Костянтин Єфименко: Розпочато новий етап одного з найамбітніших наших проектів – будівництво надводної частини молуУ Одесі розпочато намивання надводної частини Карантинного молу. Про це повідомив міністр транспорту та зв’язку України Костянтин Єфименко під час брифінгу в Мінтрансзв’язку.
«Одеський порт розташовано майже у центрі міста, але ми вирішили усі проблеми, пов’язані з розширенням його потужностей. Зараз ро
зпочато новий етап одного з найамбітніших наших проектів – будівництво надводної частини молу», – наголосив міністр.
Нагадаємо, у рамках реалізації проекту «Розвиток Карантинного молу у Державному підприємстві «Одеський морський торговельний порт» планується будівництво нового контейнерного терміналу на штучно утвореній території із зовнішньої сторони Карантинного молу, що забезпечить приріст вантажообігу контейнерів на 600 тис. TEU на рік.
Вартість проекту складає майже 4,5 млрд грн.
УКРАЇНА
Одеса
Карантинний мол
Прийняття Закону про морські порти найближчим часомМіністерство транспорту та зв’язку України прогнозує прийняття Закону «Про морські порти України» вже найближчим часом. Про це повідомив міністр транспорту та зв’язку України Костянтин Єфименко.
«Це буде справжнім випробуванням для нашої команди. Ми повинні узгодити цей закон із громадськими організаціями, портовиками та провідними бізнес- структурами, знайшовши взаємовигідне рішення.. Але впевнений, що ми впораємося», - наголосив міністр.
На цей час немає жодного нормативно-правового акта, який би комплексно регулював відносини у зазначеній сфері. У своїй діяльності морські порти керуються переважно нормативними актами Міністерства Морського флоту СРСР, що є застарілими і багато в чому не відповідають новим економічним умовам господарювання.
На переконання міністра, у новому законі мають бути врегульовані правові, організаційні, економічні та соціальні засади функціонування і розвитку морських торговельних портів, а головне – задекларовані та законодавчо захищені державні інтереси. Причальні лінії, акваторії портів та земля під акваторіями повинні належати лише державі.
Нагадаємо, проект Закону України «Про морські порти» № 0881 від 23.11.2007 пройшов перше читання на Верховній Раді України. Однак до тодішнього проекту Закону була низка зауваження від зацікавлених органів центральної влади. Тому в квітні цього року Костянтин Єфименко доручив внести ці зауважень з урахуванням інтересів держави та врегулювавши економічні відносини між господарюючими суб’єктами в портах.
Оновлений проект законодавчого акта розроблений за дорученням міністра у Державній адміністрації морського і річкового транспорту та зараз знаходиться на етапі обговорення з суб’єктами господарювання, які зацікавленні в його прийнятті.
КИЇВ
Мінтрансзв’язку
В развитие портов в Южном и Ильичевске планируется инвестировать $470 миллионовМинистерство транспорта и связи Украины планирует привлечь частных инвесторов для реализации масштабных проектов в Ильичевском порту и порту Южный. Как указано в сообщении министерства, общая стоимость новых проектов составляет около $470 млн.
В частности, за счет инвесторов в Ильичевском порту планируется строительство нового контейнерного и Ro-Ro терминалов. Общая стоимость проектов составляет около $289,9 млн и $30,3 млн долл. соответственно. На завершающем этапе грузооборот порта увеличится на 738 тыс. TEUs в год.
В порту Южный предполагается проведение дноуглубления подходного канала и акватории. Результатом проекта будет расширение существующих каналов вместе с соответствующей модернизацией причалов и разворотных бассейнов: это даст возможность порту принимать полностью загружены нефтяные танкеры и сухогрузные балкеры. Общая стоимость проекта составляет около $150 млн.
Кроме того, проведен анализ объемов и характеристик средиземноморских и черноморских круизов от ведущих мировых компаний. Это позволит Одесском порту в ближайшее время увеличить загруженность пассажирского терминала за счет привлечения в порт еще большего количества современных круизных лайнеров.
Cейчас проводится организационная подготовка – в соответствии с принятием 1.07.10 Закона Украины «О государственно-частном партнерстве». Разработкой ТЭО, тендерной документации и сопроводительных документов к проектам занимается компания Corporate Solutions Consulting. Они будут представлять инвестиционные проекты по развитию портов Украины на форуме инвесторов ТРАСЕКА, который состоится в октябре этого года в Брюсселе.
О готовности выделить инвесторам кредитные средства для участия в проектах, предложенных Минтранссвязи, уже заявили Европейский банк реконструкции и развития, Всемирный банк и Международная финансовая корпорация. Они ожидают проведения презентации инвестиционных проектов и уже принимают заявки от инвесторов на участие в проектах.
