Участие в проекте Implementation of River Information Services in Europe II

Геннадий Гарас, заместитель директора: «В большей степени РИС касается Дуная, как 7-го транспортного коридора, как международной артерии. В этой связи это действительно задуманный и удачный симбиоз безопасности мореплавания и логистики (внедрение услуг по обмену данными по транспортным и грузовым потокам, по судам, перевозимым грузам и маршрутам следования, услуг по предотвращению чрезвычайных происшествий)».

На сегодняшний день РИС внедрены в 11 странах Европы и обеспечивают безопасность движения судов, оптимизируют транспортные потоки по рекам Дунай, Майн, Рейн, Сена, Шельда. 

Александр Голодницкий, директор ГП «Дельта-лоцман»: «В проект РИС «Дельта-лоцман» пришел с собственными разработками в области мониторинга надводной обстановки в территориальных водах Украины. На постах регулирования движения судов (ПРДС) ГП «Дельта-лоцман» в разных регионах Черного и Азовского морей уже давно и успешно работают базы данных по судам и мониторинг их движения. Поэтому предприятие рассчитывает на поддержку правительства, в частности Министерства транспорта и связи Украины, по созданию легитимного документа об обмене информацией с другими дунайскими странами и партнерами по IRIS Europe II».

По планам руководства IRIS Europe II, до конца 2011 года страны-участницы должны запустить пилотные проекты по внедрению распространения информации о состоянии фарватеров, транспорта и транспортных потоков, документов для пользователей РИС. К 2014 году страны-участницы РИС должны объединить свои базы данных благодаря совместному программному обеспечению.

Участием в проекте IRIS Europe II, Украина будет включена в принятые ЕС стандарты, обеспечивающие безопасность движения судов, пассажиров и грузов, и регулирующие грузопоток внутри 7-го Международного транспортного коридора, который соединяет Северное и Черное моря по внутренним водным путям Европы.

Министерство транспорта и связи Украины и ГП «Дельта-лоцман» рассматривают возможность внедрения речных информационных служб и служб регулирования движения в бассейне р.Днепр как перспективную работу.

Готовимся к работе с экспертами European Maritime Pilots Association

Представители Лоцманской корпорации Нидерландов и Международной группы пользователей Кодекса ISPO (международный стандарт для лоцманских организаций), которые посетили ГП «Дельта-лоцман», подтвердили высокий уровень технической оснащенности отраслевого тренажерного центра и профессионализм специалистов – преподавателей, а также отметили, что деятельность лоцманской службы и документация предприятия по управлению качеством и безопасностью во многом соответствуют требованиям Кодекса ISPO, который полностью формализует и унифицирует деятельность лоцманов всех стран.

Александр Голодницкий, директор ГП «Дельта-лоцман»: «Украинская лоцманская служба в лице ГП «Дельта-лоцман» планирует пригласить экспертов ЕМРА (European Maritime Pilots Association) для получения свидетельства о прохождении сертификации по Кодексу ISPO в конце декабря 2009 года начале января 2010 года. Предприятию пройти сертификацию будет легко, так как уже имеются значительные наработки в области управления качеством, безопасностью и охраной окружающей среды, которые будут использованы при внедрении Кодекса: Дельта-лоцман уже сертифицировано согласно стандарту ГОСТУ ISO 9001:2001, имеет уникальный и единственный в странах восточной Европы отраслевой тренажерный центр подготовки и переподготовки морских лоцманов и лоцманов-операторов».

На протяжении 2001-2009 гг. тренажерную подготовку и переподготовку прошли 1214 лоцманов и лоцманов-операторов, а соответствующие знания по отдельным дисциплинам приобрели 794 морских специалиста. Центр имеет Протокол соответствия №29/2003г. инспекции по подготовке и дипломированию моряков, Диплом Международного Академического рейтинга популярности и качества «Золотая Фортуна» (2002г.).

Сравнительная таблица аварийных морских происшествий, АМП.

