Тарханкут будет процветать базой бурения и белоснежными яхтамиБаза бурения и обустройства Черноморнефтегаза, расположенная на северном берегу лиманного озера Панское в Крыму, будет преобразована в морской торговый порт.
Об этом идет речь в соглашении о партнерских взаимоотношениях, подписанном между ГАО»Черноморнефтегаз» и Черноморской райгосадминистрацей автономии.
По данным компании, это принесет обеим сторонам экономическую отдачу, а также возможность создания на Тарханкуте центра яхтенного туризма. Финансирование программы будет осуществляться из бюджета Черноморнефтегаза , а также из привлеченных ресурсов, в том числе, в рамках договоров о совместной деятельности, банковских заемных средств и внешних инвестиций.
Сегодня на базе бурения и обустройства имеется 5 причалов общей протяженностью 1 тыс. 755м, ширина входного канала 100 м, для обслуживания здесь принимаются суда с дедвейтом не более 10 тыс. тонн, осадкой до 5,5 м, шириной 50 м, длиной не более 180 м.
ПортНьюс.
Премьер-министру УкраиныАзарову Н.Я.Министру транспорта и связи Украины Ефименко К.А.
Уважаемые господа!Международная Федерация Транспортников (МФТ), объединяющая более 4,5 миллиона членов профсоюза из 132 стран мира, обеспокоена социально-экономической ситуацией в морской отрасли Украины, связанной с предстоящей либерализацией производственных отношений в государственном секторе экономики.
42-й Конгресс МФТ, прошедший в Мексике 4-12 августа 2010 года, вновь подтверждает оппозицию МФТ в отношении любых форм структурных реформ на транспорте, которые отрицательно влияют на наличие рабочих мест, условия труда и права наемных работников и которую проводят без согласия заинтересованных профсоюзов.
Преобразование государственных транспортных предприятий в структуры, легко доступные для частного капитала, стали первым шагом в безостановочном процессе приватизации и либерализации транспорта, в том числе морского.
Мировой опыт в странах Евросоюза свидетельствует о том, что последствия этих процессов способствуют сокращению рабочих мест, снижению безопасности труда, уровня оплаты труда, медицинского и пенсионного обеспечения, а также препятствует процессу организации наемных работников в профсоюзы и ведению коллективных переговоров.
42-й Конгресс МФТ выражает свою солидарность и поддержку всем профсоюзам, выступающим против непрозрачной приватизации и либерализации на транспорте.
Понимая озабоченность Профсоюза работников морского транспорта Украины, который является членской организацией МФТ с 1992 года, возможными негативными последствиями социально-экономических преобразований на предприятиях морской отрасли Украины, МФТ настоятельно рекомендует правительству Украины при проведении социально-экономических реформ неукоснительно выполнять требования национального законодательства и отраслевого соглашения в отношении социальных гарантий наемных работников морской отрасли, развивать социальный диалог с уполномоченными представителями организаций трудящихся.
Фрэнк Лэйс,
докерская секция Международной Федерации Транспортников.
Пять проектов развития Бердянского портаАгентство Госинвестиций сформировало базу данных стратегически важных инвестпроектов. В перечень региональных, важных для экономики по Бердянскому морскому торговому порту, вошли следующие проекты:
– строительство перегрузочного комплекса нефтяных и растительных продуктов производства ОАО «Азмол» на причалах №7 и 8 Бердянского порта. Общая стоимость проекта – 73,2 млн грн;
–
строительство перегрузочного комплекса по переработке зерна в портопункте «Геническ» Бердянского порта. Общая стоимость – 60 млн грн;
– расширение комплекса по перевалке зерновых грузов на причале №9 Бердянского порта. Стоимость проекта – 58,8 млн грн;
– возобновление инфраструктуры Генического портопункта ГП «Бердянский морской торговый порт». Общая стоимость проекта – 29,6 млн грн;
– строительство контейнерного терминала на причале №10 с возможностью перегрузки контейнеров в БМТП. Стоимость проекта – 116 млн грн.
Финансирование данных проектов в 2010 году не предусмотрено
БЕРДЯНСК
Морской торговый порт
Дадут ли киевляне причалу в Геническе $15 млн? – Посмотрим Киевская инвестиционная компания готова вложить в развитие Генического портопункта Бердянского торгового порта 15 млн долларов.