Все проекты находится на личном контроле министра транспорта и связи Украины Константина Ефименко.
УКРАИНА
Ильичевский порт
Порт Южный
Одновременно грузят 5 многотоннажных балкеров 
В последние дни августа порт Южный одновременно принял пять многотоннажных балкеров – три типа panamax и два типа capsize. Наибольший из принятых балкеров – пароход «КАССОС ВАРРІОР»: его длина составляет почти 300 м, ширина – 47,5 м, максимальная осадка – 18,5 м, дедвейт – 194 тыс. тонн.
Сразу возле всех пяти причалов угольно-рудного комплекса порта стоят многотоннажные суда. Грузовые работы ведутся вдоль всего причального фронта. На суда будут нагружены партии грузов объемом от 70 до 137 тыс. тонн традиционной для порта номенклатуры: железорудный концентрат, уголь и окатышей.
«Привлечение новых грузопотоков и многотоннажного флота к порту Южный – одна из основных задач, поставленных перед нами министром транспорта и связи Украины», – сообщил исполняющий обязанности начальника порта Александр Лагоша.
Морские бизнес-новости Украины
В 2,5 раза - до 221,7 тысяч тонн вырос грузооборот карбамида Грузооборот карбамида в первом грузовом районе порта Южный в августе 2010 года вырос в 2,5 раза в сравнении с показателем аналогичного периода 2009 г. - до 221,7 тысяч тонн. На протяжении месяца возле карбамидных причалов обработано 14 судов.
Кроме того, на причалах №№ 3 и 4 порта Южный, на которых обрабатываются наливные грузы Одесского припортового завода перегружено 274,5 тыс. тонн аммиака (153,7% к фактическому показателю августа 2009 года).
Погрузочный район №1 порта Южный расположен на западном берегу Аджалыкского лимана и предназначен для отгрузки химических грузов, пальмового масла.
+53,4%, до 1,638 млн тонн за август Грузооборот порта Южный (Украина) за август 2010 года вырос на 53,4% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 1,638 миллиона тонн.
Как указано в сообщении предприятия, наибольшая доля грузов, которые обрабатывали в Южном, пришлась на железорудный концентрат. Также в августе работали с карбамидом, углем и окатышами.
Всего за месяц около причалов порта обработано 50 судов. На причальных фронтах и вагоноопрокидывателе обработано 15 тыс. 704 полувагона.
Как сообщил исполняющий обязанности начальника порта Александр Лагоша, в ближайшие месяцы прогнозируется стабильная загрузка портовых мощностей угольно-рудными грузами.
Обсяг переробки вантажів у морських портах у серпні зріс За оперативними даними Державної адміністрації морського і річкового транспорту, станом на 31 серпня 2010 року загальний обсяг переробки вантажів у вісімнадцяти морських торговельних портах зріс порівняно з аналогічним періодом 2009 року на 578,2 тис. тонн - до 71050, 8 тис. тонн.
Основними вантажами, які переробляються у українських морських портах, є руда, зерно, метали, вугілля, нафта та нафтопродукти.
«Збільшення обсягу переробки вантажів у портах є одним з наших головних завдань. Ми робимо все можливе для того, щоб ця статистика була позитивною», - наголосив Міністр транспорту та зв’язку України Костянтин Єфименко.
На виконання цього завдання Міністра Державною адміністрацією морського і річкового транспорту та підприємствами галузі протягом літніх місяців було ініційовано та прийнято низку змін щодо створення сприятливих умов для повернення вантажопотоків, що було втрачені внаслідок світової фінансово-економічної кризи.
За підсумками серпня серед лідерів по зростанню обсягів переробки вантажів:
Маріупольській порт – зростання на 2293 тис. тонн (на 28% більше, ніж у серпні минулого року);
Ізмаїльський порт – на 1412 тис. тонн (на 46%);
Феодосійський порт - на 565 тис. тонн (на 33%).
Серед лідерів по обробці транзитних вантажів:
Іллічівський порт – обробив 2900 тис. тонн (на 23% більше, ніж у серпні минулого року);
Феодосійський порт – 1542 тис. тонн (на 61%);
Маріупольський порт – 1196 тис. тонн (на 28%).
КИЇВ
МТСУ
Одесса, сентябрь и 15 круизных лайнеровПорт в Одессе планирует принять 15 иностранных круизных лайнеров в сентябре 2010 года.