         Эффект работы тренажерного центра

Не за горами сдаточные испытания

2 января 2008 года в Азовском море попал в жестокий шторм болгарский теплоход «Ванесса». Обледеневшее судно получило повреждение и начало тонуть. В ночь на 3 января связь с ним оборвалась. Утром российский морской буксир «Меркурий» поднял на борт спасательный плот «Ванессы» с тремя моряками. Один из них был жив, но пребывал в тяжелом состоянии. Двое других не подавали признаков жизни. Семеро остальных членов экипажа и лоцман исчезли.

Можно ли было избежать трагедии?

–  Можно, –  уверен ведущий инженер Азово-Крымского регионального управления государственного предприятия «Дельта-лоцман» в Керчи Анатолий Купцов. –  Тогда не удалось оперативно узнать о чрезвычайном происшествии. Были определенные ограничения в связи. Ее оказалось недостаточно.



Поддерживать надежную УКВ-связь с находящимися в Азовском море судами позволит радиотехнический пост связи (РТПС) «Ени-Кале». Его ввод в строй будет способствовать безопасности мореплавания, спасению человеческих жизней. Не за горами сдаточные испытания. Требования к посту не менее жесткие, чем к аналогичным объектам в Министерстве обороны, других силовых структурах. Предусмотрена круглосуточная эксплуатация оборудования. Связь с судами обеспечат 5 мощных УКВ-радиостанций. По словам инженера по радиолокации и радионавигации Центра регулирования движения судов (ЦРДС) «Керчь» Азово-Крымского регионального управления госпредприятия «Дельта-лоцман» в Керчи Николая Шелестунова, пост будет обеспечен бесперебойным энергоснабжением благодаря альтернативному дизель-генератору. Современный вид имеют вентиляция, сигнализация, пожарная безопасность.

Строительство РТПС «Ени-Кале» в нынешнем году продолжилось несмотря на финансовый кризис. Смонтирована 26-метровая вышка связи. Подготовлена автоматизированная идентификационная система (АИС). Площадка №2 насыщена оборудованием. Две площадки поста интегрированы между собой. На первой установлен радиорелейный канал. К ней идет оптоволоконный кабель. Удалось решить проблемы с энергопитанием поста. Осталось провести контрольные замеры представителями санэпидемстанции для заполнения санитарного паспорта. Все работы координирует отдел технического обеспечения ГП «Дельта-лоцман». Держит руку на пульсе возведения объекта отдел капстроительства, который недавно возглавил опытный строитель Владимир Стройнов.



С появлением финансов не стало легче. Кризис остро коснулся отдельных специализированных организаций. В некоторых из них в штате остались несколько человек. Они оказались недееспособными в плане выполнения своих функциональных обязанностей. Разместить договора оказалось очень сложно. Частоты радиорелейных станций связи, которыми все пользуются сегодня, не пройдут в 2010 году регистрацистрацию в Укрчастотнадзоре. С апреля будушего года придется переходить на радиорелейную связь на новых частотах.

Организации, которые раньше могли выполнить нужные работы, сегодня не в состоянии это сделать. Скажем, пришлось искать исполнителей для монтажа металлоконструкций. Предприятие намерено установить сотрудничество с керченским ЗАО «Утес», сохранившим производственные мощности. Оно способно выполнить разнопрофильные работы. Сложность в том, что по объему работы на сооружении радиотехнического поста связи мелкие, но очень разношерстные. Благо, все удалось уладить.

ГП «Дельта-лоцман» в Керчи постепенно развивается. Составлен план-график работ на 2010 год. В нем преудусмотрено развитие площадки ЦРДС. В ближайшей перспективе и начало строительства автоматизированного радиолокационного поста на мысе Такиль, что существенно улучшит связь с судами на большой акватории Черного моря и на подходе к Керченскому проливу.
КЕРЧЬ.
ГП «Дельта-лоцман»
Александр ДЕВЯТКА

Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь.