Об этом на совещании в Минтранссвязи сообщил начальник Белгород-Днестровского порта А. Соборов.
За 9 месяцев 2009 г. план грузооборота порта выполнен на 102,2%. Динамика грузопереработки показывает, что пик приходится на июнь, максимум переработки леса и техсырья пришелся на май.
В январе—сентябре 2009 г. предприятие получило 61,9 млн. грн. чистого дохода, что на 18,5% превышает план (на 9,7 млн. грн.).
В сравнении с аналогичным периодом 2008 г. этот показатель вырос на 28,6%.
Чистая прибыль составила 18,4 млн. грн., что в 3,3 раза (на 12,3 млн. грн.) больше плана.
Достичь такого финансового результата, по словам руководителя порта, удалось благодаря, в частности, увеличению объемов ПРР, изменению структуры грузов, предоставлению дополнительных услуг.
В госбюджет порт пересчитал 11,8 млн. грн., что на 30,5% больше, чем планировалось.
Общая сумма налогов и обязательных платежей составила 20,6 млн. грн. при плане в 17,3 млн. грн.
По сравнению январем—сентябрем т.г. прирост составил на 6,2 млн. грн.
Средняя зарплата работников порта в т.г. увеличилась на почти на 500 грн. — до 2,279 тыс. грн. УКРАИНА Белгород-Днестровский
Редкая птица пролетит… вдоль всего протяжения Днепра
Судоходная компания «Укрречфлот» планирует строить вдоль Днепра зерновые и контейнерные терминалы, а также специализированный флот.
Об этом сообщил президент группы «Энергетический стандарт» Константин Григоришин.
Акционерная судоходная компания «Укрречфлот» создана в 1992 году и сегодня является одной из крупнейших транспортных компаний Украины. В состав предприятия, помимо флота численностью 200 судов, также входят Днепропетровский, Запорожский, Николаевский, Херсонский и Черниговский речные порты, Запорожский и Херсонский судостроительно-судоремонтные заводы.
На внутреннем рынке акционерное общество имеет статус национального перевозчика. Флот компании состоит преимущественно из сухогрузов, которые используются для морских и речных перевозок.
Предприятие выполняет рейсы в бассейнах Средиземного, Черного, Азовского, Балтийского и Северного морей, а также рек Дунай, Южный Буг, Днепр.
C августа 2007 АСК «Укрречфлот» входит в Группу компаний «Энергетический стандарт».
По итогам 2008 суда предприятия перевезли 8,4 млн тонн грузов. УКРАИНА Укрречфлот
АМКУ: нужно подготовить канал к проводке судов
Сторону зернотрейдера «Нибулон», требующего разрешить ему углублять акваторию в Николаевском порту, поддержал Антимонопольный комитет (АМКУ).
«Из-за того, что эти работы не проведены, “Нибулон” не может привлечь крупнотоннажные суда на арендованную территорию в акватории Николаевского порта», – заявил и. о. главы комитета Александр Мельниченко.
АМКУ обязал Минтранс устранить препятствия для проведения «Нибулоном» дноуглубительных работ, обещая в противном случае возбудить дело по факту антиконкурентных действий со стороны министерства. КИЕВ
Конфликт в порту: три буксира против двух
Как рассказал начальник Севастопольского порта С.Тараканов, три портовых буксира, согласно имевшейся суточной заявке, выполняли работы по перешвартовке в пределах акватории бухты бывшего спасательного судна «Апшерон», которое было продано в августе по решению командования ВМФ РФ украинской фирме за 1 млн 100 тыс. грн. для последующей его разделки на металлолом.
Вместе с тем, по информации начальника порта, когда операция уже подходила к завершению, буксировочный караван был блокирован, ему преградили путь подошедшие два буксира ЧФ РФ.
«На поступившее от находившегося на борту «Апшерона» лоцмана предупреждение о том, что подобные действия являются грубым нарушением международных правил предупреждения столкновений судов, капитан российского буксира ответил, что получил соответствующее распоряжение от своего начальства», – сказал Тараканов.
По словам начальника порта, «мне трудно судить, почему поступило такое распоряжение, возможно, командование ЧФ РФ по какой-то причине подвергло сомнению законность продажи судна, или еще что-то, но у нас имеются копии всех необходимых документов, свидетельствующие о состоявшейся купле-продаже».