Как указано в сообщении Минтранссвязи Украины, в Одессу зайдут Багамские суда:
Crystal Serenity (длина судна 258 метров),
Silver Wind (155,8 м.),
Seven Seas Mariner (216 м.),
Pacific Princess (180,45 м.),
Spirit of Adventure (139,3 м.),
Black Watch (205,47 м.),
французские суда Lе Levant (100,26 м.) и Lе Boreal (142,1 м.)
панамские - MSC Melody (204,7 м.) и MSC Opera (251,25 м.).
Также Одессу посетят круизные лайнеры:
Nautica (Маршалловы острова, 181 метр),
Oriana (Великобритания, 260,97 м.),
Princess Danae (Португалия, 165,5 м.)
и самое большое судно в сентябре месяце - Queen Victoria (Великобритания, 294 м.).
Кроме того, в сентябре 2010 г. в Одесский порт зайдут теплоходы класса «река-море»: «М. Ломоносов», «Т. Шевченко», «Генерал Ватутин», «Звезда Днепра», «Принцесса Днепра» и «Маршал Кошевой».
Победой работодателя завершился спор между ним и докерами?Краснодарский суд постановил взыскать в пользу истца один миллион 358 тысяч рублей.
Начиналась эта история так. Осенью 2007 года туапсинские докеры на несколько дней приостановили работу, требуя от руководства увеличить оклады и тарифные ставки на 20%, а также произвести индексацию зарплат за два предыдущих года. В результате в ожидании разгрузки на подходе к порту скопилось полторы тысячи вагонов. В дело вмешался краевой суд, признав забастовку незаконной.
Тогда портовики решили воспользоваться правом, прописанным в ст. 142 ТК РФ, согласно которой работник может приостановить работу, если работодатель задерживает выплаты на срок более 15 дней.
Три дня потребовалось докерам, чтобы добиться справедливости. По истечению этого срока задолженность погасили.
Спустя некоторое время свои претензии к порту выставило руководство «Российских железных дорог», понесших убытки в связи с простоем вагонов. После ряда судебных разбирательств «РЖД», судя по всему, удалось выиграть дело.
В конце прошлого года работодатель решил взять реванш и отомстить «мятежникам». Подсчитав убытки от парализации работы порта и основываясь на признании забастовки докеров незаконной, руководство ТМТП обратилось в суд с требованием взыскать с организаторов акции более миллиона рублей – так работодатель оценил ущерб, в первую очередь связанный с нарушением обязательств перед «РЖД».
Обращаем внимание: ранее директора порта заявляли о том, что он не понес убытков из-за забастовки 2007 года и обвиняли во всем плохую погоду: «Сила ветра превышала 15 метров в секунду. Грузоотправители были вынуждены перенаправить свои грузы в другие порты, но с докерской забастовкой это никак не связано». Но суд, решив не утруждать себя дотошным изучением дела, встал на сторону «сильного» и наложил арест на имущество профорганизации и нескольких ее активистов.
Последовала длинная череда судебных разбирательств. Туапсинский и Краснодарский суды полгода «играли в футбол» жалобой докеров, то отменяя предыдущее решение, то оставляя его в силе. И вот, наконец, состоялось финальное слушание по делу, на котором Краснодарский краевой суд постановил: докеры виновны!
Председатель Российского профсоюза докеров Василий Козаренко отметил: «Профсоюз пройдет все возможные инстанции, от Президиума Краснодарского краевого суда до Верховного Суда. Эта ситуация является прецедентом для всех, и мы продолжим бороться за справедливость».
Логика суда понятна, но врядли доподлинно легитимна. А вот логика ТМТП приведет порт к постепенному рассасыванию трудового резерва в направлении Новороссийска, и даже Сочи - придется завозить гастарбайтеров. Докеров!
РОССИЯ
Порт Туапсе
Стратегия порта Дюнкерк: привлекать производства, генерирующие новые потокиЖан-Фредерик Лоран (Jean-Frederic Laurent) назначен директором по сратегическому развитию порта Дюнкерк. Месье Лоран 41 год. Начал карьеру во Французской судоходной федерации в качестве экономиста в 1993 г.
В 1996г. перешел в институт морской экономики, а в 1999-м стал руководителем исследований в компании Barry Rogliano Salles. В Дюнкерке Лауре, сменивший Пьера Джоли (Pierre Joly), должен будет не только разработать новую стратегию в соответствии с динамикой рынка, но и привлекать новые грузопотоки и даже производства, генерирующие новые потоки.
ФРАНЦИЯ
Ставки на котейнеровозы растут, но проблем нетСтранный анализ про контейнерные ставки выдали специалисты двух информагентств.