Об этом изданию «Площадь Свободы» сообщил начальник портопункта Дмитрий Гальченко. Переговоры с администрацией БМТП и потенциальным инвестором завершены и компания готова начать инвестирование, финансируя первоочередные работы по углублению акватории порта.
В то же время, по словам начальника портопункта, предприятие не может приступить к дноуглубительным работам из-за задержки оформления государственного акта на право собственности на землю, на которой размещены мощности портопункта (3 га).
Д. Гальченко отметил, что предприятие уже прошло все разрешительные инстанции, за исключением Херсонской областной СЭС, руководство которой высказало свои замечания по землеустроительной документации.
«У нас все готово, и после получения госакта - мы приступим к дноуглубительным работам, — сказал начальник портопункта, отметив при этом, что предприятие не оставляет надежду возобновить перевалку зерновых грузов и металла уже в этом году.
В ходе работ глубину канала и акватории порта планировалось довести в среднем до 5,5 метра, тогда как в настоящее время глубина подходного канала составляет 2–2,2 м, акватории — до 3 м. Кроме того, портопункт планировал закупить 2–3 мобильных портальных крана для возможности осуществления прямой погрузки «с колес».
Утвержденным планом работы портопункта на 2010 год была предусмотрена перевалка на уровне до 400 тыс. тонн.
С 1994 года в Геническе не проводились дноуглубительные работы, вследствие чего произошло обмеление канала и прекращены судозаходы.
БЕРДЯНСК \ ГЕНИЧЕСК
Бердянский морской торговый порт
В самый мелкий канал можно зарыть весьма глубокие мильёныМинтранссвязи Украины инициировало передачу канального сбора от портов единому субъекту ведомственного подчинения – специализированному предприятию, обеспечивающему техническое содержание внутренних водных путей Украины – ГП «Укрводпуть».
Напомним, данное предприятие, в чьи функции входит поддержание навигационных глубин и технических параметров гидротехнических сооружений на внутренних водных путях, на протяжении длительного периода фигурировало в числе наиболее убыточных хозсубъектов государственной морской отрасли Украины.
Свое решение министерство обосновало необходимостью аккумулировать финансовые ресурсы для решения ряда актуальных задач, включая: содержание судоходных путей общего пользования и подходных каналов портов; увеличение проходных глубин; развитие каналов как части основных фондов государственного морехозяйственного комплекса.
« Заказчиками вышеуказанных работ на данное время являются порты, привлекающие к выполнению работ частные структуры, не являющиеся субъектами государственной системы обеспечения судоходства», – подчеркнуло Минтранссвязи в преамбуле проекта.
По оценке ведомства, совокупный требуемый объем отчислений по данной статье должен составлять ежегодно:
- дноуглубление – около $28 млн;
- содержание береговой инфраструктуры внутренних водных путей и обслуживающего технического флота – $8,7 млн;
- содержание системы шлюзов – $6,5 млн;
- ремонт специализированных плавсредств – $6,5 млн;
- обновление технического флота – $6,5 млн.
Согласно проекту, функция взимания сбора изымается у ряда госпортов, включая лидеров отрасли.
По оценке Минтранссвязи, средств, взимаемых в портах, достаточно для обеспечения безопасного функционирования внутренних водных путей Украины. Кроме того, за счет оптимизации управления сборами будет получена экономия средств в сумме $6-12 млн ежегодно.
Указанные дополнительные ресурсы могут быть направлены на обновление дноуглубительного флота Украины, констатировало ведомство.
15,6 тыс. TEU, +14,2% За 7 месяцев т.г. контейнерооборот порта Сингапур вырос к прошлогоднему показателю на 14,2% и составил 16 584,1 тыс. TEU. Однако при этом отметим, что в сравнении с уровнем января-июля 2008г. перевалка ниже на 6,6%.
В июле т.г. через причалы Сингапура прошло 2 520,7 тыс. TEU, что превышает аналогичный показатель прошлого года на 13,5%. По сравнению с июнем т.г. также отмечен рост - на 5,2%.
