Украина отстоит остров на Дунае?
"Сразу хочу подчеркнуть, что Киев не намерен пересматривать линию прохождения границы с Румынией, даже если речь идет о необитаемом островке на Дунае", – сказал министр иностранных дел К. Грищенко в интервью агентству "Интерфакс-Украина", отвечая на вопрос относительно претензий Бухареста, касающихся острова Майкан на Дунае.
Грищенко отметил, что по целому ряду вопросов, от транзита грузов по Дунаю до разработки углеводородных ресурсов на Черноморском шельфе, Украина и Румыния являются естественными конкурентами, передает "Интерфакс".
"Есть, конечно, и сферы, где мы тесно сотрудничаем и выходим на уровень партнерства. И одна составляющая наших отношений вовсе не исключает другую", – добавил глава МИД.
Отвечая на вопрос относительно информационной политики МИД Украины в этом направлении, К.Грищенко отметил, что в последнее время внешнеполитическое ведомство Украины достаточно активно разъясняет позицию украинской стороны по спорным с Румынией вопросам и украинским, и международным СМИ.
"Могу заверить украинских граждан в том, что внешнеполитическое ведомство максимально настроено на отстаивание наших интересов в диалоге с Румынией", – подчеркнул министр.
Он также напомнил, что 27 апреля в Киеве состоялись достаточно откровенные и конструктивные переговоры между заместителем министра иностранных дел Украины Константином Елисеевым и государственным секретарем МИД Румынии Богданом Мазуру.
"Мы четко дали понять нашим румынским коллегам, что имеющиеся отдельные разногласия не должны становиться вопросом в повестке дня отношений Украины с ЕС. И с этой нашей позицией Бухарест согласился", – сообщил Грищенко.
Ранее в СМИ появилась информация о претензиях Румынии к Украине, касающихся необитаемого острова Майкан на Дунае.
По международному праву, когда граница между странами идет по реке, она проходит по фарватеру, если стороны не смогли договориться иначе. Однако фарватер, проходивший между крупным румынским островом Бабин и украинским островом Майкан, изменился. На этом основании румынская сторона якобы просит перенести границу с Украиной, после чего Майкан стал бы румынским островом.
27 апреля румынская сторона заявила, что вопрос урегулирования границ является нормальным для двух соседних государств и вовсе не означает ухудшения взаимоотношений между странами.
Николай Круглов: Привлекать иностранных инвесторов просто так невозможно. Нужен бублик в руке 
Свободная экономическая зона «Николаев» может возродиться в 2011 году
«На совещании Совета Регионов при президенте Украины было согласовано решение по СЭЗ. Виктор Федорович Янукович дал соответствующее поручение – и в конце мая в парламент будет подан Закон о возобновлении действия свободных экономических зон», – рассказал на пресс-конференции председатель Николаевской областной государственной администрации Николай Круглов.
«Привлекать иностранных инвесторов просто так невозможно. Нужен бублик в руке, чтобы сказать – у нас лучше, чем в Турции, России, Молдове или Казахстане. Осознанием этого и отличается наш подход – открыто заявлять о том, что есть депрессивные территории и думать о том, как им помочь», – пояснил губернатор.
«Я уверен, что закон будет принят в 2010 году и соответствующие изменения будут учтены в Законе о бюджете Украины на 2011 год», – добавил Н.Круглов.
Закон о «СЭЗ Николаев», принят 13.07.2000 под №1909. Согласно Закону, СЭЗ создавалась сроком на 30 лет на базе 3-х судостроительных заводов: ГАКХ «Черноморский судостроительный завод», ОАО «Океан» и ГП «Судостроительный завод им.61 коммунара». Задекларированы были такие цели: привлечение инвестиций в приоритетные отрасли производства, внедрение современных технологий, повышение эффективности использования мощностей судостроительных предприятий и их экспортного потенциала.
Важнейшие льготы СЭЗ:
1. Льготы по уплате НДС.
2. Налог не взимался за ввоз оборудования, оснащения и комплектующих деталей к ним для реализации инвестпроектов.
