Профсоюз работников морского транспорта Украины сердечно поздравляет трудовой коллектив Украинского Дунайского пароходства со славным юбилеем - 65-летием со дня основания предприятия:
Созданное в тяжелых условиях военного времени, когда враг выводил из строя флот, разрушал порты, предпринимал все, чтобы надолго исключить возможность использования Дуная в транспортных целях, пароходство между тем обеспечивало военные перевозки. За успешное выполнение заданий государственной важности, мужество и отвагу коллективу Дунайского государственного пароходства (как оно в то время называлось) навечно было вручено переходящее Красное Знамя Госкомитета обороны СССР.
В середине 60-х годов состав пароходства пополнился речными и морскими пассажирскими судами, обеспечивающими перевозки но системе Дунай-море, В связи с войнами на Балканах объемы перевозок были уменьшены. Но при этом Украинское Дунайское пароходство единственное на Дунае сохранило свой кадровый и технический потенциал, с каждым годом наращивая производственные темпы. Сегодня УДП входит в группу предприятий стратегического значения для экономики и безопасности Украины. В 2001 году приказом Министерства транспорта Украины Украинскому Дунайскому пароходству присвоен статус Национального перевозчика Украины №1.
ОАО «Украинское Дунайское пароходство» дважды было признано лауреатом Всеукраинского конкурса «Золотая фортуна», лауреат почетных европейских наград «Золотая медаль», «Золотая звезда» и других.
Но главное достояние – люди, принесшие пароходству славу и доброе имя своим добросовестным трудом.
Отрадно, что в трудных ситуациях работники пароходства всегда мобилизовывали свои усилия, совершая трудовые подвиги.
Движущей силой при этом является оптимизм и уверенность в своих силах, объединение усилий для эффективного решения возникающих проблем, преобразовательных процессов.
Желаем вам, дорогие друзья, неисчерпаемого вдохновения, принятия эффективных решений, успешного преодоления трудностей, процветания всем членам трудового коллектива.
Председатель Профсоюза работников морского транспорта Украины М. И. КИРЕЕВ
-Что бы не произошло, Дунай останется на месте,а значит будет работа. На нашей реке судоходство будет всегда
Не так уж часто бывает, чтобы работа и увлеченность совпадали. У Анатолия Волонтирова они счастливым образом слились воедино.
Анатолий Волонтиров
Вскоре после окончания электромеханического факультета института ему была предложена работа в производственной лаборатории автоматики Советского Дунайского пароходства. Работа инженера-автоматчика в чем-то схожа с профессией врача – неисправному оборудованию нужно поставить диагноз и назначить «лечение».
После ухода очередного начальника (а в истории лаборатории появлялись руководители, от которых коллектив содрогался) Анатолию Михайловичу предложили возглавить этот участок.
Но он не желал этим заниматься – и точка. Тогдашний Волонтиров был уверен, что руководить людьми – это слишком хлопотная работа, которая ему, ведущему инженеру, абсолютно не подходит. Тем не менее, его уговорили временно «поисполнять» обязанности начальника лаборатории. Через полгода стало ясно, что Волонтиров – прирожденный руководитель. Это признал коллектив, оценивший тактичные и деликатные методы организации работы и наведения дисциплины.
С тех пор часы отстучали 17 лет. Люди работают в обстановке душевного комфорта, Анатолий Михайлович стал более гармонично понимать многое в отношениях с подчиненными.
– Электромеханики всегда ценились на флоте, – делится он своими мыслями. – Но наступил период в мировой практике, когда стали сокращать экипажи, а обязанности электромехаников – перекладывать на механиков с обязательным получением сертификата на обслуживание электрооборудования. Этот процесс начался в середине 90-х годов, но уже в первые годы нового века сообразили, что без электромеханика обойтись нельзя – скороспелые курсы не могли дать полноценной подготовки.
Спохватились, но подрыв престижа профессии произошел огромный. Сегодня моряки этой специальности приходят слабо подготовленными, неспособными устранять неполадки в оборудовании. Такова особенность нынешнего момента, когда в УДП остро не хватает электромехаников.
Что же касается мировых судоходных компаний, то там быстро спохватились и хорошо подняли зарплату специалистам этого профиля. Поэтому опыта они набираются у нас, и, подковавшись профессионально, тут же срываются под флаг. В этом плане Украина – не более чем тренажерный центр, где теоретические знания, полученные в учебном заведении, существенно подкрепляются практикой, а дальше – выход в мировое пространство.