На место события прибыли представители командования ЧФ РФ, они поднялись на борт «Апшерона», но путем длительных переговоров работникам порта удалось убедить их в необходимости завершения буксировочной операции, и, тем самым – предупредить возможность аварийного происшествия в акватории бухты.
«Подобные действия, к сожалению, свидетельствуют о том, что ЧФ РФ грубо игнорирует «Обязательные постановления Севастопольского морского торгового порта», введенные в действие в октябре 2003 года, ряд других украинских нормативных документов. Кроме того, подобный случай происходит не впервые», – заявил Тараканов.
Вместе с тем, как отметил начальник порта, «руководство предприятия всегда готово к деловому сотрудничеству с ЧФ РФ, решению всех возникающих вопросов цивилизованным путем».
Сергей Тараканов также выразил сожаление в том, что «практика последних трех лет показывает, что командование ЧФ РФ просто не обращает внимания на наши неоднократные обращения с предложением провести рабочие встречи по организации взаимодействия по тем или иным имеющимся проблемным вопросам, возникающим в акватории бухты».
Напомним, российские корабли базируются в Севастополе в соответствии с украино-российским соглашением от 1997 года сроком на 20 лет (до 2017 года) с возможной пролонгацией. УКРАИНА Севастополь
«Прошу плеснуть!» -
Молдованцы – мореплаватели опять пролили через край. Возбуждено уголовное дело
Мэр Анапы Т. Евсикова распорядилась провести проверку по факту захода в порт грузового судна Feodor (Молдавия), которое допустило нефтеразлив объемом около 0,5 тонны. Транспортной прокуратурой возбуждены 2 уголовных дела.
Отмечается, что сухогруз Feodor подошел к причалу порта, где принимают только пассажирские лайнеры, и «без каких-либо разрешительных документов на борт судна начала осуществляться загрузка риса».
После происшествия, главой города направлена телеграмма на имя министра транспорта и связи Игоря Левитина с просьбой запретить эксплуатацию морского порта «Анапа» как грузового. РОССИЯ Порт Анапа /Нефтеразлив
Позитивна динаміка зростання галузі?
Про результати діяльності транспортно-дорожнього комплексу та галузі зв’язку за ІІІ квартал та дев’ять місяців 2009 року йшлося на розширеній нараді під головуванням першого заступника міністра транспорту та зв’язку України Василя Шевченка.
Участь в заході взяли заступники міністра, керівники урядових органів державного управління, що діють у складі Мінтрансзв’язку, а також керівники структурних підрозділів, установ та підприємств галузі.
«Динаміка помісячної роботи підприємств по перевезенню вантажів свідчить про те, що в третьому кварталі вдалося забезпечити поступове нарощування обсягів вантажів порівняно з другим кварталом поточного року», – наголосив перший заступник міністра транспорту та зв’язку України В.Шевченко. Так, якщо в червні було перевезено 42,8 млн. тонн вантажів, то вже за вересень – 48,8 млн. тонн вантажів: обсяги зросли на 13,5%.
Найбільше зростання перевезення вантажів спостерігається залізничним транспортом: порівняно з липнем у вересні залізниця продемонструвала приріст 15,8%. Збільшився і обсяг переробки вантажів у портах – на 1,1 % та надання послуг зв’язку – на 5,6%.
Водночас слід взяти до уваги, що загалом цього року робота здійснювалась в умовах продовження спаду економічної активності та виробничих потужностей вітчизняних підприємств. Оскільки ці фактори безпосередньо впливають на завантаженість транспорту та обсяги перевезених вантажів, показники роботи за дев’ять місяців 2009 року нижчі порівняно з 2008 роком. Так, перевезення вантажів зменшено на 29%, зокрема, транзитних на 15,6 %, пасажирів – на 7%, переробку вантажів у портах – на 21%, у тому числі транзитних – на 28,3 %, обсяг виконаних дорожніх робіт – на 6,5 %.
«При цьому, незважаючи на складні економічні умови, за дев’ять місяців підприємствами галузі забезпечено виконання запланованих доходних надходжень на 105,8%», – сказав перший заступник міністра. Загальний обсяг платежів до бюджету та цільових фондів склав 12,5 млрд. грн. – це на 16,2% більше, ніж у відповідному періоді минулого року.
За дев’ять місяців в галузі освоєно16,7 млрд. грн. капітальних інвестицій, із яких 8,6 млрд. грн. (54 %) – власні кошти під¬при¬ємств.