3. Операции по реализации продукции по межзаводской кооперации облагались НДС по ставке 0%.
4. Льготы по налогу на прибыль (первые 3 года ставка налога на прибыль – 0%, с 4-го по 6-шестой год – 50%, с 4-го по 10-й – освобождается от налогообложения часть прибыли, направленная на реализацию инвестиционного проекта);
5. Освобождалась от налогообложения сумма инвестиций, полученная в соответствии с инвестиционным проектом
Также были и менее важные льготы: зачисление сумм авансовых платежей на отдельные счета, не взималась плата за землю в период реализации проекта, режим специальной таможенной зоны.
Майже в 1,2 раза зросла кількість проходів українським судовим ходомУ квітні 2010 року глибоководним судновим ходом Дунай – Чорне море здійснено 110 суднопроходів: у порівнянні із квітнем 2009 року цей показник зріс майже в1,2 раза.
Український ГСХ, як і в попередні місяці, упевнено випереджає свого румунського конкурента – Сулинський канал: у квітні 2010 року ним здійснено лише 76 судопроходів, що на 31% менше, ніж українським ГСХ.
За чотири місяці 2010 року глибоководним судновим ходом Дунай – Чорне море здійснено 460 судопроходів (за чотири місяці 2009 року – 320 судопроходів). За чотири місяці поточного року кількість судопроходів Сулинським каналом склала 316.
Дельта-лоцман
Костянтин Єфименко: На півроку може зменшитися час оформлення дозволів на входження у внутрішні води Росії для українських суден
Костянтин Єфименко та Ігор Левітін
У разі підписання міжурядової російсько-української угоди про порядок та умови плавання суден внутрішніми водними шляхами українські судновласники зможуть практично на півроку скоротити час оформлення допусків у внутрішні води РФ, – переконаний міністр транспорту та зв’язку України Костянтин Єфименко.
«Сьогодні внутрішні води Росії фактично закриті для українських суден, адже заявку на входження доводиться оформляти за півроку, – зазначив міністр. – Водночас російські судна можуть увійти до України, повідомивши про своє бажання за 10 днів».
Шляхи вирішення цієї проблеми були відпрацьовані на переговорах К.Єфименка із Міністром транспорту Російської Федерації Ігорем Левітіним. Проект міжурядової російсько-української угоди про порядок та умови плавання суден внутрішніми водними шляхами розглянуть під час засідання російсько-української експертної групи з розробки нормативних документів щодо забезпечення безпеки судноплавства в Азовському морі та Керченській протоці, яке запланували провести до кінця липня цього року в Москві.
«Я радий, що нам вдалося порозумітися з моїм російським колегою і вирішити питання з користю для України», – наголошує К.Єфименко.
«Сподіваюся, угода буде підписана, адже для нашої країни економічні вигоди від зменшення часу оформлення процедури допуску українських суден у внутрішні води Росії очевидні, – підкреслив міністр. – Це відкриє нові можливості перевезення вантажів у східному напрямку».
КИЇВ
МТЗУ
Костянтин Єфименко: Держава повинна гарантувати безпеку кожному українському морякові Міністр транспорту та зв’язку України К.Єфименко вважає, що забезпечення безпеки судноплавства в Керченській протоці має виняткове значення для нашої держави.
«Доки триває делімітація українсько-російського кордону в Керченській протоці, взаємодія має бути чіткою і зрозумілою, – зазначає К.Єфименко. – Ціна питання – життя і здоров’я наших моряків».
Щоб не допустити ризиків у майбутньому, фахівці мінтрансзв’язку й Укрморічфлоту зокрема розробили низку українсько-російських документів, що регламентують цю взаємодію.
«Під час Сьомого засідання підкомісії з питань транспорту Комітету з економічного співробітництва Українсько-Російської Міждержавної комісії експерти провели попередній розгляд проектів Положення про взаємодію Центру управління руху суден морської Адміністрації портів Темрюк і Кавказ та Центру регулювання руху суден ДП «Дельта-лоцман», а також Положення про порядок плавання суден Керченською протокою. Таким чином, питання безпеки судноплавства в Керченській протоці, нарешті, почало вирішуватися», – наголосив міністр.