– Я стал начальником лаборатории в 1992 году. Тогда в коллективе работало 40 человек, сегодня – 24. Существенно снизились объемы работ: не стало лихтеровозного флота, целой серии судов «юные пионеры», сейчас практически нет морского флота и поступлений новых судов.
В свое время пароходство было настоящим концерном с портами, заводами и огромным флотом. Сегодня мы обслуживаем только речной флот. Все это привело к текучке кадров. Недавно ушли трое, двое из них – специалисты очень высокого уровня. Причина – материальная неудовлетворенность, неспособность решать семейные проблемы.
Из тех, кто работал до 90-х годов, остался я один. Лаборатория всегда привлекала людей возможностью выхода в рейс. Мне очень хочется назвать инженеров-энтузиастов, без участия которых немыслима отлаженная работа флота УДП: Александр Селезень, Бронислав Сербин, Анатолий Жуков, Владимир Петров, Юрий Алферов, Андрей Аржинт, Александр Гнатив, Андрей Ратушненко.
Что бы не произошло, Дунай останется на месте, а значит, будет работа. На нашей реке судоходство будет всегда. Даже если настанет день, когда пароходство станет негосударственным, настоящий моряк всегда будет работать на совесть. Очень надеюсь, что при любом раскладе УДП останется в комплексе национальных интересов государства. Тогда мы спокойны. Пусть поменяется форма собственности, но мы должны остаться в стратегических планах государства.
ИЗМАИЛ Украинское Дунайское пароходство
Лариса ЧЕРНЫШЕВА
«Несмотря ни на что, мы – счастливые люди, потому что у нас есть работа», - ответили моряки
Теплый солнечный день как нельзя лучше отражал настроение экипажа теплохода «Пермь», готовившегося к отходу в рейс. Улыбки на лицах, радушие, с которыми моряки встретили журналистов, не оставляли сомнений по поводу атмосферы на судне и готовности выполнить очередное задание. Что и подтвердил капитан Владимир Панфилов.
Старший помощник капитана Н.Ф. МАНЕВ и второй помощникапитана И.А. КУРИС.
– Настроение бодрое, – с улыбкой говорит он. – Истосковались руки по штурвалу. Да и с таким экипажем, как на «Перми», работается легко, в удовольствие.
Экипаж у нас стабильный, друг друга знаем уже много лет. Работа строится на контроле и на добросовестном выполнении каждым должностных обязанностей. От этого напрямую зависят результаты труда.
У меня как капитана нет замечаний ни к штурманскому составу, ни к механикам, ни к палубной команде. Старший помощник капитана Николай Манев – судоводитель грамотный, второй помощник Игорь Курис тоже достаточно опытный специалист, хорошие надежды подает третий помощник Руслан Андреев.
У нас сильная машинная команда во главе со старшим механиком Игорем Скородумовым. А боцман Илья Вербицкий – мастер на все руки и душа коллектива. Если бы все были такими, как он, флот сверкал бы всегда.
Старший механик Игорь Скородумов, нахваливая своих подопечных, отметил:
– Экипаж заинтересован в том, чтобы судно находилось больше в эксплуатации, чем в ремонте. Несмотря на возраст, а «Перми» уже 40 лет, теплоход еще работоспособен.
За 1,5 месяца между предыдущим и нынешним рейсами на Килийском судоремонтно-судостроительном выполнили ремонт винторулевого комплекса. Килийцы поработали хорошо, несмотря на нынешние сложности, качество остается на уровне.
А на БКОФ отремонтировали ДАУ главного двигателя. Работа по автоматике небольшая, но технически сложная, поэтому заняла больше времени, чем рассчитывали. От имени экипажа хочу выразить благодарность ведущему инженеру планово-производственного отдела Вячеславу Тукалову за организационную помощь и поддержку во всех вопросах.
За время беседы, в которой приняли участие почти половина экипажа, не было высказано ни одного негативного замечания. «Несмотря ни на что, мы – счастливые люди, потому что у нас есть работа», – заметили моряки. Единственное пожелание, связанное с тем, что флот заработал стабильно, – чтобы каждый из них ощутил это на себе.
В тот же день, взяв шесть единиц общей грузоподъемностью 7600 тонн, «Пермь» снялся в рейс на Австрию.