Зросла і заробітна плата працівників галузі: нині в середньому вона складає майже 2,3 тис. грн., а це на 3,7% більше, ніж в минулому році. Найбільший приріст забезпечено в галузі зв’язку – на 18,2%.
«У четвертому кварталі цього року необхідно спрямувати роботу на три основні напрямки: утримати та залучити додаткові вантажопотоки, підвищити ефективність управління та оперативно проводити аналіз дієвості заходів, що вживаються», – підкреслив В. Шевченко. КИЇВ Мінтрансзв’язку
В Поти за 3,5 месяца построен причал длиной 253 м,
он принимает суда длиной до 200 м, подведена 630-метровая железка. Кто из наших козырей так сможет?
Мощность этого терминала позволит в 2 раза увеличить объём перевалки контейнерных грузов. Объект официально открыли президент Грузии Михаил Саакашвили и генеральный директор порта Рони Сааб.
Как рассказал Рони Сааб, за короткий срок – всего 3,5 месяца – в порту был построен причал длиной 253 м, который сможет принимать суда длиной до 200 м. К терминалу также была подведена 630-метровая железнодорожная ветка и налажено автомобильное сообщение.
Общая стоимость проекта составила почти 14 млн. евро. Необходимые средства предоставил владелец порта – компания RAK Investment Authority (ОАЭ).
Теперь порт может обрабатывать до 500 тыс. контейнеров в год, что эквивалентно 1,5-2,5 млн. тонн грузов в год, отметил Рони Сааб. Таким образом, общие мощности порта по перевалке контейнеров увеличатся более чем вдвое.
– Таможенные платежи, установленные для Поти, меньше, чем аналогичные сборы в других портах мира. Наши тарифы в результате получаются на 40% ниже, чем, например, в портах Турции, – сказал Рони. Сааб. InfraNews ГРУЗИЯ Контейнер
Разрыв договоров о совместной деятельности в портах приводит к исчезновению инвестиционного интереса
Государство расторгло 17 из 44 договоров о совместной деятельности в украинских морских торговых портах (МТП).
Об этом сообщил в докладе председатель правления ООО «Юридическая фирма «АНК», вице-президент Ассоциации адвокатов Украины Александр Кифак на Международном Черноморском транспортном форуме в Одессе.
«В то время как остальные 27 стивидоров проверяются на предмет эффективности работы или оспариваются в судах, этого достаточно для исчезновения любого инвестиционного интереса. Необходимо определить четкое место государства в лице Минтранссвязи, других заинтересованных ведомств в отношениях администрации порта и оператора терминала.
Правовой дефицит в этой сфере приводит к тому, что органы государства не только вмешиваются в деятельность терминалов, но и, опережая друг друга, под разными предлогами стремятся расторгнуть или признать недействительными договоры о сотрудничестве между портами и инвесторами», - отметил юрист. УКРАИНА Инвестиции
Грузооборот портов – 5 110 000 000 т
Грузооборот крупнейших морских и речных портов Китая за январь-сентябрь 2009 года вырос на 6,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 5,11 млрд тонн. Как указано в материалах министерства транспорта Китая, в том числе грузооборот морских портов составил 3,52 млрд тонн, речных 1,59 млрд тонн.
В частности, за отчетный период в порту Далянь перегружено 20,212 млрд тонн грузов, рост в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 11,9%, в порту Тяньцзинь – 28,390 млрд тонн (рост на 4,4%), в порту Циндао – 23,659 млрд тонн (рост на 5%).
Грузооборот крупнейшего порта страны Шанхай за 9 месяцев 2009 года составил 36,271 млрд тонн, сократившись по сравнению с показателем прошлого года на 8,6%. КИТАЙ
Отримали в 1,5 раза більше доходів
За дев’ять місяців 2009 року державні підприємства галузі морського і річкового транспорту, незважаючи на складну фінансово-економічну ситуацію, продемонстрували успішні результати роботи.
Про це повідомив заступник міністра – голова Державної адміністрації морського і річкового транспорту Михайло Чубай під час розширеної наради щодо підсумків роботи транспортно-дорожнього комплексу та галузі зв’язку за дев’ять місяців 2009 року. Нарада відбулась у Мінтрансзв’язку під головуванням першого заступника міністра транспорту та зв’язку України Василя Шевченка.
За підсумками дев’яти місяців 2009 року підприємства галузі морського і річкового транспорту отримали 9,3 млрд. грн. доходів – на 50% більше, ніж за аналогічний період минулого року. У ІІІ кварталі цього року доходи підприємств сягнули 3,4 млрд. грн. – це більше минулорічного показника на 42%.
