№08..Republic.sea. Информационное агенство Украинской транспортной газеты "МОРЯК". Выпуск №8
24.02.2010 г.
Королева Беатрикс дала имя земснаряду нового поколения
Королева Нидерландов Беатрикс дала имя дноуглубительному судну “Willem van Oranje”, строящемуся на верфи IHC Merwede по заказу Boskalis.
В этом году Boskalis исполняется 100 лет. «Юбилейное» судно названо в честь основателя династии Оранских-Нассау, Вильгельма Оранского, возглавившего восстание против испанского владычества и положившего основу независимости Нидерландов.
Проект судна (двухвинтового самоотвозного трюмного земснаряда с волочащимся сосуном) разработан IHC Merwede в сотрудничестве с Boskalis.
Помимо ряда конструктивных инноваций, проектом предусмотрена повышенная экологичность судна. В частности, балластные воды до слива проходят очистку, предусмотрена также возможность установки дополнительного очистного оборудования в трубу. НИДЕРЛАНДЫ
Вернется ли спрос на новые суда в нынешнем году?
«Экономический кризис подвел российский торговый флот к последней черте: старые суда оказались никому не нужны, а новые из-за низких фрахтовых ставок невозможно было содержать. Еще хуже ситуация обстояла с выплатами по кредитам», – сообщил «Интерфаксу» генеральный директор ОАО «Совфрахт» Дмитрий Пурим.
Энергоресурсы обеспечили перевозки пароходствам
Специализирующееся на перевозках нефти и нефтепродуктов ОАО «Приморское морское пароходство» (корпорация Prisco) перевезло в прошлом году 16,5 млн тонн наливных грузов, что на 21% больше, чем в 2008 году. Положительную динамику обеспечили перевозки в рамках сахалинских проектов, причем количество перевозок в рамках проекта «Сахалин-2» увеличилось в 11 раз, отметили в компании.
Более того, флот пароходства увеличился на 9 судов, среди которых 2 сухогруза – компания начала транспортировку насыпных и навалочных грузов. В планах Prisco на этот год стоит развитие балкерных перевозок, транспортировка сжиженного природного года, проекты по обслуживанию нефтедобывающих платформ на сахалинском шельфе с норвежской Rieber, сообщили в пресс-службе пароходства.
ОАО «Мурманское морское пароходство» сохранило и даже увеличило объем перевозок на 8% по сравнению с 2008 годом благодаря небольшому дедвейту (общий вес груза, который способно принять судно) своего флота. «Фрахтовые ставки на так называемые «хендисайзы» (суда водоизмещением 23,6 тыс. тонн) менее подвержены влиянию отдельных факторов, чем уровень ставок на суда большего дедвейта. При этом такие суда востребованы на Балтике и в Европе в связи с размерами продаваемых партий грузов и существующими ограничениями», – сообщила «Интерфаксу» пресс-секретарь компании Оксана Чернышова. Основными направлениями работы пароходства являются перевозки угля на Балтике и экспорт угля и апатита с Севера России.
Крупнейшая в РФ судоходная компания ОАО «Современный коммерческий флот» (Совкомфлот), в которую входит ОАО «Новороссийское морское пароходство», пока не раскрывает статистику перевозок. Ранее гендиректор компании Сергей Франк сообщал, что объем продаж услуг «Совкомфлота» вырос в 2009 году вырос более чем в три раза – до около $1,23 млрд.
Компания специализируется на морских перевозках энергоносителей, сжиженного природного и нефтяного газа, развивает перевозки по трассам Северного морского пути – с месторождений Арктического шельфа к странам тихоокеанского региона.
Сухогрузы и контейнеры отстают, но это ненадолго
ОАО «Северо-Западное пароходство» вывело из эксплуатации часть флота уже в первом квартале прошлого года. Самое существенное сокращение перевозок пришлось на это время, сообщила пресс-служба компании. По итогам года пароходство осуществило на 16% меньше перевозок (6 млн тонн) по сравнению с 2008 г. из-за существенного сокращения импортных перевозок и экспортных отправок удобрений, лома черных металлов. Тем не менее, уже в середине прошлого года грузооборот компании начал восстанавливаться и в пароходстве надеются, что тенденция продолжится.