Обе ленты взяли Clarkson и сообщили, что суточный фрахт Panamax на 3500 TEU подорожал в три раза. Приносит как бы 17500 в день сегодня. Да - есть такие контраты. Но речь о двух пятилетних контрактах на совсем новые пароходы. Да, этот класс вырос в три раза. Однако суда большей вместимости и меньшей - выросли по другому и докризисных ставок пока не достигли.
Реальность такова. В реальных контрактах конца июля - начала августа. Отметим, что в середине 2008 года стоимость ячейкм в сутки в 2-3 раза превышала сегодняшнюю.
Любимый фидерный размер Балтики 1118 TEU вырос чуть более чем в 1,5 раза. Тоже рост, но до великих цифр далеко.
И вообще пора уже понять, что индексы, переводы и прочее - пустое развлечение. Есть конкретные ставки и контракты, есть прочие договоренности. И кстати, 100% загрузки, на самом деле нет ни на одно маршруте.
| Контейнеровоз | фрахтователь | Вмести-мость | цена $ | $ за ячейку в сутки | срок (мес.) | | Centaurus-10 | CSAV | 3 462 | 20 000 | 5 ,7 7 7 | 24 | | Pisti-96 | Safmarine | 2 850 | 13 250 | 4 ,6 4 9 | 12 | | Irene Remedy-06 | HMM | 2 826 | 12 500 | 4 ,4 2 3 | 12 | | Angol-10 | CSAV | 2 797 | 13 950 | 4 ,9 8 7 | 12 | | Merkur Bay-02 | CSAV | 2 764 | 13 950 | 5 ,0 4 7 | 12 | | Passat Breeze-05 | PIL | 2 732 | 13 750 | 5 ,0 3 3 | 12 | | Elbwolf-99 | Hapag Lloyd | 2 732 | 13 000 | 4 ,7 5 8 | 12 | | Penelope-07 | CSAV | 2 714 | 14 500 | 5 ,3 4 3 | 24 | | Buxmelody-08 | OOCL | 2 702 | 12 000 | 4 ,4 4 1 | 12 | | Westermoor-01 | CSAV | 2 672 | 15 300 | 5 ,7 2 6 | 24 | | Pontremoli-06 | CMA CGM | 2 646 | 12 150 | 4 ,5 9 2 | 12 | | Nordatlantic-03 | CCNI | 2 478 | 10 500 | 4 ,2 3 7 | 8 | | Torge S-03 | Safmarine | 2 450 | 12 400 | 5 ,0 6 1 | 12 | | Bonavia-95 | ICL | 2 078 | 8 200 | 3 ,9 4 6 | 12 | | Sagittarius-01 | PIL | 1 730 | 8 150 | 4 ,7 1 1 | 6 | | Northern Delight-94 | MSC | 1 709 | 7 300 | 4 ,2 7 2 | 12 | | Buxhill-95 | MSC | 1 678 | 7 250 | 4 ,3 2 1 | 9 | | Hansa Castella-98 | Italia Maritima | 1 645 | 7 950 | 4 ,8 3 3 | 12 | | OOCL Authority-97 | TSK | 1 560 | 7 500 | 4 ,8 0 8 | 7 | | Crillon-97 | ??? | 1 560 | 7 250 | 4 ,6 4 7 | 12 | | Cape Nati-98 | Wan Hai | 1 504 | 7 150 | 4 ,7 5 4 | 7 | | Teval-94 | Melfi | 1 388 | 7 900 | 5 ,6 9 2 | 10 | | Michigan Trader-08 | ZIM | 1 296 | 7 650 | 5 ,9 0 3 | 9 | | Cape Frio-03 | Wan Hai | 1 200 | 7 250 | 6 ,0 4 2 | 8 | | Weser Trader-95 | Star Feeder | 1 131 | 6 950 | 6 ,1 4 5 | 4 | | Vinalines Diamond-07 | UASC | 1 118 | 6 500 | 5 ,8 1 4 | 6 | | Vega Saturn-08 | Seafreight | 1 118 | 6 500 | 5 ,8 1 4 | 6 | | Iberian Express-08 | MCC | 1 118 | 6 700 | 5 ,9 9 3 | 7 | | Stefan Sibum-09 | Unifeeder | 1 036 | 7 800 | 7 ,5 2 9 | 6 | | Phoenix J-10 | Containerships | 1 036 | 8 125 | 7 ,8 4 3 | 12 | | JRS Pegasus-09 | MCC | 877 | 6 950 | 7 ,9 2 5 | 12 | | Sylvette-95 | STX Panocean | 844 | 6 200 | 7 ,3 4 6 | 3 |
 Добавить как избранное (0)
Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь. |
