27 июля исполнилось сто дней со дня назначения Ю.Ф. Розвозчика исполняющим обязанности председателя правления – президента ОАО «УДП». Перед этим, 23 июля, министр транспорта и связи Украины К.А. Ефименко подписал приказ № 295-0 о назначении Ю.Ф. Розвозчика председателем правления – президентом ОАО «УДП» на условиях контракта до 22 июля 2015 года включительно.
Что за минувшие три месяца удалось сделать? Прежде всего, по мнению Юрия Федоровича, в мае и в июне повышена заработная плата работников пароходства, которая в результате выросла в среднем на 14,8 процента.
С 1 августа планируется повышение до 7 процентов.
С 1 октября – до 16 процентов.
Показательно и то, что зарплата выплачивается без задержек. Одновременно идет погашение задолженности плавсоставу, накопившейся за предыдущий период. Уже погашено инвалюты взамен суточных на 2 млн 200 тыс, в гривневом эквиваленте, причем этот процесс происходит ежедневно. Увеличена и норма выплаты на питание плавсостава – с 4,5 до 5 долларов в сутки.
Всего этого удалось достичь, в первую очередь, за счет увеличения объемов грузоперевозок по Дунаю, стабильного поступления фрахтовых платежей по пассажирскому флоту.
Несмотря на невиданное в этом году половодье, в июне перевезено 312 тысяч тонн грузов, что является довольно неплохим показателем работы в форс-мажорных условиях. Планируется объем перевозок речным флотом довести до 350 – 400 тысяч тонн в месяц.
Такие намерения закрепила состоявшаяся в июле встреча на высшем уровне с основными партнерами пароходства – руководителями австрийского металлургического концерна Фест-Альпине, компаний ДСМС – Вена, «Славутич-руда – Украина», Измаильского морского торгового порта.
Немаловажную роль в наращивании объемов грузоперевозок по Дунаю сыграло то, что наладились хорошие партнерские отношения с Измаильским портом в лице его начальника В.Ф. Котельного.
- Почувствовав сразу необходимость в установлении деловых контактов, – отметил Ю.Ф. Розвозчик, – я буквально на второй день после назначения меня встретился с Валентином Федоровичем. Мы нашли общий язык и сегодня руководством порта оказывается большая помощь пароходству в увеличении грузовой базы.
Одновременно порт возобновил практику приобретения путевок для своих работников на базе отдыха «Восток».
Стабилизации положения способствовало и освобождение из-под длительных арестов трех морских судов – теплоходов «Леонид Луговой», «Николай Заболоцкий» и «Сергей Грицевец». К сожалению, все еще остается задержанным в порту Стамбул теплоход «Василий Шукшин».
Недавно в пароходстве работала отраслевая комиссия во главе с заместителем директора Укрморречфлота Б.Ю. Козырем, которая убедилась в обоснованности списания отслуживших свой срок судов, что нашло подтверждение в подписанном членами комиссии акте осмотра.
- В наших планах, – продолжает Юрий Федорович, – было списание в июне уже готовых к данной процедуре трех судов, чтобы пустить затем вырученные деньги в оборот. Однако на сегодняшний день этот процесс приостановлен в силу объективных причин: резко – с 200 до 150 долларов – упала цена на металлолом. По прогнозам, рост цен должен начаться в августе.
В ходе недавней командировки Ю.Ф. Розвозчика в Вену и Будапешт удалось договориться с австрийским банком БАВАГ о реструктуризации 7-миллионного долга за суда португальской постройки до 2015 года. Есть сдвиги и по недвижимости за границей. Так, Венгерским земельным судом отклонено заявление Российской Федерации в отношении здания Главагентства пароходства в Будапеште как необоснованное.
В блоке экономических вопросов – дальнейшее уменьшение кредиторской и дебиторской задолженности пароходства, передача стадиона и детских садов в коммунальную собственность города. В настоящее время вопрос передачи стадиона находится на рассмотрении в облгосадминистрации, а детсады планируется передать в следующем году, когда будет сформирован городской бюджет на текущий период.
Ожидается пересмотр фрахтовых ставок в сторону увеличения на реке и на море. По мнению руководителя, надо попытаться самим оперировать морскими судами – грамотно заниматься логистикой, а не сдавать суда в тайм-чартер. Для начала решено самостоятельно поработать с одним морским судном.
- За счет повышения уровня выплаты инвалюты взамен суточных в среднем до 150 евро в сутки будем пытаться возвращать комсостав на флот, так как много специалистов в прежние годы ушло под флаг, – продолжает Ю.Ф. Розвозчик. – Рассматриваем вопрос работы капитанов на контрактной основе, форма контракта сейчас разрабатывается.
Между тем, считает руководитель предприятия, нельзя было не поднять вопрос о дисциплине:
- С введением системы контроля уровень трудовой дисциплины повысился: если в первые дни опоздавших было 250, то сегодня – порядка 20 человек.
Создана служба экономической безопасности, которую возглавил О.Н. Гончар. Сотрудники службы отслеживают контракты, цены, по которым приобретаются материалы, СЗЧ, оборудование.
Уже давно перестало быть тайной, что на этих сделках кое-кто получал хорошие откаты. Сегодня буквально по каждому контракту, финансовому платежу идет проверка ценовой политики. Поставленная преграда «левым схемам», ремонтам судов, грандиозным по сумме, а не по объемам, поубавила аппетиты. Наверное, в том числе и потому, что меньше стали воровать, появилась возможность решения ряда социальных вопросов.
К слову сказать, обеспечение продуктами питания пассажирского флота будет на 70 процентов производиться через плавмагазин, что, как показали расчеты, выгоднее экономически.
Возросло количество отдыхающих на базе отдыха «Восток», где с начала сезона отдохнуло около 700 человек. На вопрос, есть ли у него самого уверенность, что пароходство ожидают лучшие времена, Юрий Федорович ответил так:
– Конечно, есть. Иначе, зачем было сюда ехать? Я говорю так: «Если даже мне придется когда-то покинуть это кресло, я хочу уйти с чистой совестью, а не с плохим имиджем. Для меня главное – репутация, авторитет».
В завершение беседы Ю.Ф. Розвозчик признался с легкой улыбкой:
– Для меня 100 дней пролетели, как один миг: настолько спрессованным по времени был этот период. Моему предшественнику, В.В. Сухоненко, наверное, все же было труднее. Пожалуй, он принял на себя основной удар.
Конечно, чувствую постоянную поддержку Министерства транспорта и связи Украины. Глава ведомства К.А.Ефименко держит вопросы пароходства под своим неослабным контролем. 26 июля он во второй раз посетил наш регион, побывал на Килийском ССРЗ, где предметно ознакомился с проблемами завода. Министром дано поручение создать рабочую группу с целью окончательно решить судьбу недостроенного морского судна, вплотную заняться вопросами привлечения заказов на судостроение. Людмила ПИГАРЕВА, фото Федора СИВАЧЕНКО
ПРОЕКТ 2017 