Наиболее уязвимыми оказались контейнерные грузы, из-за чего транспортная группа Fesco (в которую входит ОАО «Дальневосточное морское пароходство») сократила объем перевозок на 59%, до 311 тыс. TEU (эквивалент 20-ти футового контейнера) в 2009 году. Флот пароходства состоит из 56 судов, 20 из которых – контейнеровозы. «Сейчас мы видим, что грузопоток растет, и если будет необходимость увеличивать тоннаж судов на линиях, мы будем решать это при помощи сбалансированного портфеля собственных и зафрахтованных судов», – сообщил «Интерфаксу» вице-президент по корпоративным коммуникациям Fesco Станислав Вартанян.
Причем тенденция роста наметилась уже во втором полугодии 2009 г. – суммарный объем контейнерных перевозок экспортно-импортных грузов Fesco за I и II полугодие 2009 года (всего 242 тыс. TEU) распределился следующим образом: в I полугодии – 70 тыс. TEU, во II полугодии -172 тыс. TEU.
Вернется ли спрос на новые суда в текущем году?
Мировой кризис сказался и на закупке пароходствами новых судов – из-за снижения грузооборота необходимость пополнять флот отпала.
«В ближайшие несколько лет сохранится избыток тоннажа (флота), вызванный снижением объема перевозок и массовыми поставками судов-новостроек. Негативные тенденции развития конъюнктуры мирового фрахтового рынка будут сопровождаться ограничением доступа судовладельческих компаний к традиционным источникам банковского финансирования», – заявил в конце прошлого года С.Франк.
Руководство «Совфрахта» настроено более оптимистично. «Рынок шиппинга циклический и быстро восстановится после завершения кризиса на общем мировом рынке, по разным оценкам, в 2010-2011 годах», – полагает Д.Пурим. Интерфакс
44 судна техфлота обновят к 2015 году
«В сфере водного транспорта до 2015 года планируется довести проектные мощности морских портов до 18 млн тонн грузов в год, количество судов торгового флота – до 9 единиц, долю судоремонтно-судостроительного производства – до 45%, а также обновить порядка 44 судов речного технического флота», – заявил председатель Комитета транспорта и путей сообщения Берик Уандыков.
Руководитель комитета МТК напомнил, что в отрасли водного транспорта реализованы мероприятия, направленные на развитие портовой и сервисной инфраструктуры, торгового и вспомогательного флотов и обеспечение безопасности судоходства.
«Так, пропускная способность порта Актау доведена до 14 млн тонн, танкерный флот пополнился 5 судами с общей грузоподъемностью 60 тыс. тонн, количество вспомогательного доведено до 240 ед.», – отметил он.
Кроме того, по словам Берика Уандыкова, введены в эксплуатацию Шульбинский шлюз на реке Иртыш и Урало-Каспийский канал, что позволило увеличить объемы перевозки речным транспортом в 5 раз. КАЗАХСТАН
УДП снизило убытки в 1,7 раза
По итогам 2009 г., чистый убыток компании ОАО «Украинское Дунайское пароходство» («УДП») составил 38,7 млн грн., что в 1,7 раза меньше, чем в 2008 г. (65 млн грн.).
В частности, убытки от содержания морского флота в 2009 г. составили 44,9 млн грн., сообщает УНИАН. В то же время прибыль речного транспортного дивизиона составила 20,3 млн грн. против 1,7 млн грн. убытка по итогам 2008 г.
Прибыль от эксплуатации пассажирских круизных судов составила 17,2 млн грн. по сравнению с 2,6 млн грн. убытков в 2008 г. Убыток пароходства сформирован исключительно за счет содержания изношенного морского флота, подчеркивают в УДП. УКРАИНА
На $238 млн судостроительные заводы выполнили заказы в 2009 году
По данным Минпромполитики Украины, объем выполненных предприятиями судостроительной отрасли страны в 2009г. заказов составил $238,2 млн, сообщает Укррудпром.
В 2009 г. были построены и переданы заказчикам 30 судов и плавсредств. Кроме того, были заключены новые контракты на строительство 23 судов и плавсредств. УКРАИНА
Продавать морские суда можно только через аукционы
Продажа недвижимого имущества госпредприятий, воздушных и морских судов, судов внутреннего плавания и подвижного состава ж/д транспорта может осуществляться только на аукционе, считает ФГИУ.