Усі проекти документів будуть розглянуті на засіданні російсько-української експертної групи з розробки нормативних документів щодо забезпечення безпеки судноплавства в Азовському морі та Керченській протоці, яке відбудеться у Москві. Захід заплановано провести до кінця липня.
К.Єфименко висловив сподівання, що найближчим часом також будуть підготовлені до підписання українсько-російські міжурядові документи щодо порядку плавання суден у Чорному та Азовському морях.
«Держава повинна гарантувати безпеку кожному українському морякові», – наголосив міністр.
Для спільної експлуатації Керч-Єнікальського каналу буде створена українсько-російська морська комісіяУкраїна та Росія створять спільну морську комісію по експлуатації Керч–Єнікальського каналу. Про це повідомив Міністр транспорту Російської Федерації Ігор Левітін за результатами переговорів із Міністром транспорту та зв’язку України Костянтином Єфименком під час VII засідання Підкомісії з питань транспорту Комітету з питань економічного співробітництва Українсько–Російської міждержавної комісії.
«Неврегульованість кордонів на цій ділянці є проблемою для двох господарюючих суб’єктів – адміністрацій портів Кавказ та Керч», – сказав Ігор Левітін. К.Єфименко та І. Левітін погодилися, що при нечіткому розмежуванні територій управління ними в повній мірі неможливе.
«Тому ми домовилися, що створимо спільну морську комісію на цьому об’єкті», – сказав міністр транспорту РФ.
Комісія працюватиме над забезпеченням та підвищенням безпеки судноплавства. «У першу чергу це дозволить не допустити помилок при забезпеченні судноплавства на нерозмежованій території», – сказав він. Окрім того, робота експертів з обох сторін дозволить Україні та Росії планувати виконання робіт на власних ділянках, впроваджувати лоцманські технологій тощо.
УКРАЇНА-РОСІЯ
Костянтин Єфименко: Інтелектуальні потужності НДІ будуть працювати на галузь Міністр транспорту та зв’язку України Костянтин Єфименко вимагає від всіх підприємств, установ та організацій галузі, які залучають до роботи науково-дослідні інститути, використовувати технічні та інтелектуальні ресурси відомчих інститутів.
«У галузі є низка потужних інститутів – зокрема, в сфері автомобільного транспорту, зв’язку та інформатизації, - сказав Костянтин Єфименко. – Зараз є ризик втратити науково-дослідні інститути – через їх недостатню завантаженість, збитковість, передачу іншим органам влади. Я переконаний, що кадри, напрацювання, всі інтелектуальні потужності інститутів повинні працювати на галузь. Питання потрібності чи непотрібності цих інституцій не повинно поставати».
Такий крок, на переконання Міністра, дозволить інститутам покращити своє фінансово-економічне становище, у першу чергу - ліквідувати заборгованість із виплати заробітної плати.
Мова йде про напрацювання проектних рішень, техніко-економічних обґрунтувань проектів з розвитку галузі транспорту та зв’язку, проведення досліджень тощо.
КИЇВ
МТЗУ
Тузла – кость в горле Азовского моря?
Первый вице-премьер-министр Андрей Клюев заявил, что после подписания 17 мая соглашения между Украиной и Россией о демаркации государственной границы будет создана соответствующая рабочая группа, которая будет заниматься спорными вопросами, в том числе относительно острова Коса Тузла.
Об этом Клюев сообщил на заседании парламента, отвечая на вопрос народного депутата Игоря Грынива (фракция БЮТ), готовит ли правительство пересмотр морских границ в районе острова Коса Тузла, предает УНИАН.
Первый вице-премьер отметил, что созданная рабочая группа будет «прорабатывать вопрос и по Косе Тузла».
Справка: Украина и Россия пытались разделить Керченский пролив с 1996 года. Конфликтность вопроса заключалась в том, что позиция Киева основывалась на советских картах, где линия границы между Крымской областью УССР и Краснодарским краем РСФСР проходила по середине между их берегами.
