавши умови ринку, Миколаївський порт успішно провів переорієнтацію 3-го вантажного району на перевалку зернових вантажів. Це черговий успішний проект, інвестором котрого є фірма «Грінтур-Екс».
«Для нас важливо оперативно реагувати на зміни умов ринку і давати кращі логістичні пропозиції, щоб привертати додаткові вантажі», – підкреслив перший заступник Міністра транспорту та зв’язку України Василь Шевченко.
За результатами першого півріччя 2009 року Миколаївський морський торговельний порт працює з перевиконанням плану по вантажопереробці на 4%. До бюджетів всіх рівнів за цей час перераховано близька 49 млн. грн., що на 40 % більше показника за аналогічний період минулого року.
У порівнянні з першим півріччям 2008 року середньомісячна заробітна плата працівника порту зросла приблизно у 1,5 рази. Заробітна плата основної робітничої професії на підприємстві – докер механізатор – становить 6 тис. грн. Загалом, середньомісячна зарплата у порту – 4 тис. грн.
„Дощ іде, а ми скирдуєм” - инвестируют, несмотря на снижение прибылиВ этом году Администрация порта Роттердам намерена вложить в развитие порта 370 млн евро. Примерно половина суммы пойдет на развитие инфраструктуры. Вторая половина – для строительства новых территорий на Маасвлакте 2.
«До 2020г. администрация планирует инвестировать порядка 4 млрд евро. Финансовое положение достаточно прочное, чтобы, несмотря на снижение доходов продолжить реализацию инвестиционной программы», - отметили в администрации порта.
Чистая прибыль по итогам первого полугодия составила 77 млн евро – на 9% меньше, чем в январе-июне прошлого года. В то же время, доходы по контрактам выросли на 12,8% (до 115 млн евро), в основном за счет выделения земельных участков.
ГОЛЛАНДИЯ
Порт Роттердам
Извещает ангел города ангелов: «Порт дает работу 919 тыс. человек $39 – сумма их общей зарплаты»
 Порт Лос-Анджелес сообщает, что второй месяц подряд в порту отмечен рост контейнерного оборота. Связано это естественно с приближением высокого сезона.
Оборот в августе составил 612,6 тыс. TEU, в иююле 576,2 тыс. TEU, а в июне 551,7 тыс. TEU. За 8 месяцев спад составил 18,3% до 4,375 млн. TEU.
Порт обеспечивает работой 919 тысяч человек, которые платят налоги с $39 получаемых миллиардов заработных плат.
* * *
Справка
Порт Лос-Анджелес, расположенный в 30 км к югу от центра города, является одним из крупнейших морских грузовых портов в мире и самым крупным в США. Ежегодно через него проходит более 8 млн TEU. Порт Лос-Анджелес поддерживает более 900 тыс. региональных рабочих мест, его годовой оборот превышает $40 млрд. Порт является не только крупнейшим в США по объемам перевалки грузов, но и лидирующим портом в стране в плане внедрения и использования самых передовых и экологически чистых логистических технологий.
Пять интермодальных железнодорожных станций обслуживают пассажиров и грузопотоки. На территории порта располагаются 26 грузовых центра, каждый из которых предлагает определенные логистические услуги.
* * *
В порту действуют 8 контейнерных терминалов общей площадью 6,8 кв. км, занимающих 54 причала. Все терминалы принадлежат различным компаниям, таким как APM, APL и YUSEN. Терминалы способны принимать контейнерные суда самых больших размеров, включая суда типа Post-Panamax и Super-Post-Panamax.
В 2008 году порт Лос-Анджелес обработал 7,8 млн TEU общим весом 170 млн тонн, а самое большое количество контейнеров было обработано в 2006 году, когда через порт прошло 8,5 млн TEU общим весом 181,6 млн тонн.
Международный центр морских круизов, расположенный в порту, является крупнейшим на Западном побережье США, обслуживая более миллиона пассажиров ежегодно.
США
Порт Лос-Анджелес / Контейнеры
Экипаж танкера Thelema Т продолжит акцию протеста Задолженность по зарплате – $160 тыс! Экипаж судна Thelema Т греческой судоходной компании Liqud Trasport Managament продолжит акцию протеста, требуя выплаты заработной платы. Судно стоит на рейде порта Новороссийск. На судне заканчивается топливо, но акция протеста поддерживается всеми членами команды.
Напомним, 10 сентября экипаж танкера Thelema Т заявил, что не станет под погрузку в порт Новороссийска (Краснодарский край) до тех пор, пока не получит зарплату за два месяца в сумме около $160 тыс.
НОВОРОССИЙСК
Лус Бас: Судно «Virtus» – типичный пример брошенного экипажа. И опять в европейских водах. Это равносильно новой форме рабства моряков, которым не выплачена зарплата, нет денег и провианта
12 членов экипажа судна «Virtus» эстонского владельца, под флагом Сент-Винсента и Гренадин, остались без снабжения в порту Ла-Корунья после того, как судовладелец обанкротился.
Задолженность по зарплате моряков составила $65515.
МФТ, которая организовала доставку питьевой воды и подачу электроэнергии на судно, связалась с представителями Красного креста в Испании для оказания помощи экипажу.
Инспектор МФТ Лус Бас говорит: «Вот еще один случай брошенного экипажа, и опять в европейских водах. Это равносильно новой форме рабства для моряков, которым не выплачена зарплата, у которых нет денег на репатриацию и даже нет провианта на борту».
Недавно МФТ опубликована подробная информация о том, как оказывалась помощь брошенным экипажам судов, стоявшим на якоре в стамбульском порту.
Координатор МФТ по морским вопросам Стивен объясняет: «Мы знали, что число брошенных экипажей будет расти, и впервые призвали наших инспекторов к готовности еще в прошлом году, но это не означает, что ситуация не является серьезной.
Я хочу повторить мое предложение, сделанное еще в феврале: любая судоходная компания или финансовое учреждение, у которого есть испытывающий затруднения клиент в судоходстве, особенно испытывающий трудности финансового характера, которые неизбежно затронут экипаж, могут обратиться к нам и обсудить, как мы можем помочь в этих ситуациях»
ИСПАНИЯ
 Добавить как избранное (12)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
