Тема, которую собрались обсуждать моряки, управленцы и другой рабочий люд "Черноморско-Азовского производственно-эксплуатационного управления морских путей" за несколько лет уже успела "состариться" - выплата долгов по заработной плате. По этому поводу трудовой коллектив собирается, можно сказать, уже традиционно. Но в этом ничего удивительного нет - проблема как не решалась, так и не решается, а финансовое положение предприятия становится все хуже и хуже. Всякий раз руководство ссылается на то, что оно здесь ни при чем, что предприятие развалило предыдущее руководство, а сейчас, дескать, надо дружно, засучив рукава, приниматься за дело. Но от этих оптимистичных речей ничего не меняется. Воз, вернее ЧАМП, и ныне там - в глубокой финансовой пропасти. Кстати, и нынешний начальник, Евгений ХАРЬКОВСКИЙ, оперировал теми же аргументами.

Сейчас общий долг по зарплате перед трудовым коллективом достиг уже одиннадцати миллионов гривен, да плюс два миллиона в инвалюте на питание. Ряды коллектива постепенно редеют - сокращения, увольнения. Да и кто может позволить себе такую роскошь, как полтора года числиться на предприятии, не получая ни копейки! Семьи-то кормить надо. А ведь "Черазморпуть" - это не просто флот, а особый флот, специалисты здесь весьма высококвалифицированные, опытные. К примеру, Валерий Кравченко, помощник багермейстера, оператор спецустройств земснаряда "Баграт Захарян", чей трудовой стаж составляет без малого пятьдесят лет. Зарплату Валерий Иосифович не получает с января 2005 года.

Валерий Кравченко: "Я уже и в суд обращался, но пока безрезультатно. На собраниях начальство обещает с три короба, а на деле ничего не меняется, задолженность только растет. Я убежден, что нас, тружеников, просто обманывают. Наши моряки уже зло шутят: "Какие "мани"? Одни "обмани".

Складывается впечатление, что кто-то "наверху" специально все делает для того, чтобы это славное в истории морского флота предприятие развалить на корню. Наверное, для того, чтобы можно было потом его "прихватизировать". Но если предприятие перестанет существовать, то государство потеряет многое - другого такого Украина не имеет. Где же, скажите, дальновидная политика правительства? Разве это не вредительство, когда работающие суда ставят "в холодный отстой"? Потом их функциональность, в том числе и функциональность механизмов и приборов, дорогостоящей аппаратуры приходится восстанавливать. А на это немалые деньги нужны. И что это за уверения руководства: на зарплату нет денег? Вот недавно выполнен значительный объем дноуглубительных работ в Ильичевске на терминале. Как мне известно, хорошо заработали, примерно восемьсот тысяч гривен. Почему не выплатить зарплату людям?

Такого же мнения придерживается еще один ветеран флота, председатель профсоюзной организации земснаряда "Баграт Захарян" Александр Юденков. Из-за того, что предприятие имеет значительные долги перед Пенсионным фондом, Александр Евгеньевич, как и другие ветераны, даже пенсию получает меньше положенной. По чьей вине страдает ветеран, который мальчишкой пришел на морской транспорт и отдал ему лучшие годы своей жизни?

Не только ветераны, но и молодежь, все оказались заложниками безразличия государства к проблемам ЧАМПа, недальновидной экономической политики правительства. В знак протеста против существующего положения на предприятии, игнорирования прав и интересов тружеников, невыплаты заработной платы, уже двадцать второй день проводит голодовку второй помощник капитана земснаряда "Рион" Руслан Небоян. О своей решимости присоединиться к мужу заявила его беременная жена. Эти люди уже доведены до отчаяния. Не дай Бог с ними что-нибудь случится, что тогда будет гарантировать "гарант" Конституции?

Со слезами на глазах выступала на собрании мать-одиночка, старший повар земснаряда "Азовское море" Валентина Александровна Дутчина:

- Такое положение уже дальше не может продолжаться. Надо принимать на правительственном уровне экстренные меры. Моряки голодают, они вынуждены ловить рыбу, стрелять птиц, чтобы хоть как-то прокормиться. Мне не на что детям даже суп сварить. Если правительство так относится к собственным гражданам, то оно должно понимать, что уничтожает трудовой потенциал страны, а это напрямую затрагивает национальные интересы. До каких пор "верхи" будут издеваться над нашим трудолюбивым украинским народом!

Мнений, подобных приведенным выше, было высказано множество, страсти на собрании бушевали подобно шторму. От руководства предприятия коллектив потребовал:

- выплаты текущей зарплаты; погашения задолженности по зарплате и ИВС; погашения задолженности по выплате сумм на питание экипажам судов; погашения задолженности по выплатам в Пенсионный фонд; повышения стоимости суточного рациона питания членам экипажей до 25 гривен (к слову, сейчас эта сумма составляет 11 гривен); представить коллективу план мероприятий от администрации по выводу предприятия из кризисной ситуации; ежемесячно выпускать информационный бюллетень о финансово-хозяйственном состоянии предприятия.

Ради объективности, надо сказать: нелегкая "шапка мономаха" досталась в наследство начальнику Евгению Харьковскому от прежних руководителей, предприятие действительно в очень сложном положении. И совершенно очевидно, что сколько бы он ни призывал трудовой коллектив "еще потерпеть с выплатой долгов", "работать засучив рукава", и др., в одиночку ЧАМПу со своими проблемами не справиться, не сдвинуть камень с мертвой точки. Здесь нужны консолидированные усилия.

Поэтому как нельзя кстати прозвучало здесь предложение председателя Профсоюза работников морского транспорта Украины Михаила КИРЕЕВА подготовить и провести через три недели-месяц отчетно-выборную конференцию трудового коллектива, на которую пригласить руководство Минтранссвязи Украины, Укрморречфлота, области (само собой разумеется, ПРМТУ) с целью выработать конкретную программу выхода из кризиса и поставить точки на важнейших проблемах предприятия. О том, что конкретно предстоит сделать в организационном плане, участникам собрания рассказали в своих выступлениях заведующие отделами ПРМТУ Борис Боровский и Татьяна Лесник.

Это предложение было поддержано трудовым коллективом. Учитывая, как принципиально и последовательно ПРМТУ отстаивает интересы и права тружеников морской отрасли страны, сколь авторитетно слово ПРМТУ как влиятельнейшей и авторитетнейшей общественной организации страны (это показала недавняя акция в Киеве), коллектив ЧАМПа намерен добиваться реализации плана в полном объеме. В ПРМТУ люди видят надежного защитника своих прав и интересов.