В этом случае искусственно вырытый в мелководном проливе Керчь-Еникальский канал, по которому суда проходят к нескольким российским портам Азовского моря, отошел бы Украине. Российская сторона с этим не согласна и предлагает провести границу по середине судоходного фарватера.
29 сентября 2003 года Россия начала строительство дамбы в Керченском проливе от Таманского полуострова в направлении Керчи к Тузле. Правительство Украины расценило строительство дамбы как посягательство на суверенитет государства. Строительство было прекращено 23 октября за 102 метра от линии украинско-российской границы.
РОССИЯ-УКРАИНА
Росія та Україна підписали план транспортної інтеграції на 2010-2013 рокиМіністр транспорту та зв’язку України Костянтин Єфименко та міністр транспорту Російської Федерації Ігор Левітін підписали План заходів з реалізації Концепції інтеграції транспортних систем України та Російської Федерації на 2010-2013 роки. Обговорення пріоритетних напрямків співпраці міністрів відбулося 4 травня 2010 року у м. Брянську (Російська Федерація) під час VII засідання Підкомісії з питань транспорту Комітету з питань економічного співробітництва Українсько-Російської міждержавної комісії.
Сторони вирішили у найближчі три роки реалізувати проект будівництва ширококолійної залізничної лінії за маршрутом Кошице-Братислава-Відень. «Для України це не політичний, а економічний проект», – сказав міністр, зазначивши, що його реалізація дозволить залучити додаткові вантажопотоки і збільшити транзит територією України із 65-70 млн. тонн до 90 млн. тонн, та принести приблизно 500 млн. дол. на рік додаткових доходів Укрзалізниці. Впровадити проект планується при залученні інвесторів.
Міністр транспорту Російської Федерації Ігор Левітін підкреслив, що є повне порозуміння по залізничному маршруту з Росії на Європу через Україну. «Цей проект має величезні перспективи», - переконаний він.
«Із приходом нового eряду я бачу зі сторони Мінтрансзв’язку України готовність вирішувати питання, які тривалий час були заморожені», - сказав Ігор Левітін. Міністр транспорту та зв’язку України у свою чергу відзначив позитивні зрушення у співпраці обох країн у в галузі водного, залізничного, повітряного, міжнародного автомобільного сполучення.
У ІІ-ІІІ кварталі 2010 року українська та російська сторони підпишуть чотири базові угоди:
- Про забезпечення безпеки судноплавства в Азовському та Чорному морях, а також у Керченській протоці;
- Про взаємодію Центрів управління рухом суден в Керченській протоці та порядку проходження суден цією протокою;
- Про порядок та умови плавання суден внутрішніми водними шляхами;
- Про співпрацю в морському та авіаційному пошуку та порятунку на Чорному та Азовському морях.
Сторони також домовились працювати у напрямку розширення потужностей залізнично-поромної переправи між портами Крим та Кавказ, розвитку міжнародних транспортних коридорів.
Окрім того, робочі групи на чолі з К.Єфименком та І. Левітіним проаналізували всі раніше підписані двосторонні угоди і договори та погодилися їх переглянути з точки зору нинішніх тенденцій, зокрема, переорієнтації вантажопотоків.
РОСІЯ
Брянск
Турция и Украина договорились наладить паромное сообщение Синоп–Ялта«На встрече с крымским руководством я довел до их сведения принятое решение касательно организации паромной переправы между Синопом и Ялтой», – сказал министр иностранных дел Турции Ахмет Давутоглу в интервью журналистам, не сообщив подробностей.
Турецкий дипломат также заявил, что крымский регион «имеет большой потенциал» для экономического развития, передает УНИАН.
А.Давутоглу во время визита в Крым встретился с крымским спикером Владимиром Константиновым и премьером автономии Василием Джарты, в Киеве - с министром иностранных дел Украины Константином Грищенко.
 Добавить как избранное (0)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
ПРОЕКТ 2017 
