В конце октября Укрморречфлот на базе порта Южный провел отраслевой научно-практический семинар «Расширение сферы нормирования труда и повышение его уровняи эффективности». Вопросы, которые на нем обсуждались, вызвал профессиональный интерес у его участников.
Семинар закончил свою работу. Но это не означает, что проблемы нормирования труда разрешены. Актуальность и острота их подтверждается тем, что специалисты продолжают обсуждать тему и задавать вопросы.
Керченский морской торговый порт — одно из ведущих предприятий города у двух морей. Несмотря на все трудности, руководство и работники порта прилагают все возможные усилия не только для стабильной работы предприятия, но и для его дальнейшего развития: так, на протяжении нескольких последних лет ежегодно растет объем перевалки грузов, который в 2008 году достиг 4293 тысяч тонн.
Наш порт удален от индустриально развитых центров Украины, небольшой по размеру, поэтому мы работаем с любыми грузами, в том числе и с теми, которые неинтересны крупным портам страны. В структуре грузооборота преобладают транзит — 77,9% и экспорт — 21,2процента. Что касается номенклатуры, это, прежде всего, навалочные грузы: кокс, уголь, железорудный концентрат, сода кальцинированная, ферросплавы, зерно. Генеральных грузов немного, в основном это удобрения в мешках.
За последние годы проводится большая работа по развитию портового хозяйства. Несмотря на износ основных фондов (средний возраст кранов составляет около 30 лет), специалисты и рабочие порта самостоятельно занимаются модернизацией и капитальным ремонтом портальных кранов. Приобретены ковшевые и вилочные погрузчики. Постоянно ведется работа по реконструкции причалов и железнодорожных путей на территории предприятия.
В этом году в порту введен в эксплуатацию паромный комплекс, который обслуживает паромную линию Керчь-порты Грузии (Поти и Батуми). На линии работают два парома, перевозящих вагоны и автомобили с тарно-штучными грузами. В перспективе дополнительно можно привлечь на наши причалы более 600 тысяч тонн груза в год.
Несмотря на трудность привлечения грузопотоков, в порту сохранена численность работников — 1790 человек.
На грузовых работах заняты 312 докеров-механизаторов, которые объединены в 4 основные бригады численностью каждая более 65 человек и 2 вспомогательные бригады численностью по 15 человек. Также с целью обеспечения сохранности ковшевых погрузчиков созданы 4 звена экипажа по 3 человека в каждом. С 1 октября 2009 года на паромный комплекс была введена бригада докеров численностью 9 человек.
Организации нормирования и оплаты труда в нашем порту всегда уделялось большое внимание. Об этом свидетельствуют следующие показатели:
— охват работников порта всеми видами нормирования составляет 50%;
— использование докеров-механизаторов на сдельных работах — 87,9%,
— выполнение ими комплексной нормы выработки на грузовых работах- 114%.
Большинство работников, занятых нормированием труда в разных подразделениях порта, имеют стаж работы более 25 лет. Новые кадры работников обучаются, перенимая опыт, так как специалистов этого профиля вузы не готовят, а квалифицированный трудовик созревает годами.
В настоящее время нормирование труда докеров-механизаторов осуществляется на основании межотраслевых норм выработки на погрузочно-разгрузочные работы в морских портах, межотраслевых норм времени на вспомогательные и хозяйственные работы, выполняемые работниками, занятыми на погрузочно-разгрузочных работах. Пока завершается разработка межотраслевого сборника на крепление и раскрепление грузов на судах и на железнодорожном подвижном составе, при выполнении этих работ докерами пользуемся еще нормами СССР.
В связи с введением в этом году паромного комплекса, специалистами по нормированию грузовых работ совместно с технологами и другими заинтересованными службами были разработаны на основе фотографий рабочего времени и хронометражных наблюдений и внедрены местные нормы на досмотр, накатку и выкатку железнодорожного подвижного состава на паром.
Наряды на работы, выполняемые докерами-механизаторами, рассчитываются вручную. Вычислительным центром и специалистами порта разработаны и внедрены программы формирования вариантных таблиц, табеля учета рабочего времени. В части докеров-механизаторов данные нарядов и табелей вносятся нормировщиками и табельщиками в табуляграмму, которая служит основанием для расчета зарплаты в бухгалтерии.
В настоящее время проводится работа по программированию лицевых счетов работников в расчетном отделе.
Основная зарплата докеров рассчитывается по трем ставкам: сдельной за переработку вредных грузов, сдельной на остальных грузах и повременной.
С целью стимулирования роста материальной заинтересованности в результатах труда на особо трудоемкие грузовые работы (зачистка полувагонов от кокса и железорудного концентрата, переработка грузов в мешках) в нарядах начисляется дополнительная премия.
Рабочие портовых мастерских и ремонтно-строительного участка оплачиваются повременно, при этом получают нормированные задания, за перевыполнение которых премируются в размере до 10% тарифной ставки. При нормировании используются Государственные строительные нормы, а также нормы на работы, выполняемые в портовых мастерских и др. ремонтных подразделениях.
Доплаты за работу в ночное время выплачиваются в размере 35%, в вечернее — 20% должностного оклада (тарифной ставки).
Порт приобретает все необходимые справочники по нормам труда и ДКХП.
Нормативы численности рассчитаны по плавсоставу, работникам детских ясель-сада, охраны, уборщикам, дворникам, монтерам пути, работникам управленческих отделов: бухгалтерии, отдела кадров, юридической службы.
Для того, чтобы рассчитывать нормативную численность на основе Методики расчета численности отдельных категорий работников на основе норм труда, нужны значительные трудозатраты. Ограниченного количества специалистов по труду при их загруженности для этого недостаточно. Аналогичным образом трудно применимы новые нормы времени на ремонтные работы из-за отсутствия в них разрядов работ, которые нужны для подбора тарифных ставок соответствующего разряда при определении расценок.
Нужны отраслевые сборники нормативов численности работников в разрезе функциональных направлений по типу разработанных Краматорским центром продуктивности межотраслевых нормативов для работников по учету кадров, юристов, бухгалтеров.
Стимулирование труда работников производится на основе Положений о премировании за основные результаты хозяйственной деятельности, за выполнение особо важных производственных заданий, за прочие достижения в труде, в том числе в честь знаменательных и юбилейных дат, за выполнение нормированных заданий. Эти Положения прилагаются к Коллективному договору. Профсоюзный комитет Керченского морского торгового порта рассматривает на совместных заседаниях с администрацией все предложения, связанные с совершенствованием оплаты и нормирования труда.
КЕРЧЬ.
Морской торговый порт
Ольга СЕМЯННИКОВА,
инженер по организации и нормированию труда 1 категории
Керченского морского торгового порта.
 Добавить как избранное (9)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