Водночас розмір чистого прибутку за дев’ять місяців втричі більший за показник 2008 року: у поточному році підприємства галузі морського і річкового транспорту отримали 1,8 млрд. грн. Разом з тим, чистий прибуток за ІІІ квартал становить 663 млн. грн., що на 170% більше за минулорічний показник.
Демонструють державні підприємства водної галузі і позитивну динаміку росту відрахувань до Держбюджету України. Так, за дев’ять місяців 2009 року до бюджету сплачено 1,4 млрд. грн. – це більше, ніж у минулому році, на 264%.
«За останні шість місяців ми зуміли повністю погасити заборгованість по заробітній платі на всіх підприємствах галузі морського і річкового транспорту», – наголосив голова Укрморрічфлоту Михайло Чубай. КИЇВ Мінтрансзв’язку
Грузооборот порта Марсель – 61 770 000 т
По состоянию на конец сентября 2009 г. грузооборот порта Гавр с начала года достиг 55,4 млн т.
По итогам 9 месяцев 2009г. грузооборот порта Марсель составил 61,77 млн. т. Это на 15% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Оборот навалочных грузов в порту снизился на 50% и составил 5,16 млн т. Объем перевалки нефти и газа сократился на 9% и составил 43,55 млн т., причем оборот сырой нефти сократился на 13% до 29,9 млн т., нефтепродуктов – на 5,5% до 8,8 млн т., СУГ – на 3% до 1,35 млн т., а грузоооброт СПГ, напротив, увеличился на 16% и составил 3,5 млн т.
Контейнерооборот порта по итогам 9 месяцев 2009 г. увеличился на 25% и составил 660,631 тыс. TEU или 6,5 млн т. ФРАНЦИЯ
К какому берегу причалит ferry?
Россия и Болгария обсудили перспективы создания СП для развития судоходных линий
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта России Александр Давыденко принял участие в конференции «Судоходство на Черном море» в рамках Морского дня 2009 в Болгарии (Варна). Как сообщили в пресс-службе Минтранса, на конференции обсуждалась Морская стратегия Евросоюза на период до 2018 года.
В рамках мероприятия болгарская сторона представила перспективные планы развития морской индустрии страны и морской кластер Болгарии. Также были проведены семинары по развитию судоходства на коротком плече (short sea shipping) и перспективам развития паромного сообщения на Черном море, сказано в сообщении.
В рамках конференции руководитель Росморречфлота принял участие в работе российско-болгарского круглого стола, на котором обсуждались вопросы: создание автопаромных линий между Россией и Болгарией, сотрудничество в области судостроения, реализация Меморандума о взаимопонимании по развитию морских магистралей в регионе ЧЭС, развитие комбинированных перевозок и создание совместного российско-болгарского предприятия для совместного развития судоходных линий между двумя странами.
Сообщается, что было проведено совещание с представителями Железнодорожной администрации Болгарии, БДЖ, болгарских стивидорных компаний и грузовладельцев по вопросу дальнейшего развития железнодорожно-паромной переправы Кавказ-Варна-Кавказ. БОЛГАРИЯ-РОССИЯ
Казахи пали в цене
Правительство Казахстана приняло решение о снижении тарифов на транспортировку казахстанского зерна в черноморские и балтийские порты.
Об этом сообщил сегодня министр сельского хозяйства Акылбек Куришбаев.
По словам Куришбаева, «наши традиционные ипортеры зерна - это Афганистан, Иран, страны Закавказья и Средней Азии. По нашим прогнозам, в эти рынки в этом году сможем экспортировать максимум 5-6 млн тонн пшеницы, естественно, мы должны искать другие выходы. Главным направлением экспорта в этом году у нас являются порты Черного и Балтийского морей».
«Через эти порты мы должны идти в страны Европы, Азии, Ближнего Востока и Северной Африки. Но проблема заключалась в том, что транспортировка зерна очень дорогая и, таким образом, в порту наши цены были неконкурентоспособными», - констатировал министр.
Как пояснил Куришбаев, выделенные дополнительно в резерв правительства в рамках поправок в бюджет 2009 года 5 млрд тенге связаны «с удешевлением тарифов на перевозку зерна до Черного и Балтийского морей». РОССИЯ
ПРОЕКТ 2017 