Сингапур
Ассоциации морских торговых портов 9% = 305,18 млн тонн Объем перевалки наливных грузов увеличился на 7,4%, до 183 млн тонн, сухих - на 11,6%, до 122,2 млн тонн.
Количество контейнерных грузов выросло на 34,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 18,3 млн тонн, лесных - на 15,5%, до 4,14 млн тонн.
РОССИЯ
35,3 млн TEU + 20% прибылиКонтейнерооборот крупнейшего мирового портового контейнерного оператора Hutchison Port Holdings в I полугодии 2010 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2009 года на 17% - до 35,3 млн TEUs.
Доналоговая прибыль компании за отчетный период увеличилась на 35%.
Объемы перевалки через терминалы Группы в Китае и Гонконге возросли на 15%, в остальной части Азии – на 21%, в Европе - на 16%, в Америке – на 21%.
Прибыль от портовых операций в Северной и Южной Америки выросла на 59%, в Китае и Гонконге – на 13%, в остальной части Азии – на 14%, в Европе - на 4%.
Hutchison Port Holdings (HPH) – крупнейший портовый оператор, инвестор и девелопер, работает в 51 порту в 25 странах мира. За 2009 год совокупный контейнерооборот предприятий группы составил 65,3 млн TEUs.
Journal of Comerce
Hutchison Port Holdings
11,3 млн тонн, + 20% Объем перевалки грузов в морских портах Грузии в январе-июне 2010 года составил 11,3 млн тонн, что на 20,2% больше, чем в I полугодии 2009 года. Об этом свидетельствует информация правительства республики.
В частности, в Батумском морском порту было обработано 4 млн тонн грузов (рост на 14,3%), в Потийском порту - 3,7 млн тонн (рост на 37%).
Порт Супса, через который транспортируется только нефть, поступающая по нефтепроводу Баку-Супса, перевалил 2,2 млн тонн, что соответствует уровню января-июня 2009 года, порт Кулеви (Черноморский нефтетерминал) увеличил перевалку на 40% - до 1,4 млн тонн нефти и нефтепродуктов.
Контейнерные перевозки в портах Поти и Батуми в I полугодии 2010 года выросли на 22,7%, достигнув 106,4 тыс. TEUs. При этом в Потийском порту было обработано 101,1 тыс. TEUs (рост на 22,4%), в Батумском - 5,3 тыс. TEUs (рост на 23,3%).
В 2009 году объем перевалки грузов через морские порты Грузии составили 20,2 млн тонн, превысив показатель предыдущего года на 9%.
ГРУЗИЯ
РЖД-партнер.Ру
31 млн тонн, + 9% Совокупный грузооборот пяти крупнейших портов Португалии, на которые приходится 98% объемов перевалки грузов в морских портах страны, в I полугодии 2010 года вырос на 9% - до 31 млн тонн.
В частности, грузооборот крупнейшего порта страны Синиш за отчетный период увеличился на 9% - до 12,587 млн тонн.
ПОРТУГАЛИЯ
Jornal de Negocios
213 млн тонн, + 14,8% Грузооборот порта Роттердам за 1 полугодие т.г. составил 213 млн тонн, что превышает аналогичный показатель прошлого года на 14,8%. Экспортный грузопоток увеличился на 15% (до 62 млн тонн), импортный – на 14,7% (до 150 млн тонн).
Обработка навалочных грузов выросла на 14,3% (до 146 млн тонн), генеральных грузов – на 15,7% (до 66 млн тонн). В частности, оборот руды и металлолома вырос в 2,5 раза.
Увеличилась по сравнению с прошлогодним показателем перевалка контейнерных грузов – на 18%.
Оборот наливных грузов вырос на 5% и составил 104 млн тонн. Перевалка нефтепродуктов также выросла – на 8% (до 38 млн тонн).
Контейнерооборот Роттердама за 1 полугодие вырос на 18% – до 4,6 млн TEU.
РОТТЕРДАМ
SeaNews
Государство продает свою долю в морском портуГоспакеты акций ОАО «Новороссийский морской торговый порт», а также ряда предприятий включены в прогнозный план приватизации на 2010 год. Об этом говорится в распоряжении, подписанном Владимиром Путиным.