Для реализации данного положения ФГИУ предлагает внести изменения в Порядок отчуждения объектов государственной собственности соответствующие изменения, о чем свидетельствует проект постановления Кабмина, обнародованный на официальном сайте ФГИУ.
Как уже указывалось выше, ФГИУ с целью обеспечения погашения задолженности госпредприятий предлагает изменить механизм продажи их имущества.
В частности, Фонд предлагает запретить продажу имущества госпредприятий, а также воздушных и морских судов, судов внутреннего плавания и подвижного состава ж/д транспорта напрямую. Согласно документу, продажа вышеуказанных объектов может осуществляться исключительно через аукционы.
Кроме того, проектом предлагается изъять из Порядка норму, позволяющую уменьшать на 10 % при проведении первого аукциона начальную стоимость объекта. Таким образом, в случае если покупателя на объект на первом аукционе не нашлось, то он не будет на нем реализован по заниженной стоимости. УКРАИНА
Морской пес Балтик стал мировой знаменитостью
Этот симпатичнейший пес в одночасье стал мировой звездой, ему шлют письма со всех концов света. Щенку уже дали имя Балтик, и судя по приключениям собаки, лучшего имени не придумаешь.
25 января с борта научно-исследовательского польского судна Baltica, находившегося в 15 милях от побережья Польши в Балтийском море, заметили собаку, мечущуюся по ледяному полю. Бедняга то падал с льдин в воду, то вновь выкарабкивался, и явно был на пределе своих сил.
Поляки бросились на выручку, спасение пса стало весьма непростой операцией. В один не прекрасный момент собака в очередной раз соскользнула со льдины и ушла под корпус подошедшего вплотную судна, люди подумали, что это конец, но воля к жизни победила. Пса, наконец, извлекли из воды. Он довольно быстро пришел в себя, по приходу в Гдыня его показали ветеринару, прописавшему псу диету, но, как и следовало ожидать, диету не приняли ни щенок, ни экипаж. Его по словам очевидцев, «беспощадно балуют и портят», весь экипаж от него просто без ума.
Щенка назвали Балтик и попытались выяснить, как он попал в море, покрытое льдами. Кое-что удалось узнать – в устье реки Вистула его видели местные жители, пожарные пытались прийти ему на помощь, но помешали подвижки льдов. Вот и все, дальнейшая его биография покрыта мраком, владелец неизвестен.
Впрочем, в Польшу уже приехала семья из Словакии, у них потерялся щенок и они надеялись, что это как раз Балтик и был. Увы.
С хозяевами у Балтик в данное время проблем нет, мало экипажа, тысячи желающих со всего мира хоть сейчас готовы взять щенка к себе, некоторые из этих желающих таковы, что могут прислать за ним персональный самолет.
Экипаж завел для собаки фан-страницу на Facebook, и с тех пор не знает, как справиться с электронной почтой. Народы мира требуют последних новостей о его здоровье и аппетите, возмущаются малым количеством фотографий и спрашивают, как переслать щенку еду или лекарства, или игрушки. Пишут в основном дети, и видимо, именно поэтому экипаж решил обьявить на Facebook сбор средств в пользу Балтика, главным образом для того, чтобы наладить обработку огромного количества электронной почты. Взрослому можно и не ответить, а вот как не ответить на письмо ребенка?
Экипаж уже не столько работает, сколько ведет переписку. Самого Балтика за это дело, понятно, не посадишь.
От таких новостей как-то становится приятнее жить и даже думается, что не все еще с нами потеряно, не такие уж мы и пропащие.
За $2,63 млн «Торговый флот Донбасса» продал теплоход «Борис Бабочкин» на металлолом
В январе 2010 года ООО «Торговый флот Донбасса» продала теплоход «Борис Бабочкин» (построено в 1984 году, дедвейт – 15 тыс. 871 тонна, тип - MPP) на металлолом в Индию по цене $380 за 1 тонну (LDT).
Сумма сделки составила около $2,63 млн, сообщает Trans-Port со ссылкой на данные греческих брокеров.
«Торговый Флот Донбасса» осуществляет перевозки в/из порты/портов Черноморско-Азовского, Средиземноморского и Балтийского бассейнов, а также Западной Африки, Канады, США, Карибского бассейна, Южной Америки, Индии и др. УКРАИНА
ПРОЕКТ 2017 