В план приватизации также включены «Азовский морской порт», «Амурское пароходство», «Ванинский морской торговый порт», «Волгоградский речной порт», «Ейский морской порт», «Енисейское речное пароходство», «Западное пароходство», «Иртышское пароходство», «Московское речное пароходство», «Мурманский морской торговый порт», «Мурманское морское пароходство», «Обь-Иртышское речное пароходство», «Ростовский порт», «Самарский речной порт», «Сахалинское морское пароходство», «Северное речное пароходство», «Северный порт», «Северо-Западное пароходство», «Судоходная компания «Волжское пароходство», «Тверской порт», «Туапсинский морской торговый порт», «Чебоксарский речной порт», «Ярославский речной порт».
Группа «Новороссийский морской торговый порт» является крупнейшим российским портовым оператором. Грузооборот в 2009 году составил 86,5 млн тонн. Консолидированная выручка за 2009 год составила $675,1 млн, чистая прибыль – $252,2 млн.
Группа «НМТП» объединяет следующие стивидорные компании: ОАО «Новороссийский морской торговый порт», ОАО «Новороссийский зерновой терминал», ОАО «Новороссийский судоремонтный завод», ОАО «Флот НМТП», ОАО «Новорослесэкспорт», ОАО «ИПП» и ООО «Балтийская стивидорная компания».
Ранее сообщалось, что, по прогнозу Минэкономразвития, приватизация госпакета акций НМТП, возможно, пройдет в 2011 году. Правительство неоднократно заявляло, что будет проводить приватизацию предприятий в наиболее выгодный момент времени – в зависимости от конъюнктуры рынка. Между тем, эксперты сомневаются в прозрачности принятия решений о продаже акций наиболее привлекательных компаний.
РОССИЯ
Новороссийск
В стивидорных компаниях группы «Морской порт СПб» принят механизм повышения зарплаты сотрудниковНа конференции трудового коллектива ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (входит в группу «Морской порт Санкт-Петербург») принят механизм повышения реального уровня содержания заработной платы работников.
Конференция работников еще одной компании группы - ЗАО «Вторая стивидорная компания» поручила своему профкому принять аналогичный механизм, говорится в сообщении управления по связям с общественностью ГК «Морпорт СПб».
В процессе переговоров между менеджментом группы и управляющей компании группы - Т.A.Management с одной стороны, и руководством Российского профсоюза докеров и общероссийского профсоюзного объединения «Соцпроф» с другой стороны, удалось прийти к проекту соглашения, который удовлетворил обе стороны.
Согласно сообщению, соглашение предусматривает ежегодное повышение окладов и тарифных ставок работников на 5% при условии стабильного финансового положения компании. Также соглашением предусматривается проведение ежегодных переговоров по возможному дополнительному увеличению заработной платы работников в случае роста цен на товары и услуги в регионе свыше 7,5% в год.
В дальнейшем планируется совершенствовать механизм начисления и повышения заработной платы сотрудников стивидорных компаний группы «Морской порт СПб» в целях повышения эффективности их работы, а также обеспечения справедливой, объективной и последовательной оплаты труда, в соответствии с вкладом работников в реализацию стратегических задач и оперативных планов. Переговоры на эту тему между работодателем и работниками запланированы в заключенном соглашении.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Сэйдзи Маехара:Мы поменяем стратегию развития портов и восстанавим статус Японии как морской державыПравительство Японии приняло решение отойти от прежней стратегии инвестирования средств в развитие всех портов в равной степени и сосредоточить ресурсы на нескольких конкретных портах.
По данным, власти определили две группы портов, которые планируется превратить в крупные международные хабы и которые получат приоритет в финансировании при распределении бюджетных средств.
В качестве стратегических портов были выбраны порт Ханшин (состоит из портов Осака и Кобе) и порт Кейхин (включает порты Токио, Кавасаки и Иокогама), сообщил министр транспорта Японии Сэйдзи Маеара.
«Мы будем восстанавливать статус Японии как морской державы», - заявил Сэйдзи Маехара на пресс-конференции.
Отметим, что в 2004 году Министерство транспорта Японии уже пыталось положить конец сбалансированной стратегии и сделать Токио, Кобэ и четыре других порта «суперцентральными портами», однако тогда этот план провалился.
ЯПОНИЯ
Seatradeasia-online
 Добавить как избранное (0)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
